中法駕駛證互認(rèn)換領(lǐng)協(xié)議正式生效 新辦駕校行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

• 2021年8月17日 ZhouJiaLiang來源：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 搜狐 東方財(cái)富網(wǎng) 1488 99
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為便利中法兩國人員在對(duì)方國家駕車出行,進(jìn)一步促進(jìn)兩國經(jīng)貿(mào)合作和人員往來,中法兩國政府簽署了《中華人民共和國政府與法蘭西共和國政府關(guān)于互認(rèn)換領(lǐng)機(jī)動(dòng)車駕駛證的協(xié)議》,實(shí)現(xiàn)雙方國家核發(fā)的駕駛證可免試互認(rèn)換領(lǐng)。該協(xié)議將于2021年8月17日正式生效。

為便利中法兩國人員在對(duì)方國家駕車出行,進(jìn)一步促進(jìn)兩國經(jīng)貿(mào)合作和人員往來,中法兩國政府簽署了《中華人民共和國政府與法蘭西共和國政府關(guān)于互認(rèn)換領(lǐng)機(jī)動(dòng)車駕駛證的協(xié)議》,實(shí)現(xiàn)雙方國家核發(fā)的駕駛證可免試互認(rèn)換領(lǐng)。該協(xié)議將于2021年8月17日正式生效。

根據(jù)協(xié)議,中華人民共和國與法蘭西共和國雙方承認(rèn)對(duì)方核發(fā)的有效駕駛證,一方準(zhǔn)許持有對(duì)方國家駕駛證的人員在其境內(nèi)直接駕車或者免試換領(lǐng)駕駛證。對(duì)于臨時(shí)進(jìn)入對(duì)方境內(nèi)不超過一年的,雙方駕駛證實(shí)現(xiàn)互認(rèn)。臨時(shí)進(jìn)入法國的,可以憑中國駕駛證和翻譯件直接駕車,無需換證;臨時(shí)進(jìn)入中國的,可以持法國駕駛證和翻譯件換領(lǐng)臨時(shí)駕駛許可,免予體檢和考試。互認(rèn)駕駛證準(zhǔn)駕車型包括中型客車、大型貨車、小型汽車和摩托車。對(duì)于在對(duì)方國家居留超過一年的,雙方駕駛證實(shí)現(xiàn)免試互換。

據(jù)了解,此前我國已經(jīng)實(shí)現(xiàn)與阿聯(lián)酋、比利時(shí)駕駛證互認(rèn)換領(lǐng),與塞爾維亞簽署駕駛證互認(rèn)換領(lǐng)協(xié)議。下一步,公安部將會(huì)同外交部等部門,進(jìn)一步擴(kuò)大我國與其他國家和地區(qū)互認(rèn)換領(lǐng)駕駛證的范圍,不斷提高我國駕駛證國際認(rèn)知認(rèn)可度,更加便利我國公民境外駕車出行。

這也就意味著中國駕照的含金量會(huì)變高，這會(huì)是駕校發(fā)展的新機(jī)遇嗎?

新辦駕校行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

隨著生活水平的提升和人民財(cái)富的極大豐富，學(xué)車成為了當(dāng)下社會(huì)的剛性需求，也促進(jìn)了駕培機(jī)構(gòu)數(shù)量的增加。近5年來，我國駕培機(jī)構(gòu)的數(shù)量逐年增加，相較于2015年，增長了19.74%，2019年駕培機(jī)構(gòu)達(dá)到了19741戶，滿足了社會(huì)學(xué)駕需求?？傮w上，我國駕培機(jī)構(gòu)數(shù)量呈持續(xù)穩(wěn)定增長的態(tài)勢。

國家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件》規(guī)定，駕培機(jī)構(gòu)按照教學(xué)車輛數(shù)量分為一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)駕培機(jī)構(gòu)，由圖可知，我國駕培機(jī)構(gòu)類型逐漸向集約化發(fā)展，三級(jí)駕培機(jī)構(gòu)數(shù)量增加迅猛、二級(jí)和一級(jí)駕培機(jī)構(gòu)數(shù)量出現(xiàn)降低的趨勢。造成這種現(xiàn)象的原因是由于當(dāng)前我國進(jìn)一步開放了機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)市場，各地區(qū)縣根據(jù)當(dāng)?shù)貙W(xué)駕需求按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定新增了三級(jí)駕培機(jī)構(gòu);同時(shí)由于大城市中學(xué)駕存量逐步消化，部分二級(jí)和一級(jí)駕培機(jī)構(gòu)根據(jù)市場實(shí)際縮減了相應(yīng)的教學(xué)車輛。

教練員是確保駕駛培訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量的關(guān)鍵，是實(shí)施駕駛培訓(xùn)教學(xué)的核心人員，是支撐駕駛培訓(xùn)行業(yè)健康發(fā)展的基礎(chǔ)。近年來，隨著我國駕培行業(yè)的快速發(fā)展，教學(xué)車輛的增加，按照國家規(guī)定的教練員不得少于教學(xué)車輛的人車數(shù)量配比要求，教練員數(shù)量也逐漸增加。截止2019年底，我國共有教練員925475人。其中，理論教練員58702人，實(shí)操教練員849151人，較好的支撐了我國駕培行業(yè)的健康發(fā)展。

在我國，駕培行業(yè)本質(zhì)就是“應(yīng)試”培訓(xùn)，考試通過率是唯一的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，考試是所有駕校管理和運(yùn)營的指揮棒。近年來我國駕培行業(yè)發(fā)生了較大的變化，多地逐步采用了人車比制度。在此行業(yè)發(fā)展?fàn)顟B(tài)下，絕大多數(shù)駕校，尤其是合格率不高的駕校，都面臨著巨大的壓力：培訓(xùn)的合格率難以提高，從而導(dǎo)致積壓的庫存學(xué)員數(shù)量不斷增加，進(jìn)而使得運(yùn)營成本劇增，最終危及駕校的資金鏈和生存。

雖然國家相關(guān)部門提倡強(qiáng)化培訓(xùn)駕駛技能與提升安全文明素質(zhì)教育相結(jié)合，但這并不是考試的必選項(xiàng)目。駕校不是不想培養(yǎng)合格的道路駕駛員，而是如果想要實(shí)現(xiàn)國家管理部門的倡導(dǎo)，則需要在安全文明素質(zhì)教育上另外投入與考試無關(guān)的各項(xiàng)成本，這無法調(diào)動(dòng)駕校落實(shí)國家相關(guān)政策的動(dòng)力。

目前，行業(yè)越來越認(rèn)識(shí)到采用模擬教學(xué)的必要性：一，可以為駕校節(jié)省油費(fèi)和車輛管理費(fèi)用等成本;二，駕?？梢酝ㄟ^科技的方式提高合格率;三，可以有效地貫徹管理部門的相關(guān)政策，有助于管理部門規(guī)范行業(yè)的管理;四，落實(shí)安全文明素質(zhì)教育，有效幫助國家政策真正實(shí)現(xiàn)其現(xiàn)實(shí)意義。

互聯(lián)網(wǎng)+駕培興起

近年來，隨著“學(xué)車熱”的升溫，汽車駕駛培訓(xùn)市場迎來空前火爆，宏大的利益吸收來了更多的投資者。在一片前赴后繼的改造闊步中，“互聯(lián)網(wǎng)+駕培”應(yīng)運(yùn)而生。業(yè)內(nèi)人士表示，在互聯(lián)網(wǎng)+的開展大趨向下，駕培行業(yè)政策的變革勢在必行，這也在很大水平上處理了學(xué)員拿駕照難的現(xiàn)象。

目前，在河北、山東、山西、廣東等不少城市均已展開駕照自學(xué)自考形式，深受學(xué)員歡迎。但是，正是這種自學(xué)自考的駕考形式給整個(gè)駕培行業(yè)帶來不小的動(dòng)亂。

業(yè)內(nèi)人士稱，自學(xué)自考形式讓駕考學(xué)員控制到一局部主動(dòng)權(quán)，使得他們不再看駕?！澳樕保蚨{校將面臨大局部生源流失致使利潤縮水，以至形成資金鏈斷裂等問題，而一些品牌口碑差且靠駕照硬性指標(biāo)生存的駕校也將面臨倒閉窘境。假如，駕校不能及時(shí)順應(yīng)變革提升差別化品牌建立，那么他們將會(huì)在這場由變革帶來的行業(yè)動(dòng)亂中被迫出局，致使行業(yè)重新“洗牌”。

面對(duì)駕校行業(yè)宏大的開展空間以及傳統(tǒng)駕校行業(yè)目前所存在的種種問題，許多企業(yè)紛紛開端探究“互聯(lián)網(wǎng)+”下的駕考新形式。在此形式之下，學(xué)員普通經(jīng)過第三方軟件平臺(tái)取得駕校信息及報(bào)名渠道，可自主選擇教練教學(xué)，線上報(bào)名，線下取得駕考培訓(xùn)效勞。與傳統(tǒng)駕考形式相比，“互聯(lián)網(wǎng)+”的形式下駕培行業(yè)將會(huì)更標(biāo)準(zhǔn)化專業(yè)化與信息化，學(xué)員的自在選擇權(quán)將激增教練的危機(jī)認(rèn)識(shí)，使得教練進(jìn)步效勞態(tài)度、質(zhì)量與效率，“吃拿卡要”也將被逐步根絕。

想要了解更多新辦駕校行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2021-2026年中國新辦駕校行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測分析報(bào)告》。

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  2021-2026年中國新辦駕校行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測分析報(bào)告

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