中美海運(yùn)價(jià)格再創(chuàng)歷史新高 2021年我國(guó)海運(yùn)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)

• 2021年8月12日 YeYuJuan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 748 45
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據(jù)悉，今年以來(lái)，全球集裝箱海運(yùn)價(jià)格一路高歌。昨天，全球集裝箱貨運(yùn)指數(shù)顯示，中國(guó)、東南亞至北美東海岸的海運(yùn)價(jià)格，首次超過(guò)了每標(biāo)箱2萬(wàn)美元。

中美海運(yùn)價(jià)格再創(chuàng)歷史新高

據(jù)悉，今年以來(lái)，全球集裝箱海運(yùn)價(jià)格一路高歌。昨天，全球集裝箱貨運(yùn)指數(shù)顯示，中國(guó)、東南亞至北美東海岸的海運(yùn)價(jià)格，首次超過(guò)了每標(biāo)箱2萬(wàn)美元。

近一個(gè)月來(lái)，馬士基、地中海、赫伯羅特等多家全球主要船公司，陸續(xù)上調(diào)或增加以旺季附加費(fèi)、目的地港口擁堵費(fèi)為名的多項(xiàng)附加費(fèi)。這也是近期海運(yùn)價(jià)格大幅上漲的關(guān)鍵。業(yè)內(nèi)人士分析，今年前7個(gè)月，中美貿(mào)易達(dá)到2.62萬(wàn)億元，同比去年增長(zhǎng)28.9%，大大高于進(jìn)出口的總體增幅。這也成為了推動(dòng)中美航運(yùn)價(jià)格大幅上漲的重要原因。

2021年我國(guó)海運(yùn)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)

海運(yùn)是全球貿(mào)易的動(dòng)脈，世界經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”，具備成本低、覆蓋廣、運(yùn)量大等許多優(yōu)勢(shì)。2020年初，突如其來(lái)的新冠疫情給全球航運(yùn)物流業(yè)帶來(lái)了嚴(yán)重沖擊，海運(yùn)需求銳減、集裝箱設(shè)備短缺、船期大量延誤、艙位難以保證、運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲等負(fù)面因素，導(dǎo)致全球海運(yùn)供應(yīng)鏈陷入困境。

目前世界貿(mào)易90%的運(yùn)輸量，都是通過(guò)海上運(yùn)輸完成的。其主要原因是海運(yùn)集裝箱貨物出口是外貿(mào)公司最為實(shí)惠的選擇。與中歐班列和航空相比，海運(yùn)的價(jià)格往往不及中歐班列的一半甚至三分之一。

現(xiàn)階段，我國(guó)海運(yùn)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)以保障性和競(jìng)爭(zhēng)性為主;到2021年，我國(guó)海運(yùn)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)就要實(shí)現(xiàn)保障性、競(jìng)爭(zhēng)性、引領(lǐng)性協(xié)同發(fā)展。隨著世界貿(mào)易中心向亞洲轉(zhuǎn)移，高速增長(zhǎng)的中國(guó)經(jīng)濟(jì)對(duì)海運(yùn)需求巨大，中國(guó)海外航運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展迅速。

海運(yùn)行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

以人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈等為代表的數(shù)字技術(shù)正逐步成熟，不斷推動(dòng)海運(yùn)行業(yè)商業(yè)模式和業(yè)務(wù)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的變革，海運(yùn)行業(yè)的數(shù)字化產(chǎn)品、服務(wù)和新商業(yè)模式正不斷出現(xiàn)。海運(yùn)企業(yè)以數(shù)字技術(shù)為基礎(chǔ)，以業(yè)務(wù)變革和創(chuàng)新為導(dǎo)向，更加關(guān)注降本增效、客戶(hù)服務(wù)、生態(tài)體系，并圍繞其進(jìn)一步夯實(shí)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

整體海運(yùn)市場(chǎng)對(duì)于一體化、多元化服務(wù)需求日趨凸顯，海運(yùn)企業(yè)逐步向“以客戶(hù)為中心”的數(shù)字化、集成化供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型，陸續(xù)推出數(shù)字化平臺(tái)，大幅簡(jiǎn)化客戶(hù)訂艙操作，實(shí)現(xiàn)一站式供應(yīng)鏈服務(wù);同時(shí)提供集成的端到端的物流解決方案，為客戶(hù)提供無(wú)縫隙的服務(wù)體驗(yàn)，未來(lái)還將提供貿(mào)易融資、保險(xiǎn)、海關(guān)經(jīng)紀(jì)、卡車(chē)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)。

未來(lái)，海運(yùn)企業(yè)將依托人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)及5G等先進(jìn)數(shù)字技術(shù)，積極主動(dòng)開(kāi)展數(shù)字化轉(zhuǎn)型，建立人、船、貨以及環(huán)境的廣泛連接，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)，聚集數(shù)據(jù)資產(chǎn)，打造智慧企業(yè)。

海運(yùn)是一個(gè)極度依賴(lài)進(jìn)出口的行業(yè)，進(jìn)出口的興衰決定了海運(yùn)的興衰。這其中世界航運(yùn)中心將向中國(guó)轉(zhuǎn)移亞洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易快速發(fā)展的推動(dòng)下，亞洲航運(yùn)業(yè)得到長(zhǎng)足的發(fā)展，國(guó)際航運(yùn)資源向亞洲地區(qū)進(jìn)一步集聚，其重心正在向東亞，尤其是向中國(guó)轉(zhuǎn)移。

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