未來變速器行業(yè)該如何發(fā)展？變速器市場調(diào)研分析

• 2021年8月10日 ZhouXun來源：中研網(wǎng)整理 1015 64
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變速器又稱變速箱，是汽車制造產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵的核心零部件。長期以來，我國商用車變速器產(chǎn)業(yè)存在大而不強的問題，高端商用車變速器市場一直是歐美企業(yè)的天下。

變速器是用來改變來自發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機構(gòu)，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比，又稱變速箱。變速器由變速傳動機構(gòu)和操縱機構(gòu)組成，有些汽車還有動力輸出機構(gòu)。傳動機構(gòu)大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動。普通齒輪傳動變速機構(gòu)一般用滑移齒輪和同步器等。

變速器市場調(diào)研分析

變速器又稱變速箱，是汽車制造產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵的核心零部件。長期以來，我國商用車變速器產(chǎn)業(yè)存在大而不強的問題，高端商用車變速器市場一直是歐美企業(yè)的天下。在歐美企業(yè)技術(shù)和市場的雙重壟斷之下，高端商用車變速器價格居高不下，嚴重阻礙了高端變速器在中國商用車制造產(chǎn)業(yè)中的普及，從而抑制了我國商用車制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

汽車的實際使用情況非常復(fù)雜，如起步、怠速停車、低速或高速行駛、加速、減速、爬坡和倒車等，這就要求汽車的驅(qū)動力和車速能在相當大的范圍內(nèi)變化，而目前廣泛采用的活塞式發(fā)動機的輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍較小。為了適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時使發(fā)動機在有利的工況下(功率較高、油耗較低)工作，在傳動系統(tǒng)中設(shè)置了變速器。

中國的汽車變速箱企業(yè)高端產(chǎn)品多為外資企業(yè)壟斷，而高新技術(shù)也被國外企業(yè)壟斷，和中國汽車整車市場一樣，汽車變速箱市場多為合資企業(yè)提供。而從競爭能力來說，外資企業(yè)和合資企業(yè)和私營企業(yè)三分天下，各自具備較強的競爭能力。

2020年7月，法士特年產(chǎn)20萬臺S變速器智能工廠正式開工，經(jīng)過一年建設(shè)，如今一期工程已經(jīng)竣工，預(yù)計9月底完成設(shè)備安裝調(diào)試并正式投產(chǎn)。該項目以齒輪、殼體、裝配三大工藝為核心，打造自動化、穩(wěn)定化、柔性化的工藝系統(tǒng)，達到機加自動化率100%、裝配自動化率65%、產(chǎn)線開動率90%以上，生產(chǎn)數(shù)據(jù)自動采集率和傳輸率達到100%，各項技術(shù)指標均達國際先進水平。

在國內(nèi)汽車市場，緊湊級轎車是關(guān)注度最高，也是銷量最大的細分市場。與此同時，緊湊車領(lǐng)域的投訴也是各細分市場最多。從變速器層面投訴看，德系陣營車型問題最為嚴峻，大眾品牌旗下車型占據(jù)2020年熱銷緊湊車變速器投訴榜前4名，其中離不開DSG變速箱通病的功勞，大眾旗下多款搭載DSG變速箱的車型均有該問題出現(xiàn)。自主陣營的吉利遠景也露面投訴榜前排，看來銷量上漲也為吉利帶來了不少困擾。

目前，由于中國汽車變速箱行業(yè)市場的潛力巨大，各大型變速箱生產(chǎn)企業(yè)加大了對變速箱的投資力度。隨著近年來經(jīng)濟逐年回暖，價值行業(yè)的發(fā)展需求，預(yù)測到2022年，中國汽車變速箱資產(chǎn)規(guī)模達到2296億元。

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  變速器是用來改變來自發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機構(gòu)，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比，又稱變速箱。變速器由變速傳動機構(gòu)和操縱機構(gòu)組成，有些汽車還有動力輸出機構(gòu)。傳動機構(gòu)大多用普通齒...

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