在國內(nèi)汽車市場(chǎng)，緊湊級(jí)轎車是關(guān)注度最高，也是銷量最大的細(xì)分市場(chǎng)。與此同時(shí)，緊湊車領(lǐng)域的投訴也是各細(xì)分市場(chǎng)最多。
作為全球最大的汽車市場(chǎng)，中國汽車業(yè)應(yīng)該擁有自己的話語權(quán)，在標(biāo)準(zhǔn)制定、品牌塑造、技術(shù)創(chuàng)新等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全面提升?！?月27日，由汽車評(píng)價(jià)研究院主辦的變速器技術(shù)論壇上，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東表示，近年來國產(chǎn)變速器穩(wěn)步發(fā)展，多家車企在產(chǎn)業(yè)化方面實(shí)現(xiàn)重大突破，讓人們看到了自主品牌崛起的希望。
汽車的實(shí)際使用情況非常復(fù)雜，如起步、怠速停車、低速或高速行駛、加速、減速、爬坡和倒車等，這就要求汽車的驅(qū)動(dòng)力和車速能在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化，而目前廣泛采用的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍較小。為了適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利的工況下(功率較高、油耗較低)工作，在傳動(dòng)系統(tǒng)中設(shè)置了變速器。
汽車變速箱產(chǎn)品競爭力主要源于其生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)設(shè)備的先進(jìn)性，產(chǎn)品生產(chǎn)過程的質(zhì)量控制體系以及對(duì)新產(chǎn)品的研發(fā)能力。中國的汽車變速箱企業(yè)高端產(chǎn)品多為外資企業(yè)壟斷，而高新技術(shù)也被國外企業(yè)壟斷，和中國汽車整車市場(chǎng)一樣，汽車變速箱市場(chǎng)多為合資企業(yè)提供。而從競爭能力來說，外資企業(yè)和合資企業(yè)和私營企業(yè)三分天下，各自具備較強(qiáng)的競爭能力。
在國內(nèi)汽車市場(chǎng)，緊湊級(jí)轎車是關(guān)注度最高，也是銷量最大的細(xì)分市場(chǎng)。與此同時(shí)，緊湊車領(lǐng)域的投訴也是各細(xì)分市場(chǎng)最多。從變速器層面投訴看，德系陣營車型問題最為嚴(yán)峻，大眾品牌旗下車型占據(jù)2020年熱銷緊湊車變速器投訴榜前4名，其中離不開DSG變速箱通病的功勞，大眾旗下多款搭載DSG變速箱的車型均有該問題出現(xiàn)。自主陣營的吉利遠(yuǎn)景也露面投訴榜前排，看來銷量上漲也為吉利帶來了不少困擾。
目前，由于中國汽車變速箱行業(yè)市場(chǎng)的潛力巨大，各大型變速箱生產(chǎn)企業(yè)加大了對(duì)變速箱的投資力度。隨著近年來經(jīng)濟(jì)逐年回暖，價(jià)值行業(yè)的發(fā)展需求，預(yù)測(cè)到2022年，中國汽車變速箱資產(chǎn)規(guī)模達(dá)到2296億元。
中研普華通過對(duì)變速器行業(yè)長期跟蹤監(jiān)測(cè)，分析變速器行業(yè)需求、供給、經(jīng)營特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場(chǎng)、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深度的變速器行業(yè)研究報(bào)告，以專業(yè)的研究方法幫助客戶深入的了解變速器行業(yè)，發(fā)現(xiàn)投資價(jià)值和投資機(jī)會(huì)，規(guī)避經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，提高管理和運(yùn)營能力。
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2021-2026年變速器行業(yè)深度分析及投資價(jià)值研究咨詢報(bào)告
變速器是用來改變來自發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比，又稱變速箱。變速器由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成，有些汽車還有動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)大多用普通齒...
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