我國無人機發(fā)展起步于軍用無人機，早在1960年我國就開始研發(fā)無人機，1964年Ⅰ型無人機靶機就已經(jīng)誕生，Ⅱ型無人機靶機也在70年代研制完成。直至1980年，國家國家批準無偵5設計定型。1981年開始裝備部隊，在部隊巽寮和戰(zhàn)術偵察中發(fā)揮了作用，是中國在無人機技術領域 的
我國無人機發(fā)展起步于軍用無人機，早在1960年我國就開始研發(fā)無人機，1964年Ⅰ型無人機靶機就已經(jīng)誕生，Ⅱ型無人機靶機也在70年代研制完成。直至1980年，國家批準無偵5設計定型。1981年開始裝備部隊，在部隊巽寮和戰(zhàn)術偵察中發(fā)揮了作用，是中國在無人機技術領域的一次飛躍。
20世紀末，西安愛生技術集團公司成為國內(nèi)第一家主要的無人機研制廠商，我國無人機進入穩(wěn)步發(fā)展階段，并逐步從軍用轉為民用領域。2012年，大疆無人機發(fā)布第一臺消費級無人機引爆民用無人機市場，此后中國民用無人機市場呈爆發(fā)式發(fā)展。
據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，2015年全球消費級無人機市場規(guī)模達到110.5億元，銷量也達到430萬架，這是過去歷年之最;與此同時，工業(yè)無人機也在植保、巡檢、測繪、物流等領域應用，潛在需求也不斷被釋放，到2016年，我國工業(yè)無人機行業(yè)市場規(guī)模已達到26.1億元，同比增長率高達60%。
相關報道指出，世界幾大科技公司也都熱衷于無人機送貨業(yè)務，亞馬遜、UPS和谷歌的母公司Alphabet都有項目在開發(fā)中。這些項目通常在偏遠地區(qū)運作，因為那里載人飛行很少，不用擔心出現(xiàn)撞機事故。例如，UPS基金會就在盧旺達和加納與當?shù)氐慕M織合作運送醫(yī)療物資。
據(jù)相關報道顯示，2020年底，我國注冊無人機運營企業(yè)10725家，注冊無人機法人用戶達到5.8萬家。2019年美國在107部規(guī)章下登記的無人機運營人10.8萬個。截止2019年底，美國注冊航模無人機愛好者達到99萬人。FAA預測美國獲得執(zhí)照的無人機駕駛員將從2019年的16.2萬人增長到2024年34.9萬。2020年我國注冊無人機用戶49.3萬人，同比增長32.9%。2020年底我國無人機駕駛執(zhí)照88944本，同比增長32.3%。ESAR預測，到2035年歐洲城市空中交通(UAM)將達到4000架。FAA預測到2030年美國將有4萬架物流無人機提供5億次快遞服務。NASA預測到2030年美國將有2.3萬架UAM提供7.4億人次的載客飛行。
根據(jù)第三方機構Frost & Sullivan預測，2020-2024年全球工業(yè)無人機將保持高增速，從2015-2019年的50.62%增長至56.43%。
無人機+行業(yè)應用，是無人機真正的剛需，面對“互聯(lián)網(wǎng)+”和“中國制造 2025”的發(fā)展要求，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)力、組織方式、交互方式和價值傳遞方面發(fā)生重大變革，無人機與各行各業(yè)的結合日益緊密，擁有廣闊的應用前景，顯示出巨大的市場潛力。
隨著民用無人機應用的不斷深入和無人機市場的不斷增長，無人機產(chǎn)業(yè)將從設計、研發(fā)、制造等技術領域延伸到無人機租賃和操作員培訓等管理、服務、保障領域，進而觸及社會生產(chǎn)、生活更廣更深的層面，逐步形成一條新的產(chǎn)業(yè)鏈條。通過無人機產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)共同協(xié)作創(chuàng)新，跨界融合發(fā)展，創(chuàng)新商業(yè)模式，從而形成跨產(chǎn)業(yè)、跨領域的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，構建制造業(yè)與服務業(yè)一體化的新型產(chǎn)業(yè)體系。
想要了解更多無人機行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2021-2026年中國無人機行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究報告》。
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2021-2026年中國無人機行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究報告
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江蘇利用無人機督促掃碼 無人機行業(yè)發(fā)展趨勢預測 
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