韓國SK集團(tuán)旗下SK創(chuàng)新(SK Innovation)周三表示，計劃分拆其電池業(yè)務(wù)，以增加產(chǎn)量，滿足全球電動汽車不斷增長的需求。該公司在一份監(jiān)管文件中表示，計劃在9月16日獲得股東批準(zhǔn)后，于10月份成立SK電池公司(SK Battery)。
韓國SK集團(tuán)旗下SK創(chuàng)新(SK Innovation)周三表示，計劃分拆其電池業(yè)務(wù)，以增加產(chǎn)量，滿足全球電動汽車不斷增長的需求。該公司在一份監(jiān)管文件中表示，計劃在9月16日獲得股東批準(zhǔn)后，于10月份成立SK電池公司(SK Battery)。作為減少碳排放努力的一部分，各國政府紛紛出臺激勵措施，鼓勵消費(fèi)者購買電動汽車，導(dǎo)致今年電池需求激增。SNE Research的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，全球電動汽車電池銷量增長了一倍以上，中國制造商的銷量增幅最大。
日前，韓國政府宣布一項(xiàng)發(fā)展計劃，將在2030年前投入350億美元用于發(fā)展本國的電動汽車電池行業(yè)，以確保其在該領(lǐng)域能夠占據(jù)一席之地，并與已占據(jù)了主導(dǎo)地位的中國和日本公司展開競爭。LG Energy Solution、SK Innovation和三星SDI將成為該計劃的關(guān)鍵參與者，共同推動電動汽車電池研發(fā)和生產(chǎn)方面的投資。
直至今日，韓國擁有三家全球排名居前的電動汽車電池制造商，在今年前五個月占全球市場份額的三分之一。此外，韓國企業(yè)正在海外擴(kuò)張和增加工廠，以滿足日益增長的電動汽車需求。
據(jù)韓國市場研究公司SNE Research的數(shù)據(jù)，截至今年5月，寧德時代就占了全球電池銷售額的31%。該機(jī)構(gòu)預(yù)計，全球電動汽車電池市場規(guī)模將從2020年的460億美元增加至2030年的3520億美元左右。
此外，在美國關(guān)稅規(guī)則變化的影響下，越來越多廠商赴美修建電動車電池廠。據(jù)媒體報道，韓國三星SDI可能將在美國建立一座電池工廠，以支持汽車行業(yè)向電氣化轉(zhuǎn)型。
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程逐步深入，全球各國及重點(diǎn)企業(yè)均加大力度發(fā)展鋰電池產(chǎn)業(yè)動力電池領(lǐng)域，基于新材料和結(jié)構(gòu)的高比能動力電池技術(shù)已經(jīng)成為各國競爭焦點(diǎn)，大力提升目前車用動力電池安全性、壽命、低溫特性，降低成本是產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展的方向。
2020年，全球電池(電動汽車和ESS的電池)出貨量達(dá)213GWh，電動汽車電池同比增長34%。其中，電動汽車板塊出貨量192.9GWh，占比達(dá)90.6%，同比增長30%;ESS板塊出貨量達(dá)20GWh，同比增長81.8%。SNE Research預(yù)計，2021年主要電池公司生產(chǎn)線運(yùn)營情況將顯著改善，全球電池(電動汽車和ESS的電池)出貨量將達(dá)到317GWh，同比增長49%。
在現(xiàn)有政策背景下，全球電動汽車存量到2030年預(yù)計將達(dá)到約1.45億輛。在可持續(xù)發(fā)展情景下，全球電動汽車存量到2030年預(yù)計可達(dá)到2.3億輛。
目前，中國電動汽車電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模已處于世界領(lǐng)先地位，部分高端動力電池產(chǎn)品與國外領(lǐng)先產(chǎn)品差距不大。但總體來看，中國動力電池技術(shù)尚未發(fā)生革命性突破、成本仍然偏高，在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、制造工藝、技術(shù)研發(fā)、國際化發(fā)展、回收利用、資源布局等方面還存在諸多問題，已成為制約中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸。結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩風(fēng)險凸顯。
更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報告《2021-2026年電動汽車電池市場發(fā)展現(xiàn)狀及前景預(yù)測研究報告》。
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