中國動(dòng)力電池回收行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告

• 2021年8月2日 ZhouJiaLiang來源：新浪 騰訊 搜狐 1140 73
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公安部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車連續(xù)3年年增長超過100萬輛，今年上半年新注冊(cè)登記新能源汽車達(dá)110.3萬輛，同比增長234.92%。截至6月底，全國新能源汽車保有量已超過603萬輛。如果以每年15%左右的動(dòng)力電池面臨退役計(jì)算，未來幾年，動(dòng)力電池回收量將快速增長，呈井噴

公安部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車連續(xù)3年年增長超過100萬輛，今年上半年新注冊(cè)登記新能源汽車達(dá)110.3萬輛，同比增長234.92%。截至6月底，全國新能源汽車保有量已超過603萬輛。如果以每年15%左右的動(dòng)力電池面臨退役計(jì)算，未來幾年，動(dòng)力電池回收量將快速增長，呈井噴之勢(shì)。

動(dòng)力電池市場(chǎng)現(xiàn)狀

動(dòng)力電池是新能源電動(dòng)汽車的“心臟”，占整車成本的30%-40%，直接影響著電動(dòng)汽車的續(xù)航和安全性。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)下，動(dòng)力電池迎來爆發(fā)式增長。2020年受新冠疫情沖擊，動(dòng)力電池行業(yè)裝機(jī)量受到較大程度沖擊。2020年我國動(dòng)力電池行業(yè)的裝機(jī)量預(yù)計(jì)為63.08GWh。2020年動(dòng)力電池裝機(jī)量增速約為1.12%。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年全球動(dòng)力電池在電動(dòng)汽車上的裝機(jī)量達(dá)137GWh，同比增長17%。其中，寧德時(shí)代以34GWh的裝機(jī)量，成為全球最大動(dòng)力電池企業(yè)，市場(chǎng)份額為24.82%。動(dòng)力電池行業(yè)，排位第一位的企業(yè)占據(jù)市場(chǎng)份額約24.82%。

動(dòng)力電池回收市場(chǎng)分析及發(fā)展預(yù)測(cè)

根據(jù)《車用動(dòng)力電池回收利用材料回收要求》(征求意見稿)，鎳、鈷、錳綜合回收率應(yīng)不低于98%，鋰的回收率應(yīng)不低于85%，其他主要元素回收率應(yīng)不低于90%，銅、鐵、鋁元素的綜合回收率應(yīng)不低于90%。2018年已經(jīng)達(dá)到要求水平，未來工藝改進(jìn)將進(jìn)一步提高回收率，預(yù)計(jì)2020年，鋰、鈷、鎳、錳、鋁的回收率分別為90%、98%、98%、98%和90%;到2025年，鋰金屬的回收率進(jìn)一步提升達(dá)到95%，其他維持不變。

2018年動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規(guī)模僅10.1億元，而2020年可達(dá)到45.97億元，2025年則超過330億元。因此，鋰電回收市場(chǎng)將在2020年才會(huì)迎來一定的體量，然后進(jìn)入規(guī)模化退役回收時(shí)期。

預(yù)計(jì)在2020年前，動(dòng)力電池以拆解回收為主，2020年以后，三元電池拆解回收，磷酸鐵鋰電池梯次利用雙主線模式發(fā)展。在這種情況下，2018-2020年動(dòng)力電池回收規(guī)模與統(tǒng)一拆解報(bào)廢模式下一致，2021年后雙主線模式規(guī)模更大，到2025年則超過370億元，屆時(shí)三元?jiǎng)恿﹄姵夭鸾饣厥找?guī)模占整個(gè)動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規(guī)模的77.5%。

2020年我國動(dòng)力電池累計(jì)的退役總量達(dá)到了約20萬噸，而到2025年這一數(shù)字將升至約78萬噸?；厥蘸蠹瓤梢圆鸾獬赡＝M或電芯，形成小型電池用于低速電動(dòng)車、太陽能路燈等產(chǎn)品，也可以將多個(gè)完整的電池包并在一起，為風(fēng)、光電等場(chǎng)景儲(chǔ)能。但是，電池極結(jié)構(gòu)各異，電池包更多只能靠手工拆解，成本較高。此外，各廠家為了保護(hù)關(guān)鍵技術(shù)信息，對(duì)電池的電源管理系統(tǒng)也會(huì)設(shè)置讀取權(quán)限。專家認(rèn)為，隨著我國動(dòng)力電池量的增長，將電池的基本規(guī)格盡可能統(tǒng)一，能為儲(chǔ)存、拆解及安全性等多環(huán)節(jié)帶來收益。

國內(nèi)新能源汽車多數(shù)搭載三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，對(duì)于磷酸鐵鋰電池，由于不含有鈷等貴重金屬，回收拆解經(jīng)濟(jì)效益不高，但其循環(huán)性能較優(yōu)，因此磷酸鐵鋰電池傾向適用于梯次利用。對(duì)于三元電池，因其含有鈷貴金屬元素，循環(huán)性能欠佳，因此三元電池傾向于拆解利用。根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)水準(zhǔn)，金屬鈷回收率為95%，碳酸鋰回收率85%，同時(shí)參考金屬鈷及碳酸鋰價(jià)格走勢(shì)，預(yù)計(jì)至2020年電池回收市場(chǎng)空間可達(dá)107億元，至2024年可提升至245億元。我國新企業(yè)可以選擇融資收購或者合資的方式進(jìn)入到動(dòng)力電池行業(yè)，這樣可以減少前期資金壓力，還可以繼承現(xiàn)有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，可以利用現(xiàn)有銷售渠道迅速開拓市場(chǎng)。

想要了解更多動(dòng)力電池回收行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2021-2026年中國動(dòng)力電池回收行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》。

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