中國汽車銷售行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析

• 2021年7月25日 ZhouXun來源：中研網(wǎng)整理 1426 94
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汽車銷售是消費者支出的重要組成部分，同時能很好地反映出消費者對經(jīng)濟前景的信心。 通常，汽車銷售情況是我們了解一個國家經(jīng)濟循環(huán)強弱情況的第一手資料，早于其他個人消費數(shù)據(jù)的公布。

汽車銷售是消費者支出的重要組成部分，同時能很好地反映出消費者對經(jīng)濟前景的信心。 通常，汽車銷售情況是我們了解一個國家經(jīng)濟循環(huán)強弱情況的第一手資料，早于其他個人消費數(shù)據(jù)的公布。因此，汽車銷售為隨后公布的零售額和個人消費支出提供了很好的預示作用，汽車銷售額占零售額的 25% 和整個消費總額的 8% 。另外，汽車銷售還可以作為預示經(jīng)濟衰退和復蘇的早期信號。汽車銷售市場發(fā)展現(xiàn)狀如何?

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年全年中國汽車銷量共計2808.06萬輛，連續(xù)10年蟬聯(lián)全球銷量第一，但同比下滑2.76%。這是自1990年以來，中國汽車市場首次出現(xiàn)銷量負增長。雖然2018年新車銷售增速回落2.8%，但新車消費總量2800多萬輛，仍列全球第一。據(jù)相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2018年我國汽車千人保有量為170輛，而在發(fā)達國家，比如美國能夠達到800輛左右，歐洲、日本等等發(fā)達國家則在500到600輛。汽車銷量跌幅不斷擴大，市場的信心亟需喚醒，2019年“汽車下鄉(xiāng)”的重啟，無疑將是決定今年中國汽車市場走向的關鍵因素之一。

縱觀2018年全年銷量走勢，2018年乘用車市場呈現(xiàn)高開低走的局面。究其原因，車市整體走弱與今年整體經(jīng)濟疲軟有關，房地產(chǎn)過度透支了普通消費者的購車能力，而豪華車逆市上揚則主要得益于一二線城市的貢獻，改善型購車占比跟多，這是增量市場開始向存量市場轉變的信號之一;至于新能源板塊的上漲則與國家政策息息相關，購車補貼和牌號優(yōu)勢對提振新能源汽車銷量起到關鍵作用。

從汽車的整個銷售模式進行分析，汽車銷售從前端后末端大致分為如下八個流程，每個流程都對銷售的整個環(huán)節(jié)產(chǎn)生重要的影響作用。隨著國內(nèi)汽車制造水平的提升及各品牌汽車銷售4S店的建立，汽車銷售競爭力顯著增強，除重視對汽車的宣傳之外，更應注重對客戶的服務和跟蹤及回訪。

2018年1-11月，汽車產(chǎn)銷分別完成2532.5萬輛和2542萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降2.6%和1.7%。產(chǎn)銷量增速繼續(xù)回落。乘用車產(chǎn)銷分別完成2147.4萬輛和2147.8萬輛，產(chǎn)銷量比2017年同期分別下降3.4%和2.8%。商用車產(chǎn)銷分別完成385.1萬輛和394.1萬輛，產(chǎn)銷量比2017年同期分別增長2%和5%。汽車銷量微增，汽車銷售服務市場發(fā)展前景廣闊。

2019年中國汽車市場走勢如何?工信部預測，2019年影響汽車行業(yè)和汽車發(fā)展的環(huán)境總體上是積極的，在國民經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量穩(wěn)步提升、排放標準升級、新能源乘用車積分制度實施、智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展等因素的推動下，我國汽車產(chǎn)業(yè)將在高質(zhì)量發(fā)展方面取得更多的進展。2019年1月份，包括合資品牌和自主品牌的眾多車企都取得了開門紅，很多甚至是達到了歷史最高水平。這些都為2019年的汽車市場帶來利好。隨著促進汽車消費支持政策的落實，對2019年汽車市場前景保持樂觀。

汽車銷售行業(yè)的發(fā)展方向

未來，隨著人們個性化需求的不斷提升，汽車銷售也將逐漸由大眾同質(zhì)化銷售向個性化銷售模式轉變，投入更多的經(jīng)歷和財力做好客戶的跟蹤和回訪將是未來;而針對汽車的品類，品牌和性能仍將會是主要的考量因素。隨著新能源汽車的支持和推廣，針對新能源汽車的專門的銷售模式及其相應的配套設施后續(xù)的維護也將成為新階段汽車銷售的主要方向。

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  2021-2026年中國汽車銷售行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告

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