通用汽車大幅削減北美大型皮卡產(chǎn)量 皮卡行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測

• 2021年7月23日 ZhouJiaLiang來源：新浪 網(wǎng)易 人民資訊 搜狐 450 23
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通用汽車周三證實，將削減密歇根州、印第安納州和墨西哥生產(chǎn)雪佛蘭Silverado和GMC Sierra皮卡的工廠的產(chǎn)量。

通用汽車周三證實，將削減密歇根州、印第安納州和墨西哥生產(chǎn)雪佛蘭Silverado和GMC Sierra皮卡的工廠的產(chǎn)量。

“全球半導(dǎo)體短缺問題仍然復(fù)雜且非常不穩(wěn)定，但通用汽車的全球采購和供應(yīng)鏈、工程和制造團隊繼續(xù)尋找創(chuàng)造性的解決方案，并在與供應(yīng)商的合作上取得巨大進步，以最大限度地減少對我們需求最高和產(chǎn)能受限車輛的影響，包括為客戶提供的大型卡車和SUV，”該公司在一份電子郵件聲明中表示。

皮卡行業(yè)解禁政策

早期皮卡在很多城市被歸為貨車范疇，且在重要的區(qū)域和時段內(nèi)被限行，加上需要噴字和貼反光條的規(guī)定，使得許多家庭放棄購買和使用皮卡。皮卡相比轎車來說體型和自重都更大，油耗也比較大，而我國并不低廉的油價，導(dǎo)致皮卡的使用成本比轎車更高。在大多數(shù)人的觀念中，皮卡是用來拉貨的工具車，開皮卡出行會顯得不上檔次。皮卡像貨車一樣需要每年年審，15年強制報廢，有些地方的皮卡還需要辦理運營證。

2016年2月，遼寧、河北、河南和云南成為第一批皮卡進城解禁試點省份，部分城市全面解禁，主城區(qū)也放寬限制。2016年12月，增加新疆和湖北作為第二批皮卡進城解禁試點省份。2018年7月，遼寧省全省14個城市實現(xiàn)放寬皮卡車進城限制。2019年，濟南、秦皇島、張家口、唐山等城市也陸續(xù)放開限制。2020年以來，更多的省份和城市加入到皮卡解禁的行列中，如吉林、重慶、寧波等，尤其是疫情過后，一些省份和城市將皮卡解禁作為促進汽車消費的有力舉措之一。

2021年是中國皮卡發(fā)展歷程中的重要節(jié)點，皮卡解禁的腳步正在全國范圍內(nèi)邁進，國內(nèi)第一部健全、規(guī)范、科學(xué)的皮卡車技術(shù)標準《多用途貨車通用技術(shù)條件》也已起草完畢，國產(chǎn)皮卡更在產(chǎn)品層面取得了長足的進步，這是繼2019年首屆推進皮卡汽車特色消費市場發(fā)展研討會召開以來，中國皮卡行業(yè)取得的新成果。

皮卡市場分析

2020年全球皮卡銷量達到554萬輛，占整體汽車市場銷量的7.2%，遠高于國內(nèi)皮卡市場占比，從數(shù)據(jù)上看，即使考慮到國情差異，皮卡作為多功能、實用型產(chǎn)品在國內(nèi)市場仍有百萬級的發(fā)展空間，能夠?qū)χ袊囀袌霎a(chǎn)生積極影響。

2021年1-3月，國產(chǎn)皮卡銷量持續(xù)增長，一季度開局良好。其中，高端皮卡市場新品涌現(xiàn)，產(chǎn)品設(shè)計及配置有所突破;實用型皮卡需求擴大，銷量表現(xiàn)強勁;更多非傳統(tǒng)的皮卡企業(yè)已經(jīng)或正在計劃踏入這個市場，對皮卡消費者整體有利，對企業(yè)來說市場競爭壓力也隨之增加。

目前，中國皮卡乘用化時代已經(jīng)開啟，皮卡“五化新生態(tài)”趨勢越發(fā)明顯;其次，構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)用戶生態(tài)是中國皮卡品牌的必由之路;第三，全球皮卡市場擁有更廣闊的空間，中國皮卡品牌必然走向全球化。程輝認為，明確皮卡分類標準能夠推進皮卡解禁大潮，而真正符合皮卡標準的車型，才能引領(lǐng)行業(yè)高質(zhì)量、健康發(fā)展，實現(xiàn)中國皮卡市場的繁榮。

想要了解更多皮卡行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2021-2025年中國皮卡行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》。

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