新加坡作為亞洲主要船用燃料供應(yīng)地的地位面臨著迄今為止最大的競爭，中國正在重塑全球航運燃料市場，利用其蓬勃發(fā)展的海上貿(mào)易和龐大的煉油能力，壓倒從新加坡到韓國等國際競爭對手，成為世界上增長最快的主要船舶燃料中心。
船用燃料油要嚴(yán)格控制水分和機械雜質(zhì),否則會堵塞油路、濾油器或噴嘴 而造成中途停船，甚至發(fā)生危險事故。安定性不好的燃料油會由于沉淀的瀝青膠質(zhì)油泥堵塞供油管線，或者停機后膠住油泵或噴嘴而無法啟動。因此，船用燃料油的儲存安定性極為重要。最近有許多國家的船用燃料油都加入了防油泥 沉淀添加劑。為使燃燒性能好，減少噴嘴和爐膛結(jié)焦，除要求有較好的安定性外，還要求含硬瀝青少，最好用不含瀝青質(zhì)的燃料油。這樣同時也是為了減少燃燒廢氣中炭塵含量，防止突冒黑煙，以節(jié)省燃料和防止污染空氣。
船用燃油主要分三類，分別是船用柴油(marinegasoil)、燃料油(fueloil)、液化天然氣(LNG)。據(jù)估算，中國國內(nèi)市場船用柴油約占船用油消費總量的30%，燃料油約占總量的70%，LNG的市場份額不到1%。隨著近年來我國水上交通運輸業(yè)的發(fā)展，船用燃料油需求呈現(xiàn)不斷上升的趨勢。
節(jié)約機器設(shè)備所消耗的動力、延長機器和機件的壽命、提高它們工作的可靠性，一個重要的方面就是設(shè)法降低摩擦和磨損。有人估算，世界能源的1/3 到1/2是以不同形式消耗在克服機件的摩擦所導(dǎo)致的磨損是機械設(shè)備失效的主要原因之一。
新加坡作為亞洲主要船用燃料供應(yīng)地的地位面臨著迄今為止最大的競爭，中國正在重塑全球航運燃料市場，利用其蓬勃發(fā)展的海上貿(mào)易和龐大的煉油能力，壓倒從新加坡到韓國等國際競爭對手，成為世界上增長最快的主要船舶燃料中心。新加坡也是世界最大的船舶加油中心，該地去年售出約5000萬噸船用燃料，占全球總數(shù)的1/5。根據(jù)行業(yè)顧問公司OilChem的估算，中國的銷量已連續(xù)第五年上升，達到了1690萬噸。海洋情報機構(gòu)SeaCred對2020年亞洲船用燃料市場的估值為310億至320億美元。
中國的船用燃料銷售在過去五年中幾乎增長了一倍，該國正寄希望于吸引前往韓國和日本等主要經(jīng)濟體附近港口的船舶。作為亞洲這個價值超過300億美元行業(yè)的頂級供應(yīng)地，新加坡仍然占據(jù)主導(dǎo)地位，但中國的增長正在加速。得益于其規(guī)模龐大的制造業(yè)，中國匯聚了多個世界最繁忙的港口，而增進船舶加油能力可以提升其相關(guān)業(yè)務(wù)的影響力。當(dāng)?shù)卣媱澇赓Y5.2億元人民幣(8，000萬美元)擴展錨地并在舟山建設(shè)新的航道，同時煉油廠也在加大低硫燃油的產(chǎn)能。
中國的船舶加油業(yè)務(wù)正在緊追新加坡，他們預(yù)測中國今年的船用燃料銷售將達到新加坡的40%。
隨著船用燃料油行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的船用燃料油企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究，特別是對當(dāng)前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)市場，取得先發(fā)優(yōu)勢。正因為如此，一大批優(yōu)秀品牌迅速崛起，逐漸成為行業(yè)中的翹楚。中研普華利用多種獨創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對船用燃料油行業(yè)市場海量的數(shù)據(jù)進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險與經(jīng)營成本，把握投資機遇，提高企業(yè)競爭力。
欲了解船用燃料行業(yè)具體詳情可點擊查看《2019-2025年中國船用燃料油深度分析及未來投資發(fā)展趨勢預(yù)測報告》。
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