首爾市政府20日透露，為支援推進(jìn)自動駕駛汽車實現(xiàn)商用化，從當(dāng)天開始實施“自動駕駛汽車試點運(yùn)行區(qū)域運(yùn)營與支援條例”。根據(jù)該條例，上巖洞DMC、彩霞公園、天空公園、蘭芝川公園、漢江公園等上巖洞一帶將能夠運(yùn)行營業(yè)用自動駕駛汽車。
首爾市政府20日透露，為支援推進(jìn)自動駕駛汽車實現(xiàn)商用化，從當(dāng)天開始實施“自動駕駛汽車試點運(yùn)行區(qū)域運(yùn)營與支援條例”。根據(jù)該條例，上巖洞DMC、彩霞公園、天空公園、蘭芝川公園、漢江公園等上巖洞一帶將能夠運(yùn)行營業(yè)用自動駕駛汽車。
首爾市將在本月底進(jìn)行民間招商，從10月開始在上巖洞一帶推行包括利用手機(jī)應(yīng)用軟件呼叫循環(huán)自動駕駛汽車服務(wù)，并為殘疾人等提供可攜帶輪椅的特性化交通服務(wù)等。首爾市還計劃明年擴(kuò)大推行包括重貨搬運(yùn)、超市購物送貨上門等自動駕駛汽車貨物運(yùn)送服務(wù)。
自動駕駛行業(yè)分析
自動駕駛一般指自動駕駛系統(tǒng)。自動駕駛系統(tǒng)系統(tǒng)采用先進(jìn)的通信、計算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)和控制技術(shù)，對列車實現(xiàn)實時、連續(xù)控制。采用現(xiàn)代通信手段，直接面對列車，可實現(xiàn)車地間的雙向數(shù)據(jù)通信，傳輸速率快，信息量大。
業(yè)界根據(jù)自動駕駛系統(tǒng)和人對車輛的控制，將自動駕駛劃分為L0-L5共6個等級。只有到了完全不需要人為進(jìn)行干涉的L4級別，才能稱得上是自動駕駛。平時我們看到的不少在智能化方面做得較好的車型，只能算得上是L2-L3之間的自動輔助駕駛。
要實現(xiàn)在開放道路上行駛，成熟的自動駕駛技術(shù)必須要有足夠強(qiáng)大的算法和算力，來應(yīng)對復(fù)雜的路況，并自主規(guī)劃路線，規(guī)避風(fēng)險。還需要有著延遲更低、帶寬更廣的通信能力，實現(xiàn)車與外界溝通。不過，比較遺憾的是受制于當(dāng)前的技術(shù)水平，各家企業(yè)的自動駕駛功能還無法真正實現(xiàn)“無人”上路。
在目前各家車企所發(fā)布的車型里，較為先進(jìn)的有小鵬NGP、蔚來NOP等，這些也基本只能在相對封閉的高速路段實現(xiàn)部分自動駕駛。華為搭載在極狐上的自動駕駛在反應(yīng)速度、預(yù)判能力都是目前業(yè)界較強(qiáng)的水平，但同樣也無法脫離人為干預(yù)。更重要的是，目前的道路安全法規(guī)還不允許完全無人操作的駕駛行為。
2025年將實現(xiàn)完全汽車自動駕駛技術(shù)
交通運(yùn)輸部將從三個方面推動自動駕駛：一、加強(qiáng)協(xié)同合作，優(yōu)化政策供給，出臺自動駕駛頂層設(shè)計文件;二、夯實發(fā)展基礎(chǔ)，公關(guān)自動駕駛與車路協(xié)同技術(shù)，推動交通設(shè)施數(shù)字化;三、開展試點示范，建設(shè)自動駕駛示范路、示范區(qū)，以2022年北京冬奧會等為節(jié)點，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化運(yùn)用。
從自動駕駛國內(nèi)外整個發(fā)展情況來看，在自動駕駛技術(shù)的激烈競爭中，美德引領(lǐng)自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展大潮，日本、韓國迅速覺醒，我國呈追趕態(tài)勢，近幾年，我國汽車自動駕駛行業(yè)獲得了快速發(fā)展，2016年市場規(guī)模已超過500億元。中國將通過政策調(diào)控幫助本土企業(yè)在自動駕駛技術(shù)方面實現(xiàn)超越，而未來中國自動駕駛汽車的普及率甚至有望超越歐美。到2020年，我國自動駕駛汽車將進(jìn)入高度自動階段，最早可于2025年實現(xiàn)完全汽車自動駕駛技術(shù)，在未來自動駕駛領(lǐng)域有一定的競爭優(yōu)勢。
想要了解更多自動駕駛汽車行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2021-2026年中國自動駕駛汽車行業(yè)市場調(diào)查分析及投資趨勢研究報告》。
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2021-2026年中國自動駕駛汽車行業(yè)市場調(diào)查分析及投資趨勢研究報告
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