2020年商用車市場銷量達(dá)到一個新高峰，這是由國家政策主導(dǎo)，多細(xì)分市場順應(yīng)變化開始調(diào)整，以及后疫情時代經(jīng)濟(jì)回暖、電商繁榮等多種原因促成的。2021年也將過半，在預(yù)計銷量140萬的背景下，各大企業(yè)積蓄已久的力量爆發(fā)出來。
在商用車領(lǐng)域，雖然上半年產(chǎn)銷同比分別增長15.7%和20.9%，但6月份單月降幅較大。
6月，商用車產(chǎn)銷分別完成38.8萬輛和44.6萬輛，同比分別下降26.3%和16.8%。分車型看，貨車產(chǎn)銷分別完成33.7萬輛和39.4萬輛，同比分別下降30.8%和20.2%;客車產(chǎn)銷分別完成5.1萬輛和5.3萬輛，同比分別增長29.1%和23.5%。
商用車，是在設(shè)計和技術(shù)特征上是用于運送人員和貨物的汽車。國內(nèi)的商用車包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車，分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛，共五類。在整個行業(yè)媒體中，商用車的概念主要是從其自身用途不同來定義的，習(xí)慣把商用車劃分為客車和貨車兩大類。
從2015-2019年中國新能源商用車市場規(guī)模由975億元，增長到1031億元，產(chǎn)品單價由79.3萬元/輛，下降到72.6萬元/輛，銷量則由12.3萬輛，增長到14.2萬輛。可以看出，中國新能源商用車的發(fā)展相對乘用車發(fā)展比較緩慢。當(dāng)然，主要是因為補貼退坡導(dǎo)致銷售大跌。另外，也與汽車工業(yè)周期有關(guān)。2019年汽車工業(yè)受到宏觀經(jīng)濟(jì)的乏力的影響，整體產(chǎn)銷下滑，新能源商用車下滑力度更大，超過30%。如果只看2015-2018年的數(shù)據(jù)，會發(fā)現(xiàn)2015-2018年的年均市場規(guī)模增速為15.1%，增速比較可觀。下階段的發(fā)展，一方面取決于企業(yè)的精益制造和智能化改造，另外也取決于政府補貼力度以及宏觀經(jīng)濟(jì)走勢。
2020年，商用車產(chǎn)銷523.1萬輛和513.3萬輛，同比增長20.0%和18.7%。2020年，在貨車主要品種中，與2019年相比，微型貨車銷量增速略低，其他貨車品種產(chǎn)銷均呈兩位數(shù)較快增長，重型貨車增速更為明顯。2020年，重型貨車銷量161.94萬輛，同比增長37.94%。
2020年商用車市場銷量達(dá)到一個新高峰，這是由國家政策主導(dǎo)，多細(xì)分市場順應(yīng)變化開始調(diào)整，以及后疫情時代經(jīng)濟(jì)回暖、電商繁榮等多種原因促成的。2021年也將過半，在預(yù)計銷量140萬的背景下，各大企業(yè)積蓄已久的力量爆發(fā)出來。
數(shù)據(jù)顯示，在國內(nèi)商用車市場，自主品牌已多年占據(jù)90%以上的市場份額。我國商用車年產(chǎn)銷規(guī)模超過400萬輛，商用車產(chǎn)業(yè)正處在從高速增長向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變的重要階段。未來十年將呈現(xiàn)出市場集中度不斷提升，產(chǎn)品升級、專業(yè)化和多元化發(fā)展等趨勢。
商用車行業(yè)研究報告主要分析了商用車行業(yè)的市場規(guī)模、商用車市場供需求狀況、商用車市場競爭狀況和商用微型轎車主要企業(yè)經(jīng)營情況、商用車市場主要企業(yè)的市場占有率，同時對商用車行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的預(yù)測。
欲了解商用車行業(yè)具體詳情可點擊查看《2021-2025年中國商用車行業(yè)發(fā)展前景及深度調(diào)研分析報告》。
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5月商用車銷量48.2萬輛 中國商用車行業(yè)發(fā)展前景分析 
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