6月汽車出口刷新歷史記錄 汽車進(jìn)出口行業(yè)競爭分析

• 2021年7月15日 ZhouJiaLiang來源：新浪 汽車頭條 證券之星 搜狐 1411 93
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據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，得益于國際市場恢復(fù)、中國品牌汽車競爭力提高等因素的影響，2021年6月我國汽車出口再創(chuàng)歷史新高。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，得益于國際市場恢復(fù)、中國品牌汽車競爭力提高等因素的影響，2021年6月我國汽車出口再創(chuàng)歷史新高。

2021年6月，汽車企業(yè)出口15.8萬輛，環(huán)比增長5.0%，同比增長1.5倍。其中，新能源汽車出口貢獻(xiàn)度為11.1%。

2021年1-6月，汽車企業(yè)出口82.8萬輛，同比增長1.1倍。

新能源車正成為我國汽車出口的新生力軍

乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，新能源車正成為我國汽車出口的新生力軍，6月特斯拉領(lǐng)銜新能源車出口。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，6月整車與CKD出口11.2萬輛，同比增長175%，新能源車占出口總量的8%。其中，自主品牌出口達(dá)到8.5萬輛，同比增長185%，合資品牌出口2.1萬輛，同比增長100%。

6月新能源車出口呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，特斯拉中國出口5017輛，上汽乘用車的新能源出口2300輛，比亞迪215輛，江淮汽車出口127輛，其他車企新能源車出口也正蓄勢(shì)待發(fā)。

從乘聯(lián)會(huì)披露的數(shù)據(jù)看，我國汽車出口在2007-2008年的高峰后，2009年大幅下滑，然后慢慢上漲，2012年出口輛過百萬，之后一直起起伏伏。直到2017年以后，出口再現(xiàn)穩(wěn)步增長態(tài)勢(shì)。對(duì)于2020年我國汽車進(jìn)出口情況，受疫情影響，我國汽車進(jìn)出口受到較大沖擊，2020年全球宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)受中美貿(mào)易摩擦以及新冠疫情全球蔓延影響，全球經(jīng)濟(jì)下滑;2020年中國汽車企業(yè)的出口受到較大影響。隨著國內(nèi)疫情減退，疫苗開始普及，今年有望強(qiáng)勢(shì)增長，成為10多年來的一個(gè)高峰。

搶占?xì)W洲市場

歐洲的排放法規(guī)趨于嚴(yán)格，也是世界上最大的新能源汽車市場之一。去年以來，國內(nèi)車企紛紛加快了在歐洲市場的布局，歐洲市場的新能源汽車銷量也成為整體出口增長的重要引擎。歐洲市場是中國新能源汽車出口的主要增量市場，受歐洲國家碳排放政策及新能源汽車補(bǔ)貼政策影響，歐洲的新能源汽車市場近兩年出現(xiàn)爆發(fā)式增長，去年還取代中國成為最大的新能源汽車市場——在這樣的大勢(shì)面前，中國車企紛紛搶灘歐洲。

歐洲作為汽車工業(yè)的發(fā)源地，是外來品牌較難突破的一個(gè)市場，但是汽車行業(yè)電動(dòng)化、智能化的趨勢(shì)為中國品牌挺近歐洲提供了絕佳機(jī)會(huì)?！拔覀儠?huì)在這幾年加速布局，要牢牢抓住這個(gè)先發(fā)優(yōu)勢(shì)?！鄙掀麣W洲公司副總經(jīng)理劉新宇這樣說道。

不過歐洲市場的競爭也相當(dāng)激烈，除了特斯拉這樣同屬于進(jìn)口的外國品牌，還有大眾、沃爾沃、雷諾等本土品牌，劉新宇坦言，歐洲人對(duì)品牌的忠誠度很高，這會(huì)是新的品牌進(jìn)入歐洲市場的挑戰(zhàn)之一。

想要了解更多汽車進(jìn)出口行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2021-2025年中國汽車進(jìn)出口行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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