7月13日，一輛搭載“解放智慧動力域”的解放J7在吉林省長春市駛下生產(chǎn)線，這標志著我國自主研發(fā)的第800萬輛解放牌卡車正式下線。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，一汽解放生產(chǎn)整車267770輛，同比增長15.3%;銷售整車339230輛，同比增長21.9%。
7月13日，一輛搭載“解放智慧動力域”的解放J7在吉林省長春市駛下生產(chǎn)線，這標志著我國自主研發(fā)的第800萬輛解放牌卡車正式下線。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，一汽解放生產(chǎn)整車267770輛，同比增長15.3%;銷售整車339230輛，同比增長21.9%。
經(jīng)濟向好 重卡銷量持續(xù)上升
重卡行業(yè)與國民經(jīng)濟景氣度高度相關，且相較于乘用車，以重卡為代表的商用車是生產(chǎn)資料和勞動工具。因此，重卡的產(chǎn)銷量及保有量在很大程度上反映了經(jīng)濟發(fā)展的狀態(tài)。
就全球重卡市場而言，隨著全球經(jīng)濟的溫和復蘇以及中國重卡行業(yè)快速擴張的影響，全球重卡產(chǎn)量近年來呈現(xiàn)穩(wěn)步上升的趨勢，2020 年在新冠疫情的沖擊下仍然達到了 436.1萬輛，實現(xiàn)了近六年來的最大產(chǎn)量。
受到國內(nèi)物流運輸行業(yè)蓬勃發(fā)展、基礎建設持續(xù)投資、排放標準升級等利好因素的影響，國內(nèi)重卡行業(yè)正在經(jīng)歷新一輪的景氣周期。數(shù)據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)重卡銷量從 2016年的72.8萬輛增長到 2020 年的 162.3 萬輛、年復合增長率達到 24.12%，其中：2017 年到 2020 國內(nèi)重卡銷量連續(xù)四年超過 100 萬輛。盡管新冠疫情對 2020 年上半年的重卡產(chǎn)銷產(chǎn)生了一定的沖擊，但 2020 年全年的重卡銷量仍然達到了 162.3 萬輛，已連續(xù)四年創(chuàng)造了歷史新高。
國內(nèi)經(jīng)濟總量增長帶動物流貨運總量需求增長，進而帶動物流重卡保有量增長;細分方向來看，疫情使得電商發(fā)展加速，快遞運輸這一細分子領域需求迅速增長，帶來結(jié)構(gòu)性提升。2020年在疫情等多重不利因素的影響下，我國的快遞業(yè)務量超預期達到830億件，同比增長30.8%，增速相比2019年上升了5.5個百分點?？紤]到社區(qū)團購以及國內(nèi)基建持續(xù)加碼，預計2021年的重型卡車市場有望持續(xù)向好。
重視環(huán)保 新能源是發(fā)展趨勢
目前，中國汽車行業(yè)正在高度關注“雙碳”目標及實現(xiàn)路徑。
在汽車行業(yè)中，商用車是碳排放的絕對主力。據(jù)有關行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至2020年10月，中國汽車保有量為2.75億輛，其中載貨類商用汽車保有量為2997萬輛，雖然占比僅10.9%，但卻消耗了全國51%的車用汽柴油，排放了全部汽車CO2排放量的56%和PM污染物排放量的80%。
雖然商用車行業(yè)減排壓力巨大，但據(jù)相關行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2020年，我國新能源商用車滲透率僅2.7%，相比之下，新能源乘用車市場滲透率達到5.8%。毫無疑問，商用車行業(yè)必須加快電動化轉(zhuǎn)型，整個汽車行業(yè)才能如期實現(xiàn)政府要求的“雙碳”目標。
據(jù)羅蘭貝格預測，2030年中國新能源商用車滲透率有望達到20%，凸顯這一領域巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
2019年7月1日我國實施了重型燃氣車國六標準，2020年7月1日實施了輕型車和公交、環(huán)衛(wèi)、郵政等重型城市車輛國六標準。
根據(jù)生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《關于實施重型柴油車國六排放標準有關事宜的公告》，今年7月1日起，全國范圍全面實施重型柴油車國六排放標準，氮氧化物(NOx)和顆粒物限值分別減低77%和67%。據(jù)了解，新政實施后預計將會有超過9千款車型面臨淘汰，包含混凝土攪拌車、隨車起重機、汽車起重機、泵車等，覆蓋多個生產(chǎn)企業(yè)和各類車型產(chǎn)品。未來，重型電動車將成為新藍海。
想要了解更多重型卡車行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2021-2026年中國重型卡車行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風險預測分析報告》。
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2021-2026年中國重型卡車行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風險預測分析報告
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重型卡車產(chǎn)量波動性較大 2021年重型卡車項目可行性研究 
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