車路協(xié)同正在從“虛”轉(zhuǎn)向“實(shí)” 2021我國車路協(xié)同行業(yè)前景展望

• 2021年6月22日 YeYuJuan來源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 1209 78
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車路協(xié)同使單車智能路線中互相孤立的車企、通訊企業(yè)及智能硬件企業(yè)形成有機(jī)統(tǒng)一體，再通過DSRC、5G、LTE-V等通訊技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，達(dá)到“孤島信息”互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)車況、路況、交通動(dòng)態(tài)信息的實(shí)時(shí)共享。

車路協(xié)同技術(shù)打造競爭優(yōu)勢

自動(dòng)駕駛主要有單車智能、智能網(wǎng)聯(lián)、車路協(xié)同3種發(fā)展路線。與歐美的單車智能自動(dòng)駕駛路線注重把傳感器和算法、算力放在車上相比，我國所選擇的車路協(xié)同技術(shù)路線，通過汽車本身的單車智能與建設(shè)智慧化的道路、智慧化的新型基礎(chǔ)設(shè)施的協(xié)同，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，更具有競爭優(yōu)勢。

原因在于，車路協(xié)同不僅能夠提高自動(dòng)駕駛汽車的安全性，降低成本，也能夠緩解城市堵車、提升道路利用率，促進(jìn)智慧城市建設(shè)。比如，要實(shí)現(xiàn)L3級(jí)以上的自動(dòng)駕駛，單車智能需要在車上安裝更多攝像頭、激光雷達(dá)等。過多傳感器必然提升車輛成本，進(jìn)而制約自動(dòng)駕駛的普及;而把路和車考慮成完整的系統(tǒng)，借助5G網(wǎng)絡(luò)、云計(jì)算等技術(shù)，用聰明的道路彌補(bǔ)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的不足，也能夠殊途同歸，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

什么是車路協(xié)同

車路協(xié)同是采用先進(jìn)的無線通信和新一代互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，全方位實(shí)施車車、車路動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)信息交互，并在全時(shí)空動(dòng)態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上開展車輛主動(dòng)安全控制和道路協(xié)同管理，充分實(shí)現(xiàn)人車路的有效協(xié)同，保證交通安全，提高通行效率，從而形成的安全、高效和環(huán)保的道路交通系統(tǒng)。

車路協(xié)同使單車智能路線中互相孤立的車企、通訊企業(yè)及智能硬件企業(yè)形成有機(jī)統(tǒng)一體，再通過DSRC、5G、LTE-V等通訊技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，達(dá)到“孤島信息”互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)車況、路況、交通動(dòng)態(tài)信息的實(shí)時(shí)共享。

車路協(xié)同的核心技術(shù)為V2X?，F(xiàn)階段中國關(guān)于5G-V2X的技術(shù)研究工作正在進(jìn)行中，預(yù)計(jì)將在2020年年內(nèi)完成。而通信標(biāo)準(zhǔn)一旦凍結(jié)，硬件設(shè)備將在2-3年內(nèi)得到升級(jí)。2019年起V2X已陸續(xù)實(shí)現(xiàn)試點(diǎn)落地;預(yù)計(jì)2022年前后，伴隨5G商用化，V2X商用化普及度將逐漸提升，5G-V2X同步開展測試驗(yàn)證，為2025年智能汽車規(guī)?；瘧?yīng)用做準(zhǔn)備。

車路協(xié)同正在從“虛”轉(zhuǎn)向“實(shí)”

2020年2月，發(fā)改委等11個(gè)國家部委聯(lián)合蓋章出臺(tái)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，推動(dòng)智能汽車測試運(yùn)行及示范應(yīng)用、創(chuàng)建國家車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，該政策利好車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展。2020年4月16日，公安部交通管理科學(xué)研究所對(duì)《道路交通車路協(xié)同信息服務(wù)通用技術(shù)要求》等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公開征求修改意見。隨著新基建的全面鋪開和5G商用化的逐步推廣，車路協(xié)同正在從“虛”轉(zhuǎn)向“實(shí)”，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步完善迫在眉睫。此次公開征求修改意見，為車路協(xié)同的進(jìn)一步發(fā)展起到重要支撐作用。

2020年4月24日，工信部、公安部、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)印發(fā)《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(車輛智能管理)》。指南指出，分階段建立車輛智能管理標(biāo)準(zhǔn)體系：到2022年底，完成基礎(chǔ)性技術(shù)研究，制修訂智能網(wǎng)聯(lián)汽車登記管理、身份認(rèn)證與安全等領(lǐng)域重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)20項(xiàng)以上;到2025年，系統(tǒng)形成能夠支撐車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下車輛智能管理的標(biāo)準(zhǔn)體系，制修訂道路交通運(yùn)行管理、車路協(xié)同管控與服務(wù)等業(yè)務(wù)領(lǐng)域重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)60項(xiàng)以上。2020年11月11日召開的2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》，計(jì)劃到2035年，中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)體系全面建成，網(wǎng)聯(lián)式高度自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車大規(guī)模應(yīng)用。

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