目前，四川南充高坪機(jī)場(chǎng)近期臨時(shí)取消廣州、深圳、惠州航班，根據(jù)目前的計(jì)劃，南充往返廣州的航班取消至7月2日，南充往返惠州的航班臨時(shí)取消至6月27日，南充往返深圳的航班也從原來(lái)的2班/天降至現(xiàn)在的1班/天，剩下的這一班往返深圳是否臨時(shí)取消還要看進(jìn)一步的信息。隨2
目前，四川南充高坪機(jī)場(chǎng)近期臨時(shí)取消廣州、深圳、惠州航班，根據(jù)目前的計(jì)劃，南充往返廣州的航班取消至7月2日，南充往返惠州的航班臨時(shí)取消至6月27日，南充往返深圳的航班也從原來(lái)的2班/天降至現(xiàn)在的1班/天，剩下的這一班往返深圳是否臨時(shí)取消還要看進(jìn)一步的信息。隨著疫苗接種范圍不斷擴(kuò)大，2021年居民出游意愿將保持在85%以上，旅游市場(chǎng)復(fù)蘇步伐勢(shì)必更快。疫情發(fā)生以來(lái)，住宿、機(jī)票價(jià)格降幅明顯，景區(qū)門票降價(jià)甚至免費(fèi)、旅游消費(fèi)券發(fā)放等優(yōu)惠政策仍可能在一些地方延續(xù)。2021年將是近年來(lái)旅游性價(jià)比的高點(diǎn)，旅游需求將沿著需求曲線向‘價(jià)低量升’方向移動(dòng)，為疫后旅游市場(chǎng)復(fù)蘇注入強(qiáng)勁動(dòng)力。
國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA) 日前發(fā)布的全球航空客運(yùn)需求定期報(bào)告顯示，2021年4月份國(guó)內(nèi)旅行需求環(huán)比有所改善，但仍低于疫情前水平，由于各國(guó)政府采取旅行限制，國(guó)際旅行復(fù)蘇繼續(xù)停滯。
數(shù)據(jù)顯示，與2019年4月份相比，2021年4月份航空客運(yùn)總需求(按照收入客公里或RPKs計(jì)算)下降65.4%。
4月份國(guó)際客運(yùn)需求比2019年4月份下降87.3%，與2021年3月份(下降87.8%)相比幾乎沒(méi)有變化。與疫情前水平(2019年4月份)相比，國(guó)內(nèi)總需求下降25.7%，環(huán)比2021年3月份有較大改善(國(guó)內(nèi)客運(yùn)量與2019年同期相比下降31.6%)。與2021年3月份相比，除巴西和印度以外的其他市場(chǎng)都有所改善，中國(guó)和俄羅斯的客運(yùn)量比疫情前有所增長(zhǎng)。
據(jù)了解，國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)回暖，近期隨著疫情逐漸得到控制，和各地復(fù)工復(fù)產(chǎn)的加速推進(jìn),各大航空公司紛紛增加航班數(shù)量。來(lái)自攜程的數(shù)據(jù)顯示，3月4日，全國(guó)(含港澳臺(tái)地區(qū))執(zhí)行航班6132架次，而到了3月6日，這一數(shù)字已經(jīng)上升到了6403架次，比4日增加了271架次，增幅約5%。與此同時(shí)，機(jī)票價(jià)格仍處低位，其中，北京至上海最近三周的機(jī)票均價(jià)同比降幅在兩成以上，上海至廣州最近三周的均價(jià)降幅則接近三成，深圳至上海最近三周的機(jī)票均價(jià)降幅則更是超過(guò)了四成，而上海飛重慶的機(jī)票價(jià)格，在3月15日之前，則有大量低于100元。那么，未來(lái)航空行業(yè)市場(chǎng)行情如何?
在民航市場(chǎng)逐步回暖的同時(shí)，各地景區(qū)也正在逐步恢復(fù)開(kāi)放。攜程的不完全統(tǒng)計(jì)顯示，目前全國(guó)范圍內(nèi)已開(kāi)園的景區(qū)超過(guò)700家，特別是進(jìn)入3月以后，恢復(fù)速度正在加快，從3月1日至8日，開(kāi)業(yè)景區(qū)數(shù)量就超過(guò)了300家。而這也被視為旅游業(yè)恢復(fù)的第一步。
2024年之前，中國(guó)航空客運(yùn)市場(chǎng)將以國(guó)內(nèi)航線為主，并且短期內(nèi)客運(yùn)周轉(zhuǎn)量占比將維持在90%以上，而國(guó)際航線和地區(qū)航線至2024年左右才能逐步恢復(fù)至2019年正常水平。
在最新發(fā)布的市場(chǎng)展望中，IATA和旅游經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)認(rèn)為，2021年全球客運(yùn)量將恢復(fù)至疫情前的52%;2022年，全球客運(yùn)量將恢復(fù)至疫情前的88%;2023年，全球客運(yùn)量將有望超過(guò)疫情前水平的105%;2030年，全球客運(yùn)量將增至56億人次，比疫情前的預(yù)測(cè)低7%，疫情導(dǎo)致客運(yùn)量的增長(zhǎng)預(yù)期晚了2~3年。
更多行業(yè)分析，請(qǐng)關(guān)注中研研究院出版的《2021-2026年中國(guó)通用航空行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來(lái)投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》
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2021-2025年中國(guó)復(fù)印設(shè)備市場(chǎng)深度全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告
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