低速電動汽車即將規(guī)范轉(zhuǎn)正 2021微型汽車市場投資價值及發(fā)展趨勢預(yù)測

• 2021年6月21日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 中研網(wǎng) 1108 71
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為了規(guī)范管理微型低速純電動乘用車，進一步促進產(chǎn)業(yè)規(guī)范有序發(fā)展。近日，工信部對《純電動乘用車技術(shù)條件》公開征求意見，這意味著低速電動車規(guī)范管理駛?cè)搿翱燔嚨馈薄?/p>

低速電動汽車即將規(guī)范轉(zhuǎn)正?

為了規(guī)范管理微型低速純電動乘用車，進一步促進產(chǎn)業(yè)規(guī)范有序發(fā)展。近日，工信部對《純電動乘用車技術(shù)條件》公開征求意見，這意味著低速電動車規(guī)范管理駛?cè)搿翱燔嚨馈?。工信部在《技術(shù)條件》中指出，“微型低速純電動乘用車廣義上屬于純電動乘用車，但其具有低速化、小型化、輕量化等自身特點，市場調(diào)研發(fā)現(xiàn)微型低速純電動乘用車產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，引發(fā)多起交通安全事故，部分產(chǎn)品不符合制動、車身強度、碰撞等國家標(biāo)準(zhǔn)的基本要求?！?/p>

征求意見主要涉及兩方面，一是對原純電動乘用車技術(shù)條件進行修訂更新，二是增加針對微型低速純電動乘用車的技術(shù)要求，包括增加微型低速純電動乘用車的定義以及增加動力性、制動性、外廓尺寸、整備質(zhì)量等相關(guān)技術(shù)指標(biāo)和要求。

微型低速純電動乘用車主要定義與技術(shù)指標(biāo)如下：

1)增加微型低速純電動乘用車的定義

明確為座位數(shù)在4座及以下、最高車速小于70km/h的純電動乘用車。

2)增加微型低速純電動乘用車外廓尺寸、整備質(zhì)量的要求

明確微型低速純電動乘用車的長度應(yīng)不大于3.5米，寬度應(yīng)不大于1.5米，高度應(yīng)不大于1.7米，整車整備質(zhì)量不應(yīng)超過750kg。

3)增加微型低速純電動乘用車輪胎要求

明確輪胎要求應(yīng)滿足GB9743《轎車輪胎》的要求。

4)增加微型低速純電動乘用車限速裝置、制動性能要求

加速推進微型電動汽車進程

工信部發(fā)布的第343批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》顯示，在33款申報純電動轎車產(chǎn)品公告的車型中，微型電動汽車多達19款，占比達到60%以上。按照我國汽車產(chǎn)品的公告管理制度，獲得公告后，相關(guān)車型即可以上市銷售。

經(jīng)過近幾年的穩(wěn)步發(fā)展，微型車行業(yè)的生產(chǎn)集中度大大提高了。與轎車行業(yè)群雄競爭的局面形成鮮明對比的是，微型車行業(yè)里的無序競爭狀況，已經(jīng)有了根本性改變，微型車完成了群雄紛爭的歷史過程，形成了市場寡頭局面，規(guī)模效益開始凸顯。

據(jù)悉，微型電動車成為消費者獲取上海牌照的“捷徑”，但值得注意的是，從今年4月中旬以來，就出現(xiàn)了大量五菱宏光MINI EV在上海無法獲得免費新能源專用牌照的相關(guān)消息。

消息稱，上海市收緊“綠牌”發(fā)放是必然趨勢，上海市插混車型、微型小車牌照政策趨于收緊，是建立在上海市限購的大背景下決定的，不能簡單討論政策合理與否，其他非限購城市也沒有效仿的可能性。未來，微型電動車在一二線城市存在巨大成長空間。

微型電動汽車行業(yè)研究報告在總結(jié)中國行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測論證。未來微型汽車行業(yè)將如何發(fā)展?請點擊查看中研普華研究院報告《2021-2026年微型汽車行業(yè)深度分析及投資價值研究咨詢報告》。

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