農(nóng)村物流目前資源分散、缺乏整合。加強農(nóng)村物流基礎設施建設，“借力”是主要突破口。
隨著農(nóng)村物流網(wǎng)絡加速布局，更多農(nóng)村居民享受“快遞進村”帶來的便利。財政部、商務部、國家鄉(xiāng)村振興局近日聯(lián)合印發(fā)《關于開展2021年電子商務進農(nóng)村綜合示范工作的通知》，明確提出健全縣鄉(xiāng)村三級物流配送體系，支持郵政、快遞、物流、商貿(mào)流通等企業(yè)開展市場化合作，發(fā)展農(nóng)村物流共同配送。
據(jù)了解，農(nóng)村物流時限整體慢于城市，加上農(nóng)村地區(qū)快遞業(yè)務量的激增，一定程度上影響了農(nóng)村物流行業(yè)的滿意度和準時率。上半年我國快遞服務滿意度和重點地區(qū)72小時準時率略有下降。上半年，農(nóng)村物流快遞服務滿意度為77.8分，同比下降0.1分。72小時準時率為72.5%，同比下降0.3個百分點。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點的覆蓋率已經(jīng)達到98%
近年來，隨著“快遞下鄉(xiāng)”工程推進，農(nóng)村物流服務水平不斷提升。據(jù)國家郵政局公布的數(shù)據(jù)，目前，全國建制村已經(jīng)全部實現(xiàn)了直接通郵，鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點的覆蓋率已經(jīng)達到98%。2020年農(nóng)村地區(qū)累計收投包裹超過300億件，占全年快遞總量的36%，帶動工業(yè)品下鄉(xiāng)和農(nóng)產(chǎn)品出村進城超過1.5萬億元。
根據(jù)國家郵政局印發(fā)的《快遞進村三年行動方案(2020—2022年)》，到2022年底符合條件的建制村要基本實現(xiàn)“村村通快遞”。國家郵政局近日表示，今年將繼續(xù)落實行動方案，力爭到今年底，東部地區(qū)基本實現(xiàn)快遞服務直投到村，中、西部地區(qū)直投到村比例分別達到80%和60%。
值得注意的是，當前農(nóng)村物流存在不少短板?？爝f企業(yè)為實現(xiàn)“村村通快遞”不斷加大資源投入，但在實際運行中還存在不少困難。當前農(nóng)村物流存在發(fā)展不平衡不充分問題，其中不平衡問題主要表現(xiàn)為中西部地區(qū)物流基礎設施覆蓋率低于東部地區(qū)，不充分問題主要體現(xiàn)在倉儲、加工以及冷鏈物流功能發(fā)展相對不足，物流效率偏低等方面。同時，也存在著農(nóng)村快遞業(yè)務標準化程度低，快遞企業(yè)之間資源分散的問題。
農(nóng)村物流目前資源分散、缺乏整合。農(nóng)村物流重復建設十分嚴重，在某些地方不缺資源缺整合，需要加強農(nóng)村物流的體系建設，而體系建設比“撒糊椒面”的投資更有效率。此外，農(nóng)村物流基礎設施不完善，導致鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流快遞在及時性、可靠性、服務水平、快遞成本等方面，都與城市存在較大差距。
針對當前農(nóng)村物流發(fā)展的短板，不少企業(yè)正積極布局。菜鳥打造的鄉(xiāng)村數(shù)字化物流網(wǎng)絡——共同配送項目已在多地落地，構建了產(chǎn)、運、銷一體的供應鏈體系。順豐圍繞“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)村物流”，致力于提升縣鄉(xiāng)村快遞倉儲配送自動化、信息化、智能化水平。中通近日還在浙江桐廬進行了無人機配送首飛，助力當?shù)貙崿F(xiàn)“從行政村到自然村”層面的“快遞進村”。
農(nóng)村物流行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
加強農(nóng)村物流基礎設施建設，“借力”是主要突破口。例如，一些地區(qū)通過客貨郵合作即“城鄉(xiāng)客運+農(nóng)村物流+郵政快遞”模式，提速“快遞進村”;還有一些地區(qū)積極探索“政府引導、市場主體、末端共配”的運營模式，鼓勵快遞企業(yè)聯(lián)合入股，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)進村環(huán)節(jié)創(chuàng)新共用配送網(wǎng)絡。
欲了解農(nóng)村物流行業(yè)具體詳情可點擊查看《2021-2026年中國農(nóng)村物流行業(yè)市場運行形勢分析及發(fā)展前景預測報告》。
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農(nóng)村物流發(fā)展調(diào)研報告 2021年農(nóng)村物流現(xiàn)狀分析及市場主體 
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