隨著5G的即將商用，結(jié)合北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的高精度導(dǎo)航地圖，無人駕駛汽車的批量生產(chǎn)與大規(guī)模投入市場(chǎng)指日可待。
據(jù)報(bào)道，北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)為首批無人配送車頭部企業(yè)頒發(fā)了無人配送車車輛編碼，首次給予無人配送車相應(yīng)路權(quán)，實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域新產(chǎn)品管理政策的又一次創(chuàng)新突破。京東、美團(tuán)、新石器成為國內(nèi)首批獲得無人配送車車身編碼，并準(zhǔn)許在示范區(qū)公開道路上路的3家企業(yè)，率先實(shí)現(xiàn)百輛無人配送車“持證上崗”。
無人配送車是自動(dòng)駕駛技術(shù)在物流領(lǐng)域的重要應(yīng)用，對(duì)于促進(jìn)快遞物流業(yè)由勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)型發(fā)展具有重要意義。截至目前，示范區(qū)已在公開道路、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、景區(qū)以及特定場(chǎng)景投放了一定數(shù)量的無人配送車。例如在南海子公園、亦城國際、BDA企業(yè)大道、永昌產(chǎn)業(yè)園等園區(qū)內(nèi)已經(jīng)投放多輛新石器無人零售車，分時(shí)段提供早餐、午餐、晚餐售賣等服務(wù);京東、美團(tuán)等企業(yè)也在配送站、居民區(qū)及主要產(chǎn)業(yè)園投入近100臺(tái)無人配送車，開展末端快遞配送。
2021年將成為無人駕駛汽車商業(yè)化元年，并從此進(jìn)入爆發(fā)增長期。2025年全球無人駕駛汽車銷量將達(dá)到約20萬輛，有望產(chǎn)生2000億至1.9萬億美元的產(chǎn)值，2035年將達(dá)到約1100萬輛，屆時(shí)無人駕駛汽車保有量將達(dá)到約5000萬輛，其中北美市場(chǎng)上的份額將達(dá)到29%，中國為24%，西歐為20%。當(dāng)前距離無人駕駛汽車商業(yè)化還有一段距離，預(yù)計(jì)到2020年無人駕駛將初步實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，具備較強(qiáng)資金、技術(shù)實(shí)力的投資者可以提前布局，為將來占領(lǐng)市場(chǎng)、制定行業(yè)國際標(biāo)準(zhǔn)爭(zhēng)取主導(dǎo)地位。對(duì)于資金量相對(duì)較小的投資者，可以針對(duì)無人駕駛的細(xì)分領(lǐng)域進(jìn)行突破，比如當(dāng)前國內(nèi)一些尚未完全成熟的無人駕駛技術(shù)。投資者應(yīng)該注重校企合作，無人駕駛對(duì)技術(shù)、人才要求非常高，投資者可以積極挖掘高校資源，為技術(shù)研發(fā)提供有力支撐。
自動(dòng)駕駛作為當(dāng)下汽車行業(yè)最為前沿的技術(shù)，也是人工智能的主要應(yīng)用場(chǎng)景之一。無論是美國、中國，還是歐盟、日本、韓國;無論是谷歌、百度，還是福特、通用、寶馬等都加快在汽車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局。
近年許多頂尖企業(yè)在技術(shù)研發(fā)上投入了大量精力，核心技術(shù)不斷獲得突破。而且成本下滑，一些無人駕駛汽車關(guān)鍵零部件成本有下探趨勢(shì)。此外，無人駕駛符合汽車智能化和互聯(lián)網(wǎng)化的趨勢(shì)，是互聯(lián)網(wǎng)浪潮下汽車行業(yè)變革的重大機(jī)遇，政府的重視度較高，《中國制造2025》也明確提出加快汽車等行業(yè)的智能化改造。這些因素將促進(jìn)無人駕駛的快速發(fā)展。
因此，無人駕駛前景光明，但是目前的路依然很崎嶇。隨著5G的即將商用，結(jié)合北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的高精度導(dǎo)航地圖，無人駕駛汽車的批量生產(chǎn)與大規(guī)模投入市場(chǎng)指日可待。
欲了解無人駕駛行業(yè)具體詳情可點(diǎn)擊查看《2020-2025年中國無人駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與市場(chǎng)調(diào)查研究報(bào)告》。
2021-2025年中國堅(jiān)果行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告
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