貨運電商平臺探索數(shù)字化轉(zhuǎn)型 中歐班列+跨境電商未來發(fā)展前景廣闊

• 2021年5月25日 HuangJiang來源：新浪 794 48
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由于國際航運價格大幅上漲、艙位爆滿，不少中國的出口企業(yè)也開始尋找新的運輸方式。其中，中歐班列就出現(xiàn)了較快的增長。此外，部分中小微貨代企業(yè)也開始尋求改變，比如借助數(shù)字化技術(shù)降低成本、實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，或與行業(yè)巨頭、國際物流平臺企業(yè)合作，從而獲得更好的業(yè)務(wù)賦能。

航運電商平臺探索數(shù)字化轉(zhuǎn)型

受新冠疫情影響，從去年下半年開始，國際物流市場出現(xiàn)大規(guī)模漲價、爆艙、缺柜等情況。中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)去年12月末攀升至1658.58點，創(chuàng)近12年來新高。雖然春節(jié)后運價小幅下滑，但突發(fā)的蘇伊士運河事件再次導(dǎo)致運力緊缺，集運價格近日再創(chuàng)新高。由于國際航運價格大幅上漲、艙位爆滿，不少中國的出口企業(yè)也開始尋找新的運輸方式。其中，中歐班列就出現(xiàn)了較快的增長。

2020年，中歐班列開行達(dá)1.24萬列，首次單年開行超過1萬列，同比增長51%，運送集裝箱113.5萬標(biāo)箱，同比增長56%，往返綜合重箱率達(dá)到98%。截至2020年底，中歐班列累計開行已超過3.3萬列，通達(dá)歐洲大陸20多個國家的90余座城市，不僅打通了國際通道，也整合了國內(nèi)外區(qū)域合作。

根據(jù)中研普華出版的《2021-2025年中國跨境電商行業(yè)全景調(diào)研與投資戰(zhàn)略咨詢報告》顯示：

此外，部分中小微貨代企業(yè)也開始尋求改變，比如借助數(shù)字化技術(shù)降低成本、實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，或與行業(yè)巨頭、國際物流平臺企業(yè)合作，從而獲得更好的業(yè)務(wù)賦能?？缇畴娚膛c中歐班列的組合成為新業(yè)態(tài)。

事實上在疫情暴發(fā)之前，一些船公司、貨代企業(yè)、物流平臺企業(yè)已經(jīng)在探索各類型的數(shù)字化應(yīng)用，比如通過線上訂艙，交易撮合等方式代替原來貨主、貨代、承運人主要通過電話或郵件聯(lián)系的買賣流程，以降低人力成本，簡化交易環(huán)節(jié)。而由于新冠疫情的影響，越來越多的船公司、碼頭運營商都將資源“上線”，通過數(shù)字化技術(shù)降低成本，這也給了航運電商平臺更多機(jī)會。

中歐班列跨境電商未來發(fā)展前景廣闊

2016年6月，中歐班列統(tǒng)一品牌正式發(fā)布啟用。近5年來，中歐班列不斷跑出互利共贏“加速度”，助力沿線國家設(shè)施互聯(lián)互通、貿(mào)易深化合作和產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展，國際知名度和品牌美譽度空前提升，沿線國家和地區(qū)參與的積極性越來越高。2021年4月份，中歐班列開行1218列，運送貨物11.7萬標(biāo)箱，同比分別增長24%、33%，綜合重箱率98%，保持了穩(wěn)中有進(jìn)的發(fā)展勢頭。截至目前，中歐班列累計開行已達(dá)3.8萬列，運送貨物340萬標(biāo)箱，通達(dá)歐洲22個國家的151個城市，物流配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋歐洲全境。

當(dāng)前，互聯(lián)網(wǎng)正在深刻影響著全球貿(mào)易格局，網(wǎng)上購物已然成為世界各地人們一種新的消費方式，跨境快遞業(yè)務(wù)量也隨之出現(xiàn)快速上升態(tài)勢。鐵路部門主動適應(yīng)新形勢、新變化要求，聯(lián)合海關(guān)部門，采用整列裝車、班列開行的運輸方式，為跨境電商構(gòu)建起高效的國際運輸“黃金通道”，助推了跨境電商持續(xù)、快速、健康、穩(wěn)定發(fā)展。未來，電子商務(wù)無論是作為一種交易方式還是傳播媒介，在廣度上和深度上都將得到進(jìn)一步拓展，跨境電商市場也隨之會出現(xiàn)爆炸式增長，“中歐班列+跨境電商”模式未來發(fā)展?jié)摿薮蟆⑶熬皬V闊。

對于跨境快遞業(yè)務(wù)來說，中歐班列相比空運和海運有著得天獨厚的優(yōu)勢。首先是中歐班列線路全、輻射廣、效率高，不僅為企業(yè)提供了穩(wěn)定、不停運的高效運輸通道，也為相關(guān)企業(yè)產(chǎn)品“買全球賣全球”插上了騰飛的翅膀;其次是中歐班列的時間較海運降低約3倍，運輸成本又遠(yuǎn)低于航空運輸，這對于電商企業(yè)來說，既提升了物流效率，又降低了物流成本的支出，實現(xiàn)了效益的最大化;第三是中歐班列采用國際鐵路聯(lián)運分段運輸模式，不涉及人員檢疫，能夠有效保障疫情期間貨物的正常運輸，為維護(hù)跨境快遞業(yè)務(wù)穩(wěn)定增長發(fā)揮了重要作用。

一季度中國與中東歐貿(mào)易額同比增50.2%

中國與中東歐國家經(jīng)貿(mào)合作克服疫情影響，取得長足進(jìn)步。貿(mào)易方面，2020年中國與中東歐17國貿(mào)易額首次突破千億美元，達(dá)到1034.5億美元，同比增長8.4%。今年一季度，中國與17國貿(mào)易額同比增長50.2%，超出同期中國外貿(mào)增速11個百分點。其中，中國自中東歐國家進(jìn)口增幅高達(dá)44.7%。

此前，中國曾提出未來五年要從中東歐國家進(jìn)口累計價值1700億美元以上的商品。任鴻斌表示，中國和中東歐國家電子商務(wù)合作已有一定基礎(chǔ)，不少中東歐商品已登錄天貓、京東、拼多多等中國知名電商平臺。今后將發(fā)揮跨境電商優(yōu)勢，挖掘中國與中東歐貿(mào)易新的增長點。

中國與中東歐投資合作也日趨緊密。據(jù)官方數(shù)據(jù)，中國與中東歐國家雙向投資規(guī)模已接近200億美元，涉及汽車零部件、化工、家電等多個領(lǐng)域，綠色低碳、醫(yī)藥健康、新能源等正成為新的投資熱點。匈塞鐵路、克羅地亞佩列莎茨大橋、黑山南北高速公路優(yōu)先段等中方承建的項目也在穩(wěn)步推進(jìn)。

跨境電商專列的開行，將進(jìn)一步促進(jìn)中國與“一帶一路”沿線國家的商品流通，進(jìn)一步促進(jìn)中國對外開放，帶動“一帶一路”沿線國家與中國共同發(fā)展。相信未來，中國鐵路將在中歐班列建設(shè)上更加完善細(xì)化，更加貼近市場，更加盡善盡美，為中歐乃至世界經(jīng)濟(jì)注入更加強大的發(fā)展動力。

欲了解中國跨境電商發(fā)展分析具體信息可點擊中研普華《2021-2025年中國跨境電商行業(yè)全景調(diào)研與投資戰(zhàn)略咨詢報告》

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  2021-2025年中國跨境電商行業(yè)全景調(diào)研與投資戰(zhàn)略咨詢報告

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