全球五分之四的貨物貿(mào)易是通過海運實現(xiàn)的。在新冠肺炎疫情蔓延全球的形勢下，港口在全球經(jīng)濟中的關(guān)鍵作用和對全球物流系統(tǒng)的重要節(jié)點作用更加突顯。
近日，世界銀行和全球領(lǐng)先信息服務(wù)公司埃信華邁發(fā)布了2020年全球集裝箱港口績效指數(shù)(CPPI)，山東港口青島港成為世界集裝箱2000萬TEU俱樂部中唯一入選2020CPPI前三甲的港口。
據(jù)悉，2020年全球集裝箱港口績效指數(shù)(CPPI)是由世界銀行交通全球?qū)嵺`局和埃信華邁的海事和貿(mào)易司共同開發(fā)的全球集裝箱港口績效指數(shù)，為全球經(jīng)濟中的主要利益相關(guān)者(包括國家和地區(qū))提供參考，是可比較的全球集裝箱港口績效指數(shù)。作為全球范圍內(nèi)首次由非航運業(yè)界發(fā)布的全球集裝箱港口績效指數(shù)，CPPI具有較強的客觀性。
全球五分之四的貨物貿(mào)易是通過海運實現(xiàn)的。在新冠肺炎疫情蔓延全球的形勢下，港口在全球經(jīng)濟中的關(guān)鍵作用和對全球物流系統(tǒng)的重要節(jié)點作用更加突顯。世界銀行和IHS Markit在指數(shù)報告中提到，2021年的CPPI評價體系將不斷創(chuàng)新，通過改進方法論，擴展業(yè)務(wù)范圍，增加所涵蓋的港口數(shù)量(增至500個港口)等方式，持續(xù)增進數(shù)據(jù)的質(zhì)量。
目前，全球首創(chuàng)智能空軌集疏運系統(tǒng)正在加快建設(shè)，建成后將進一步提升青島港集裝箱集疏運能力和效率。同時，傳統(tǒng)集裝箱碼頭設(shè)備不斷提檔升級，傳統(tǒng)橋吊半自動化改造技術(shù)不斷推廣，為效率提升再添新動力。信息無紙化、電子化也在青島港大行其道，“讓數(shù)據(jù)多跑路，讓客戶少跑腿”，在全國口岸率先打造了關(guān)港一體、船岸一體的“智檢口岸”新模式。
集裝箱作為目前全球貿(mào)易的重要載體，需求與全球貿(mào)易和 GDP 增速有很大關(guān)系，2020 上半年受疫情影響，全球貿(mào)易量出現(xiàn)暫時下降，但隨著主要經(jīng)濟體貿(mào)易的恢復(fù)，以及消費者支出從旅行和服務(wù)轉(zhuǎn)向商品消費，三季度以來集裝箱需求激增。受貿(mào)易復(fù)蘇帶動，全球前十大集裝箱港口吞吐量已經(jīng)恢復(fù)到疫情前的水平。2020 年 10 月份，我國主要港口集裝箱吞吐量已經(jīng)達到 2463 萬 TEU，同比增長 10.90%，自 7 月份以來單月吞吐量持續(xù)創(chuàng)歷史新高。目前集裝箱新箱單價已經(jīng)從 8月份的 2100 美元，增長到目前的 2600 美元，二手集裝箱價格同樣漲幅較大。由于目前企業(yè)和堆場庫存均處于較低水平，預(yù)計集裝箱短缺現(xiàn)象仍將持續(xù)至 2021 年一季度。
集裝箱最大的成功在于其產(chǎn)品的標準化以及由此建立的一整套運輸體系。能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實現(xiàn)標準化，并且以此為基礎(chǔ)逐步實現(xiàn)全球范圍內(nèi)的船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運相配套的物流系統(tǒng)，這的確堪稱人類有史以來創(chuàng)造的偉大奇跡之一。
中國集裝箱業(yè)經(jīng)過三十多年的發(fā)展，創(chuàng)造了三個“世界第一”，即集裝箱生產(chǎn)能力世界第一，集裝箱種類規(guī)格世界第一，集裝箱產(chǎn)銷量世界第一。中國成為全球唯一能夠提供集裝箱三大系列產(chǎn)品以及其他物流裝備的設(shè)計、制造、維護等“一站式”服務(wù)的國家。目前，中國集裝箱業(yè)的國際市場占有率約為 95%，其中四大集裝箱制造企業(yè)集團(中集集團、勝獅、新華昌、上海寰宇)占中國集裝箱產(chǎn)量的 90%左右。
目前，中國集裝箱企業(yè)能夠生產(chǎn)包括國際標準和非國際標準的普通貨物集裝箱、特種貨物集裝箱(保溫集裝箱、罐式集裝箱)、地區(qū)專用箱、集裝箱半掛車等系列產(chǎn)品1000多個規(guī)格品種，產(chǎn)品遠銷世界五大洲100多個國家和地區(qū)。
欲了解集裝箱行業(yè)具體詳情可點擊查看《2021-2026年集裝箱市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報告》。
2021-2025年版集裝箱項目融資商業(yè)計劃書
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