2020年我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)退役量約20萬(wàn)噸 退役電池或帶來(lái)“爆發(fā)式污染”

• 2021年5月8日 YeYuJuan來(lái)源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 中研網(wǎng) 1462 97
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“智能汽車(chē)大戰(zhàn)”異常火熱。拼搶入口端“船票”的同時(shí)，新能源汽車(chē)生命周期末端的處理再利用，卻亂象頻頻。

交通能源動(dòng)力系統(tǒng)變革已經(jīng)開(kāi)始

新能源汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)開(kāi)發(fā)涉及材料、化學(xué)、機(jī)械、熱力學(xué)、傳熱學(xué)、流體力學(xué)、電學(xué)、系統(tǒng)與控制多個(gè)學(xué)科，其關(guān)鍵技術(shù)包括電池組配技術(shù)、熱管理技術(shù)、電能管理技術(shù)和安全管理技術(shù)等。車(chē)用動(dòng)力電池系統(tǒng)技術(shù)己成為電動(dòng)汽車(chē)走向普及的瓶頸，需要從材料開(kāi)發(fā)、電池設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、系統(tǒng)集成、商業(yè)模式等多方面進(jìn)行探索和突破。

今天，人類(lèi)再次來(lái)到了交通能源動(dòng)力系統(tǒng)變革的十字路口，第三次變革將是以電力和動(dòng)力電池(包括燃料電池)替代石油和內(nèi)燃機(jī)，將人類(lèi)帶入清潔能源時(shí)代，我們大膽的預(yù)測(cè)，第三次交通能源動(dòng)力系統(tǒng)的變革將帶動(dòng)亞洲經(jīng)濟(jì)的騰飛，使亞洲取代美國(guó)成為世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車(chē)無(wú)疑將成為未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向。如果新能源汽車(chē)得到快速發(fā)展，以2020年中國(guó)汽車(chē)保有量1.4億計(jì)算，可以節(jié)約石油3229萬(wàn)噸，替代石油3110萬(wàn)噸，節(jié)約和替代石油共6339萬(wàn)噸，相當(dāng)于將汽車(chē)用油需求削減22.7%。2020年以前節(jié)約和替代石油主要依靠發(fā)展先進(jìn)柴油車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)等實(shí)現(xiàn)。到2030年，新能源汽車(chē)的發(fā)展將節(jié)約石油7306萬(wàn)噸、替代石油9100萬(wàn)噸，節(jié)約和替代石油共16406萬(wàn)噸，相當(dāng)于將汽車(chē)石油需求削減41%。屆時(shí)，生物燃料、燃料電池在汽車(chē)石油替代中將發(fā)揮重要的作用。

2021年多家企業(yè)進(jìn)軍換電市場(chǎng)

在近日舉行的2021年上海國(guó)際車(chē)展上，換電運(yùn)營(yíng)企業(yè)奧動(dòng)新能源展示了如何以新一代技術(shù)實(shí)現(xiàn)多品牌車(chē)型共享?yè)Q電，并在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了20秒換電實(shí)車(chē)演示。近年來(lái)，還有多家企業(yè)進(jìn)軍換電市場(chǎng)，換電模式似乎已經(jīng)開(kāi)啟了“競(jìng)速”階段。

初步統(tǒng)計(jì)，東風(fēng)、蔚來(lái)、北汽、長(zhǎng)安、上汽、吉利、宇通客車(chē)、國(guó)金汽車(chē)、南方電網(wǎng)、中國(guó)石化等相關(guān)企業(yè)相繼表示將布局換電模式。根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，截至2021年3月，全國(guó)已投入運(yùn)營(yíng)換電站613座，其中奧動(dòng)新能源307座、蔚來(lái)192座、杭州伯坦科技164座。蔚來(lái)還計(jì)劃在今年之內(nèi)，將該公司全國(guó)換電站的總數(shù)量增加到500座。

新能源汽車(chē)生命周期末端處理亂象頻頻

隨著汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為行業(yè)共識(shí)，“智能汽車(chē)大戰(zhàn)”異?；馃?。拼搶入口端“船票”的同時(shí)，新能源汽車(chē)生命周期末端的處理再利用，卻亂象頻頻。

中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)退役量約20萬(wàn)噸(約25GWh)，2025年累計(jì)退役量約為78萬(wàn)噸(約116GWh)。

為保障動(dòng)力電池回收，工信部2018年發(fā)布了《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，要求汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)承擔(dān)動(dòng)力蓄電池回收的主體責(zé)任。2018年至今，共27家企業(yè)進(jìn)入工信部符合“新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件”的名單，俗稱(chēng)“白名單”。

不少業(yè)界專(zhuān)家建議，完善標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范秩序。比如，動(dòng)力電池的回收利用，需要強(qiáng)化生產(chǎn)者責(zé)任延伸制;同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)動(dòng)力電池非法拼裝、簡(jiǎn)易拼裝的打擊力度，對(duì)動(dòng)力電池回收的安全、環(huán)保問(wèn)題進(jìn)行規(guī)范，明確高壓線。

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  在人類(lèi)歷史長(zhǎng)河中，已經(jīng)經(jīng)歷了兩次交通能源動(dòng)力系統(tǒng)變革，每一次變革都給人類(lèi)的生產(chǎn)和生活帶來(lái)了巨大變化，同時(shí)也成就了先導(dǎo)國(guó)或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)騰飛。第一次變革發(fā)生在18 世紀(jì)60 年代，以蒸汽機(jī)技...

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