今年5月1日全天，全國郵政快遞業(yè)共投遞快遞包裹2.6億件，同比增長近三成，攬收快遞包裹2.28億件，同比增長二成五，折射出我國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定恢復(fù)和良好勢頭。快遞價格戰(zhàn)進(jìn)一步深化，已經(jīng)穩(wěn)定已久的快遞頭部格局開始出現(xiàn)動搖。
國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，今年5月1日全天，全國郵政快遞業(yè)共投遞快遞包裹2.6億件，同比增長近三成，攬收快遞包裹2.28億件，同比增長二成五，折射出我國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定恢復(fù)和良好勢頭。
今年以來，得益于我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)、消費市場加快線上線下融合發(fā)展、城市及農(nóng)村等下沉市場快速增長，郵政快遞業(yè)保持高速增長態(tài)勢，發(fā)展動力活力進(jìn)一步增強(qiáng)，發(fā)展質(zhì)效穩(wěn)步提升。一季度，快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入分別完成219.3億件和2237.7億元，同比分別增長75%和45.9%，近兩年平均增長率分別為34.4%和20.4%。今年五一假期，消費需求集中釋放，帶動了快遞業(yè)務(wù)量高速增長。
為了做好五一假期寄遞服務(wù)保障工作，國家郵政局節(jié)前專門下發(fā)通知，要求郵政快遞企業(yè)統(tǒng)籌做好疫情防控、安全生產(chǎn)和寄遞服務(wù)保障工作，加強(qiáng)人力、物力、運(yùn)力儲備保障，合理安排生產(chǎn)運(yùn)行，維護(hù)消費者合法權(quán)益，全力滿足人民群眾節(jié)日期間寄遞服務(wù)需求。
根據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2021-2026年中國快遞行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報告》
4月27日，國家郵政局發(fā)布了2021年一季度郵政行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況的通報，其中兩項數(shù)據(jù)頗值得關(guān)注，一是異地快遞均價為6.1元，同比下降22.9%，首次低于同城快遞;另一個數(shù)據(jù)是一季度，快遞與包裹服務(wù)品牌集中度指數(shù)CR8為80.5.較上年同期下降5.4.較2019年同期下降1.2.
上述兩個數(shù)據(jù)顯示了目前快遞行業(yè)所處的狀態(tài)：快遞價格戰(zhàn)進(jìn)一步深化，已經(jīng)穩(wěn)定已久的快遞頭部格局開始出現(xiàn)動搖。
在宏觀數(shù)據(jù)披露的同時，各家頭部快遞公司也披露了一季度數(shù)據(jù)或預(yù)報，多家快遞公司在利潤上大幅下降，其中順豐、申通在今年一季度出現(xiàn)了虧損的情況。對于持續(xù)保持?jǐn)U張的快遞行業(yè)，頭部企業(yè)凈利潤的大幅度下降并非常見現(xiàn)象，以順豐為例，在其上市后除2018年凈利潤出現(xiàn)小幅度下降，基本保持了增長的態(tài)勢。
凈利潤下降的原因中，共同被提及的兩點在于，一是為提升產(chǎn)能加大了相關(guān)的投入;二是春節(jié)期間運(yùn)營時包括運(yùn)力、人力在內(nèi)的臨時性支出增加，其中后者為偶然因素，前者對于利潤的影響更為長期。
而在這兩點原因后的，則是持續(xù)的價格戰(zhàn)和市場擴(kuò)張對于快遞行業(yè)毛利潤的侵蝕，從2019年下半年開始，頭部快遞公司的毛利率就呈現(xiàn)快速下降的態(tài)勢，這也使得其承擔(dān)新增成本開支的能力更加薄弱，以至于在今年的一季度迎來了利潤平衡的節(jié)點。
在多份快遞業(yè)運(yùn)營情況通報中，均提及了快遞業(yè)營業(yè)收入和業(yè)務(wù)量之間“剪刀”差日益擴(kuò)大的情況，在今年一季度，特別是近一月的時間中，監(jiān)管密度陡增。
中國快遞協(xié)會原副秘書長、國郵智庫專家邵鐘林表示，快遞業(yè)持續(xù)的低價競爭實際上已經(jīng)影響了快遞業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，低價壓縮的成本對于快遞業(yè)服務(wù)質(zhì)量、快遞員待遇等多方面都會帶來影響。
4月15日，國家郵政局局長馬軍勝主持召開2021年第六次局長辦公會，在討論“第一季度郵政快遞業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行”議題時提及“對于市場惡意攪局者，我們必須毫不留情，強(qiáng)化監(jiān)管，規(guī)范公平競爭的市場秩序。當(dāng)前要靶向用力，重點糾治部分區(qū)域存在的不正當(dāng)競爭”。
快遞業(yè)低價競爭由來以久，邵鐘林表示從2007、2008年計算起，單件快遞的價格已經(jīng)下降了超過6成，而各項成本在不斷上漲，其中的壓力可想而知。在邵鐘林看來，2020年至今，國家層面針對大型互聯(lián)網(wǎng)平臺的反壟斷、反不正當(dāng)競爭監(jiān)管力度陡增，而與電商平臺的緊密聯(lián)系以及其本身即具備網(wǎng)絡(luò)形態(tài)的快遞行業(yè)也應(yīng)該在監(jiān)管的范圍之中。
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2021-2026年中國快遞行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報告
中研普華通過對快遞行業(yè)長期跟蹤監(jiān)測，分析快遞行業(yè)需求、供給、經(jīng)營特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深度的快遞...
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多家快遞巨頭一季報錄虧 2021快遞行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測 
