據(jù)研判，今年“五一”假期民眾旅游探親需求強(qiáng)勁復(fù)蘇，機(jī)票、門票、酒店等預(yù)訂量已顯著超過2019年同期，全國客流量將達(dá)2.5億人次。熱門旅游城市、重點(diǎn)景區(qū)道路交通壓力倍增，路況相對陌生導(dǎo)致交通安全風(fēng)險(xiǎn)集中
據(jù)研判，今年“五一”假期民眾旅游探親需求強(qiáng)勁復(fù)蘇，機(jī)票、門票、酒店等預(yù)訂量已顯著超過2019年同期，全國客流量將達(dá)2.5億人次。熱門旅游城市、重點(diǎn)景區(qū)道路交通壓力倍增，路況相對陌生導(dǎo)致交通安全風(fēng)險(xiǎn)集中;另外，截至今年3月底，全國私家車保有量已達(dá)2.29億輛，假期中長途自駕出行大幅增多，風(fēng)險(xiǎn)突出，近3年“五一”假期較大事故中私家車肇事占比接近六成。
自駕旅游是近些年來發(fā)展較為引人注目的一種經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，各類自駕游在聚攏了眾多游客參與的同時(shí)，也吸引了不同行業(yè)的人們對自駕游的深入研究和實(shí)質(zhì)投入。
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我國自駕車旅游者的消費(fèi)水平比傳統(tǒng)旅游方式高，大概集中在200~400元/天。其中吃、住、行三項(xiàng)的開支占到了80%，游購?qiáng)仕嫉谋壤苌?。究其原因，主要是因?yàn)橐韵聝牲c(diǎn)：一是，過高的交通和住宿費(fèi)的限制，二是，我國自駕游的產(chǎn)品體系還不完善，缺乏具有特色的旅游產(chǎn)品和旅游項(xiàng)目。
自駕車團(tuán)體出游多是自發(fā)組織的，參加者大多以家庭或親朋為單位。怎樣使旅游過程盡量按照自己的主觀意愿而達(dá)到完美是他們特別關(guān)注的問題。按照計(jì)劃好的線路，或者自己制定的旅游規(guī)劃，駕車出游的一種旅游方式，也是從2010年以后特別火爆的一種旅游出行活動(dòng)。自駕游最擔(dān)心的就是路程安排和時(shí)間計(jì)算問題，如果你對路程不熟悉，那么很可能耽誤行程，所以出游之前最好先計(jì)算好行程時(shí)間，最好往多的估計(jì)。以免路途發(fā)生堵車，天氣變化等情況。
自駕車旅游的興起為旅行社提供了新商機(jī)，旅游社自駕游組織的自駕車出游也成為自駕游的一種重要形式。但值得一提的是，大多數(shù)旅行社只能為自駕車旅游者提供訂房、訂餐及汽車維修等基本服務(wù)，而不能提供車輛讓游客自己駕駛。經(jīng)營性車輛以及駕駛者是應(yīng)該有特定資質(zhì)的，旅行社不具備這方面資質(zhì)。
自駕旅游畢竟是以車為牽引和客觀載體的一類旅游形式，雖然其中包含了“自駕車”和“旅游”兩個(gè)興奮點(diǎn)，但兩個(gè)點(diǎn)并非處在受力相同的均衡狀態(tài)，而是一種偏重語式結(jié)構(gòu)的組合?！败嚒本悠渲惺欠N子，最終仍需要落到“旅游”的范疇之內(nèi)來發(fā)芽。因此，“自駕游”在進(jìn)行了以“自駕”的外部包裝后，還需要把其核心的“游”的內(nèi)容文章做足。只有使構(gòu)成“游”的諸項(xiàng)要素得到充分的展示，才能使“自駕游”的魅力展示更加集中，同時(shí)也更加名符其實(shí)。
圖表：2019-2025年中國智慧旅游行業(yè)利潤總額(億元)
資料來源：中研普華研究院
中國自駕游產(chǎn)業(yè)的形成與發(fā)展是建立在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展、交通狀況持續(xù)改善、人民生活水平日益提高的基礎(chǔ)之上，是“自由、個(gè)性、探索、駕馭” 理念的體現(xiàn)，現(xiàn)已悄然成為我國大中城市、有一定消費(fèi)能力和消費(fèi)理念的中青年人群所熱愛的旅游生活休閑方式。時(shí)間上說，有組織的、較正規(guī)的自駕游活動(dòng)應(yīng)該是始于2000年，2003年開始由網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)散到大眾媒體——電視、電臺、報(bào)紙等傳統(tǒng)媒體的介入，有力促進(jìn)了中國自駕游的飛速發(fā)展。
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