公安部數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，我國摩托車新注冊登記203萬輛，與去年同期相比增加95.4萬輛，增長88.63%;與2019年一季度相比增加107.7萬輛，增長113.08%。
汽車行業(yè)逐漸興起，摩托車行業(yè)不再像之前那么景氣，而且我國也開始著手摩托車行業(yè)的管理，先后出臺了很多摩托車的管理規(guī)則。摩托車行業(yè)從剛需轉換成娛樂。
日前，全國多地電動自行車新國標過渡期即將在今年集中截止。屆時最大車速超過25km/h的兩輪電動車，都將按照機動車來管理，駕駛者上路必須持摩托車駕照。這讓各地的駕培市場，迎來了一撥摩托車駕考高峰。往年摩托車駕考學員基本在五千人到六千人左右，但今年卻成倍增長，三四月份的報名學員已經(jīng)突破一萬人。據(jù)了解，學車人群中，很大一部分是外賣、快遞從業(yè)者。公安部數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，我國摩托車新注冊登記203萬輛，與去年同期相比增加95.4萬輛，增長88.63%;與2019年一季度相比增加107.7萬輛，增長113.08%。
對摩托車的分類，不同國家有不同的分類方法。國際標準(ISO3833-1977)按速度和重量將摩托車分為兩類：兩用摩托車和摩托車。中國摩托車的分類方法，大致上有兩種：一種是按排量和最高設計時速，分為輕便摩托車和摩托車。輕便摩托車發(fā)動機工作容積不超過50毫升，最高設計時速不大于50公里。摩托車指發(fā)動機工作容積大于50毫升，最高設計時速超過50公里的兩輪或三輪摩托車。另一咱是按車輪的數(shù)量和位置，分為兩輪車、邊三輪車和正三輪車三類。一般習慣上多按用途、結構和發(fā)動機型式和工作容積來分類。
從排量上來看，1~7月，250ml以上大排量摩托車產銷10.38萬輛和10.39萬輛，同比增長11.73%和11.12%。近幾年，國內中大排量摩托車銷量快速增長，伴隨居民收入水平提升，消費者需求呈現(xiàn)多元化、個性化和年輕化，同時目前國內250cc排量以上的中大型摩托車銷量剛剛超過10萬輛，對標全球水平，滲透率仍然很低，據(jù)未來智庫預測，國內中大排量摩托車銷量有望達到100萬輛左右，擁有巨大的增長空間。中大排量摩托車在核心部件方面具備一定技術門檻，目前國內中大排量摩托車以進口為主，但部分具備一定研發(fā)設計實力的國產企業(yè)，開始發(fā)力中大排量市場，進口替代存在突破空間。
2020年上半年全國機動車保有量達3.6億輛，其中，汽車保有量達2.7億輛;摩托車保有量達6889.6萬輛。汽車新注冊登記1042萬輛，比去年同期減少200萬輛;摩托車新注冊登記332.5萬輛，與去年同期相比增加88.5萬輛。實現(xiàn)產量1702.35萬輛，同比下滑1.98%，銷量1706.67萬輛，同比下滑0.38%。2016年我國摩托車市場規(guī)模為710億元，至2019年增長至751億元，2020年受疫情沖擊，市場規(guī)模下降到741億元。
近些年，隨著人工智能、虛擬增強技術的廣泛應用，國內外部分企業(yè)將這些高科技與摩托車相結合，誕生了一些黑科技的產品。如純電動哈雷摩托、增強現(xiàn)實摩托車頭盔、三星智能擋風玻璃、智能摩托車手套、寶馬摩托車智能應急系統(tǒng)等。據(jù)韓國媒體報道，三星通過“三星智能擋風玻璃”的概念產品為摩托車添加智能儀表盤系統(tǒng)，使駕駛員手不離車便可與手機交互，智能擋風玻璃能顯示各類信息，其中包括導航、電子郵件、消息和手機通知還具有短信自動回復功能。如此高科技的應用，將會高端摩托車行業(yè)開辟一條新的路徑。由此可見，未來摩托車產業(yè)將朝著智能化、綠色化的方向發(fā)展。
摩托車行業(yè)競爭格局短期趨于分散，但市場最終將向頭部自主、合資車企集中。在市場快速擴容的過程中，二線車企有望憑借高性價比階段性瓜分市場紅利，競爭格局短期內趨于分散，但隨著市場逐步成熟，市場份額最終將向品牌力突出、動力總成技術領先、整車設計能力強的頭部自主、合資品牌集中。
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2021-2026年全球電動摩托車行業(yè)市場調查分析及投資戰(zhàn)略研究報告
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電動車生產成本上漲20%以上 2021電動摩托車市場投資價值分析 
