中國首個(gè)收費(fèi)自動駕駛公交車在重慶永川區(qū)正式上路試運(yùn)營。由百度公司、金龍客車共同打造的3輛紅色L4級自動駕駛中巴車，正式駛上街頭投入載人運(yùn)營，在全國開創(chuàng)了在城市道路率先投用自動駕駛公交車的先河。
據(jù)媒體報(bào)道，中國首個(gè)收費(fèi)自動駕駛公交車在重慶永川區(qū)正式上路試運(yùn)營。由百度公司、金龍客車共同打造的3輛紅色L4級自動駕駛中巴車，正式駛上街頭投入載人運(yùn)營，在全國開創(chuàng)了在城市道路率先投用自動駕駛公交車的先河。
自動駕駛公交車擁有4個(gè)激光雷達(dá)、2個(gè)毫米波雷達(dá)和7個(gè)單目相機(jī)，可對周邊兩三百米范圍內(nèi)的車輛、行人，進(jìn)行無死角、多種技術(shù)感知。
每個(gè)路口還設(shè)有邊緣計(jì)算單元，對路口各方向來車、來人進(jìn)行計(jì)算，并與車輛自身感知進(jìn)行融合，實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同，從而防止出現(xiàn)感知失誤。每輛自動駕駛公交車上會有一名安全員，可隨時(shí)轉(zhuǎn)換為人工駕駛。該公交車可實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)靠站，應(yīng)對公交站場景及更為復(fù)雜的城市道路路況，滿足公交車正常運(yùn)營需求。
目前，該區(qū)共投運(yùn)了3輛自動駕駛公交車，運(yùn)營路線途經(jīng)神女湖、農(nóng)機(jī)校、興龍湖等站點(diǎn)，雙向里程近10公里。乘客可通過百度地圖、永川服務(wù)公社等APP端口提前預(yù)約后，體驗(yàn)自動駕駛公交車出行，每人單次票價(jià)2元。
根據(jù)中研普華出版的《2021-2026年中國自動駕駛汽車行業(yè)市場調(diào)查分析及投資趨勢研究報(bào)告》顯示：
4月16日消息，配備華為自動駕駛技術(shù)的北汽新能源極狐阿爾法S的HI極狐車型，在上海進(jìn)行公開試乘，這也是華為自動駕駛技術(shù)的全球首次公開試乘。
首次公開試乘后，華為概念股持續(xù)走強(qiáng)，北汽藍(lán)谷漲停，長安汽車漲4%，小康股份漲3%，廣汽集團(tuán)漲2%。在華為“我們不造車，我們只幫助企業(yè)做好車”的口號之下，華為汽車生態(tài)中的各個(gè)伙伴已經(jīng)嘗到了甜頭。
其實(shí)華為早在2014年就成立了“車聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室”開啟了華為的造車之旅，2019年5月華為正式成立了智能汽車解決方案BU，憑借自身ICT技術(shù)，提供智能網(wǎng)聯(lián)汽車增量部件。
華為的自動駕駛技術(shù)首次公開試乘落地背后，二級市場反應(yīng)亮眼。過去一年，華為在智能汽車相關(guān)的主要業(yè)務(wù)進(jìn)展頗多，也讓外界對華為造車的猜想頗多。
而早在2020年2月，美國加州交通管理局(DMV)公布的2019年度自動駕駛路測報(bào)告顯示，百度路測了10.83萬英里，每1000英里人工接管0.055次;AutoX路測了3.2萬英里，每1000英里接管0.094次;Pony.ai路測17.48萬英里，每1000英里接管0.154次;滴滴路測1.17萬英里，每1000英里接管0.682次。
谷歌旗下的自動駕駛公司W(wǎng)aymo路測了145萬英里，每1000英里人工接管0.076次;Cruise路測83.1萬英里，每1000英里人工接管0.082次;Nuro路測6.876萬英里，每1000英里接管0.49次;Aurora路測約1.34萬英里，每1000英里人工接管10.6次，與2018年度數(shù)據(jù)近似。
2021-2026年中國自動駕駛汽車行業(yè)市場調(diào)查分析及投資趨勢研究報(bào)告
自動駕駛汽車（Autonomous vehicles；Self-piloting automobile ）又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動機(jī)器人，是一種通過電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無人駕駛的智能汽車。在20世紀(jì)已有數(shù)十年的歷2...
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