根據(jù)有關(guān)消息報道，日本大型物流企業(yè)佐川急便日前決定采購7200輛中國廣西汽車集團生產(chǎn)的小型商用電動汽車(EV)，用于開展在日本國內(nèi)的短距離運貨業(yè)務(wù)。
日本大型物流企業(yè)將采購中國產(chǎn)電動汽車
根據(jù)有關(guān)消息報道，日本大型物流企業(yè)佐川急便日前決定采購7200輛中國廣西汽車集團生產(chǎn)的小型商用電動汽車(EV)，用于開展在日本國內(nèi)的短距離運貨業(yè)務(wù)。
佐川急便擬采購的這款電動汽車將于今年8月確定車輛規(guī)格，預(yù)計最早在9月開始量產(chǎn)，2022年9月實際交貨。這將是中國制造的電動汽車首次大規(guī)模登陸日本市場。該車型采用小型商用電動汽車的尺寸，續(xù)航距離在200公里以上，將用于從配送點到顧客家的短距離行駛，夜間或非工作時間在配送點充電。
負責(zé)生產(chǎn)該電動汽車的廣西汽車集團下屬企業(yè)在接受日媒采訪時表示“目前正在進行批量生產(chǎn)前的籌備工作”。負責(zé)車輛的企劃開發(fā)以及產(chǎn)品維護的是一家日本電動汽車相關(guān)的初創(chuàng)企業(yè)ASF。目前，佐川急便雖未披露采購成本，但據(jù)日媒推測，其成本將比佐川急便目前使用的燃油汽車低130萬至150萬日元(約合人民幣7.8萬元至9萬元)。
目前我國電動汽車的研發(fā)取得明顯進展。已形成上千項專利，并開發(fā)出了多款電動汽車樣車。其中，比亞迪、奇瑞、長安等企業(yè)的插電式和油電混合動力汽車已具備上市銷售的條件?！“l(fā)展電動汽車的關(guān)鍵在于我國企業(yè)能否掌握核心技術(shù)。電動汽車的關(guān)鍵核心技術(shù)有三個：一是動力電池，二是電機，三是控制系統(tǒng)。其中，動力電池最為關(guān)鍵，其性能指標(biāo)和經(jīng)濟成本決定了電動汽車的商業(yè)化進程。動力電池研發(fā)產(chǎn)品的主要性能居國際先進水平，電池產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，但需要解決一些薄弱環(huán)節(jié)。
電機驅(qū)動作為新能源汽車的三大核心零部件之一，是電動汽車行駛中的主要執(zhí)行結(jié)構(gòu)，其驅(qū)動特性決定了汽車行駛的主要性能指標(biāo)。電機驅(qū)動系統(tǒng)主要由電動機、功率轉(zhuǎn)換器、控制器、檢測傳感器以及電源等部分構(gòu)成。與一般工業(yè)用電機不同，用于汽車的驅(qū)動電機應(yīng)具有調(diào)速范圍寬、起動轉(zhuǎn)矩大、后備功率高和效率高的特性，另外還要求可靠性高、耐高溫及耐潮、結(jié)構(gòu)簡單、成本低、維護簡單、適合大規(guī)模生產(chǎn)等。未來我國電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)將朝著永磁化、數(shù)字化和集成化方向發(fā)展。
根據(jù)國家重點研發(fā)計劃新能源汽車重點專項實施方案要求，到2020年我國需要建立起完善的電動汽車動力系統(tǒng)科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈，2020年新能源汽車保有量將達到500萬輛。突破新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)，對于打破國外供應(yīng)商在新能源汽車核心零部件的壟斷，提升我國自主品牌汽車競爭力，加快新一代電池、電機、電控系統(tǒng)研發(fā)，將成為十三五的重點突破方向。目前，動力系統(tǒng)走向集成化的趨勢已在驅(qū)動電機系統(tǒng)行業(yè)得到體現(xiàn)。
新能源電動汽車主要是由電機驅(qū)動系統(tǒng)、電池系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)三部分構(gòu)成，其中的電機驅(qū)動系統(tǒng)是直接將電能轉(zhuǎn)換為機械能的部分，決定了電動汽車的性能指標(biāo)。因此，對于驅(qū)動電機的選擇就尤為重要。
電動汽車行業(yè)研究報告對我國電動汽車行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了國內(nèi)外電動汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了電動汽車行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。
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