4月8日，北京東方時(shí)尚新能源智慧駕培園區(qū)正式啟用。作為全國駕培行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要之舉，該園區(qū)共投入新能源智能教練車1000余輛，并安裝充電樁1049個(gè)。
4月8日，北京東方時(shí)尚新能源智慧駕培園區(qū)正式啟用。作為全國駕培行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要之舉，該園區(qū)共投入新能源智能教練車1000余輛，并安裝充電樁1049個(gè)。園區(qū)投入使用后，每年將實(shí)現(xiàn)減少二氧化碳排放5800余噸。
新能源汽車相關(guān)企業(yè)數(shù)量同比增長74%
2015年以來，新能源汽車行業(yè)的版圖不斷擴(kuò)大。全國28個(gè)省(自治區(qū)、直轄市)均加入了新能源汽車造車行列。另據(jù)天眼查專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示，近5年，新能源汽車相關(guān)企業(yè)年增量漲幅達(dá)248%，增速較快。截至12月18日，2020年國內(nèi)新增新能源汽車相關(guān)企業(yè)數(shù)量為62661家，同比增長74%，為5年來最高。
近年來，隨著“學(xué)車熱”的升溫，駕校市場(chǎng)迎來空前火爆，宏大的利益吸收來了更多的投資者。在一片前赴后繼的改造闊步中，“互聯(lián)網(wǎng)+駕培”應(yīng)運(yùn)而生。
目前，駕校數(shù)量野蠻型增長，駕校管理形式欠缺，“吃拿卡要”成為駕校典型問題：駕校亂收費(fèi)，全國各地駕校收費(fèi)沒有統(tǒng)一規(guī)范，學(xué)車的本錢逐年遞增;局部教練收行賄賂，明里暗里請(qǐng)求吃飯喝酒、香煙紅包，何時(shí)參與考試也由教練決議，助漲了行賄潛規(guī)則;大局部駕校駕校都是教練一帶多的教學(xué)方式，教學(xué)質(zhì)量良莠不齊，教學(xué)程度不高;教練素質(zhì)考核請(qǐng)求不高，很多駕校教練素質(zhì)差、本身開車習(xí)氣不好，在教學(xué)過程中打罵行為普遍;課程布置不合理，練車時(shí)間嚴(yán)重受限等等。有媒體報(bào)道，多個(gè)城市的學(xué)車費(fèi)用打破萬元大關(guān)，“上市駕?！泵势毡槌?0%。
“吃拿卡要”等駕校典型問題是大局部人考駕照困難辛酸的重要緣由，此外學(xué)車費(fèi)用不時(shí)高漲也使不少學(xué)員望而卻步。此情形下，不少駕校通過“學(xué)車最低價(jià)”、“超低價(jià)學(xué)車”等標(biāo)語，吸收學(xué)員眼球。但是，這些所謂的“超低價(jià)”普遍都不是一次性收費(fèi)，后續(xù)各類考試費(fèi)、教學(xué)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等等費(fèi)用相加以至?xí)狡胀{校學(xué)費(fèi)。因此學(xué)員在面對(duì)“超低價(jià)學(xué)車”、“學(xué)車最低價(jià)”等價(jià)格誘惑時(shí)必需慎重選擇，認(rèn)真咨詢考核各家駕校資質(zhì)后再做決議。
面對(duì)駕校行業(yè)宏大的開展空間以及傳統(tǒng)駕校行業(yè)目前所存在的種種問題，許多企業(yè)紛紛開端探究“互聯(lián)網(wǎng)+”下的駕考新形式。在此形式之下，學(xué)員普通經(jīng)過第三方軟件平臺(tái)取得駕校信息及報(bào)名渠道，可自主選擇教練教學(xué)，線上報(bào)名，線下取得駕考培訓(xùn)效勞。與傳統(tǒng)駕考形式相比，“互聯(lián)網(wǎng)+”的形式下駕培行業(yè)將會(huì)更標(biāo)準(zhǔn)化專業(yè)化與信息化，學(xué)員的自在選擇權(quán)將激增教練的危機(jī)認(rèn)識(shí)，使得教練進(jìn)步效勞態(tài)度、質(zhì)量與效率，“吃拿卡要”也將被逐步根絕。
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