《燃料電池電動汽車加氫口》新國標(biāo)正式發(fā)布 湖北氫能源與燃料電池專利數(shù)量全國第一

• 2021年4月4日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 828 50
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《燃料電池電動汽車加氫口》GB/T 26779-2021最新國家標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布，新國標(biāo)擬定在新標(biāo)發(fā)布半年后正式實(shí)施，日期為2021年10月1日。代替(GB/T-2011)舊國標(biāo)。

《燃料電池電動汽車加氫口》新國標(biāo)正式發(fā)布

《燃料電池電動汽車加氫口》GB/T 26779-2021最新國家標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布，新國標(biāo)擬定在新標(biāo)發(fā)布半年后正式實(shí)施，日期為2021年10月1日。代替(GB/T-2011)舊國標(biāo)。

《燃料電池電動汽車加氫口》(GB/T 26779-2021)最新國家標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布，代替(GB/T-2011)舊國標(biāo)。該國標(biāo)增加了70 MPa加氫口尺寸及耐臭氧老化、耐鹽霧腐蝕、耐溫度循環(huán)和兼容性測試等多項(xiàng)技術(shù)條目。

主要起草單位中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、上海重塑能源科技有限公司、同濟(jì)大學(xué)、上汽大通汽車有限公司、重慶長安新能源汽車科技有限公司、襄陽達(dá)安汽車檢測中心有限公司、上海舜華新能源系統(tǒng)有限公司、上海捷氫科技有限公司、上海機(jī)動車檢測認(rèn)證技術(shù)研究中心有限公司、浙江大學(xué)、北京億華通科技股份有限公司、豐田汽車(中國)投資有限公司。

湖北氫能源與燃料電池專利數(shù)量全國第一

截至3月初，在氫能源與燃料電池領(lǐng)域，湖北專利排名全國第一，具備全國領(lǐng)先的優(yōu)勢。

據(jù)悉，燃料電池是一種把燃料直接轉(zhuǎn)換成電能的化學(xué)裝置，具有發(fā)電效率高、環(huán)境污染小等優(yōu)勢，是繼水力發(fā)電、熱能發(fā)電和原子能發(fā)電之后的第四種發(fā)電技術(shù)。氫能源是公認(rèn)的清潔能源，來來十年被認(rèn)為是氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的黃金十年。

據(jù)國家知識產(chǎn)權(quán)局專利數(shù)據(jù)庫，在氫能源與燃料電池領(lǐng)域，從企業(yè)、高校、研究機(jī)構(gòu)整體申請數(shù)量排名來看，武漢格羅夫氫能汽車有限公司居首，位列前十的還包括豐田自動車株式會社、中科院大連化學(xué)物理研究所、現(xiàn)代自動車株式會社、同濟(jì)大學(xué)、珠海格力電器、華中科技大學(xué)等。

近年來，與國防部門相關(guān)的公用事業(yè)和無人機(jī)研究和產(chǎn)品開發(fā)活動以及便攜式發(fā)電裝置也以顯著速度增長。世界各國政府高度重視清潔能源的利用，導(dǎo)致使用燃料電池發(fā)電的總投資有所增加。因此，投資的增加促進(jìn)了當(dāng)前以及不久的將來燃料電池技術(shù)市場的發(fā)展。到2025年，全球燃料電池市場規(guī)模將從2020年的2.63億美元增至8.48億美元，期間年復(fù)合增長率達(dá)到26.4%。

近十年來，中央財(cái)政出臺了多項(xiàng)對消費(fèi)者給予購置補(bǔ)貼的相關(guān)優(yōu)惠政策，大力推動燃料電池汽車市場發(fā)展。截至2020年8月，我國累計(jì)推廣燃料電池汽車超過7300輛，加氫站約80座，企業(yè)積極性提升顯著。政策加碼也讓燃料電池行業(yè)東風(fēng)頻起，9月13日，上汽正式宣布“氫戰(zhàn)略”，大通發(fā)布了量產(chǎn)級的燃料電池MPV大通EUNIQ7;9月8日，北京市經(jīng)信局發(fā)布了《北京市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2020~2025年)》，提出力爭2025年前累計(jì)推廣氫燃料電池汽車突破1萬輛……數(shù)據(jù)顯示，目前我國企業(yè)名稱或經(jīng)營范圍含燃料電池，且狀態(tài)為在業(yè)、存續(xù)、遷入、遷出的燃料電池相關(guān)企業(yè)超過2200家，其中超6成的相關(guān)企業(yè)注冊資本在1000萬以上，近9成的相關(guān)企業(yè)為有限責(zé)任公司。

2020年受疫情和政策影響，自2016年連續(xù)4年增長的氫燃料電池汽車迎來了首次產(chǎn)銷下降。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年全年燃料電池汽車生產(chǎn)1199輛，銷售1177輛，同比分別下降57.5%和56.8%。2020年氫燃料電池汽車產(chǎn)銷慘淡，而在2021年氫燃料電池汽車強(qiáng)勢開局。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，2021年1月，國內(nèi)通過公開招標(biāo)采購的氫燃料電池車數(shù)量已達(dá)到690輛，占到2020年全年燃料電池汽車產(chǎn)量的57.55%。這主要是因?yàn)槭芤咔橛绊懞驼哂绊?，部分訂單延?021年。

目前日本、韓國和美國等發(fā)達(dá)國家都將大型燃料電池的開發(fā)作為重點(diǎn)研究項(xiàng)目，企業(yè)界也紛紛斥以巨資，從事燃料電池技術(shù)的研究與開發(fā)，現(xiàn)在已取了許多重要成果，使得燃料電池即將取代傳統(tǒng)發(fā)電機(jī)及內(nèi)燃機(jī)而廣泛應(yīng)用于發(fā)電及汽車上。但燃料電池汽車的大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用依然受經(jīng)濟(jì)性及實(shí)用性制約，燃料電池系統(tǒng)成本的不斷下降以及性能的不斷提升是大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用前首要解決的問題。

想要了解更多燃料電池行業(yè)詳細(xì)分析，請關(guān)注中研普華研究院報(bào)告《2021-2025年燃料電池行業(yè)全景調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》。

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