新加坡政府將從2021年2月起陸續(xù)推出一系列新能源汽車扶植政策，在五年內(nèi)為新能源汽車提供3000 萬新元(約合1.45 億元人民幣)的補(bǔ)貼資金，并計(jì)劃于2030年在市區(qū)公共停車場(chǎng)及私家車位建設(shè)6萬余個(gè)充電樁。
新加坡推出新能源汽車扶植政策
新加坡政府將從2021年2月起陸續(xù)推出一系列新能源汽車扶植政策，在五年內(nèi)為新能源汽車提供3000 萬新元(約合1.45 億元人民幣)的補(bǔ)貼資金，并計(jì)劃于2030年在市區(qū)公共停車場(chǎng)及私家車位建設(shè)6萬余個(gè)充電樁。
此外，新加坡還宣布新能源汽車的道路稅率將降低 40%，并決定于2022年1月起取消 5000新元(約合2.4萬元人民幣)的新能源汽車注冊(cè)稅。新加坡還規(guī)劃于2040 年實(shí)現(xiàn)所有公交車輛電氣化升級(jí)，淘汰所有傳統(tǒng)燃油動(dòng)力車型。同時(shí)，新加坡交通管理部門從2025年起不再允許柴油動(dòng)力車型進(jìn)行新車注冊(cè)。
我國新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù)6年世界第1
3月1日，工信部部長肖亞慶介紹，我國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)6年蟬聯(lián)世界第一，累計(jì)銷售550萬輛。肖亞慶指出，新能源汽車發(fā)展還處于爬坡過坎的關(guān)鍵時(shí)期，市場(chǎng)競(jìng)爭激烈，技術(shù)上、品質(zhì)上、消費(fèi)者感受上也還有不少問題需進(jìn)一步解決。
整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)或數(shù)年之后迎來洗牌
未來一段時(shí)間，伴隨著眾多跨國車企的進(jìn)入，中國新能源汽車領(lǐng)域必將出現(xiàn)新進(jìn)入者不斷增多和越來越多企業(yè)退出產(chǎn)業(yè)相并存的格局。無論“進(jìn)”與“退”，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)全面競(jìng)爭的時(shí)代即將來臨，未來數(shù)年將迎來整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速洗牌。
在新能源汽車發(fā)展過程中面臨著非常多的挑戰(zhàn)，第一，社會(huì)層面。中國新能源汽車行業(yè)人才短缺嚴(yán)重，尤其是高級(jí)技術(shù)人才具有非常大的缺口;第二，配套設(shè)施不足。新能源汽車的發(fā)展需要充電站、充電樁等設(shè)施，但是目前這些設(shè)施的鋪設(shè)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足需求;第三，人們消費(fèi)理念不契合。目前，中國新能源汽車雖然具有非常多的優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)還具有很多不足，最突出的就是價(jià)格高，但性價(jià)比不高，這使得普通民眾對(duì)于新能源汽車消費(fèi)的興趣缺失。第四，技術(shù)儲(chǔ)備不足。中國新能源汽車發(fā)展時(shí)間比較短，關(guān)鍵核心技術(shù)的儲(chǔ)備明顯不足。
想要了解關(guān)于新能源汽車行業(yè)具體詳情，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2025年中國新能源汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。
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