工信部將加大芯片企業(yè)減稅力度 十四五汽車電子芯片企業(yè)投資前景分析

• 2021年3月1日 WuYaNan來源：中研網 1015 64
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在國新辦舉行的新聞發(fā)布會上，工信部黨組成員、總工程師、新聞發(fā)言人田玉龍稱，對于芯片產業(yè)的高質量發(fā)展，主要有幾項措施。一是加大企業(yè)減稅力度。對于集成電路企業(yè)自獲利年度開始減免企業(yè)所得稅。

3月1日，在國新辦舉行的新聞發(fā)布會上，工信部黨組成員、總工程師、新聞發(fā)言人田玉龍稱，對于芯片產業(yè)的高質量發(fā)展，主要有幾項措施。一是加大企業(yè)減稅力度。對于集成電路企業(yè)自獲利年度開始減免企業(yè)所得稅。二是在基礎方面進一步加強提升。芯片涉及到基礎問題比較多，有材料、工藝、設備，涉及比較長的產業(yè)鏈。只有把基礎打扎實了，芯片產業(yè)才能不斷創(chuàng)新和發(fā)展。另外，集成電路產業(yè)本身也需要很好的生態(tài)環(huán)境，搭建平臺，能夠在產業(yè)鏈上形成互補、互相支撐非常關鍵。

臺積電給予汽車芯片訂單優(yōu)先權

全球性的汽車芯片供應緊張，已影響到了大眾、通用、福特、豐田、Stellantis 等眾多汽車制造商，多家廠商已對生產計劃進行了調整。通用在北美的3座工廠，在上周就已暫時停產，在韓國一家工廠的產能也已減半，汽車芯片制造商，也在提高產能，以增加供應，滿足需求。臺積電也已同意給予汽車芯片客戶訂單優(yōu)先權。

汽車芯片供應緊張，也就意味著芯片供應商需要供應更多的汽車芯片，最為關鍵的是，生產更多的汽車芯片。但在芯片代商產能普遍緊張的情況下，增加汽車芯片的產量并非易事，芯片代工商提高產能，也需要一定的時間。此前媒體就曾援引產業(yè)鏈人士透露的消息報道稱，臺積電、聯(lián)華電子等多家芯片代工商，更傾向于優(yōu)先為老客戶和長期客戶供貨。

目前全球性的汽車芯片短缺，在一定程度上是受汽車制造商自身經營策略的影響。在1月底的報道中，外媒曾提到，汽車制造商通常每年同零部件供應商就價格進行一次談判，為推動利潤增長，通常尋求2%到3%降價。但在全球性汽車芯片緊缺的情況下，供求關系已發(fā)生了明顯變化，芯片制造商在談判中處于有利位置，轉而向客戶提出了更高的價格，要求他們支付更多，代工商考慮將價格再提高10%-15%。

隨著汽車電子技術日益成熟，汽車正在朝著電氣化、自動駕駛、車聯(lián)網以及移動性即服務的方向邁進。汽車芯片逐漸成為汽車的大腦，引領著汽車工業(yè)的產業(yè)升級。汽車芯片相比消費芯片及一般工業(yè)芯片，其工作環(huán)境更為惡劣，對可靠性及安全性的要求也更高，需要經過嚴苛認證流程，包括可靠性標準AEC-Q100、質量管理標準ISO/TS16949、功能安全標準ISO26262等。

2021汽車電子芯片產業(yè)投資前景規(guī)模分析

近年來，全球汽車市場總體走勢平穩(wěn)，但汽車銷量增速逐漸放緩，2018年的世界汽車銷量下降1%。自2010年以來首次陷入年度負增長。2019年的汽車銷量9032萬輛，同比下降3%。稍差于2008年的下滑幅度。隨著工廠的關閉和消費者居家隔離，新冠病毒大流行繼續(xù)對全球汽車業(yè)造成重大打擊。IHS Markit預計2020年全球汽車銷量將下降22%至7030萬輛，其中美國銷量同比下降26.6%至1250萬輛。

半導體芯片在汽車領域的用途非常廣泛，除了常見的多媒體娛樂系統(tǒng)、智能鑰匙和自動泊車系統(tǒng)外，芯片還廣泛應用在汽車發(fā)動機和變速箱控制系統(tǒng)、安全氣囊、駕駛輔助系統(tǒng)、電動助力轉向、ABS、電子穩(wěn)定性系統(tǒng)(ESP)、行人保護、胎壓控制、電動車窗、燈光控制、空調系統(tǒng)、座椅調節(jié)系統(tǒng)中，堪稱汽車的神經。

把國內廠商在車規(guī)級半導體領域的布局大致分為三大類：一是傳統(tǒng)半導體廠商和車企，主要為傳統(tǒng)生產車規(guī)級芯片的廠商和逐漸過渡為車規(guī)級半導體生產商的傳統(tǒng)車企;二是初創(chuàng)或者新加入這個賽道的企業(yè);三是通過并購整合切入汽車級半導體市場的企業(yè)。隨著傳統(tǒng)汽車的電氣化、感知化、智能化、網絡化，新型的智能網聯(lián)汽車對于半導體數量的需求越來越大。2005年汽車電子成本占比僅20%，而現在新能源汽車電子成本提高到了50%。在汽車平均芯片數量上，燃油車和電動車均保持增長。

與全球汽車銷售情況相反的是，近年來，全球汽車芯片市場規(guī)模增速遠高于當年整車銷量增速，2019年全球汽車芯片市場規(guī)模達465億美元，同比增長11%。同樣的受全球新冠疫情的影響，在汽車銷量快速下滑的沖擊下，2020年全球芯片市場規(guī)模將有小幅下滑，預計規(guī)模為460億美元。

芯片被喻為國家的“工業(yè)糧食”，是所有整機設備的“心臟”，普遍應用于計算機、消費類電子、網絡通信、汽車電子等幾大領域，幾乎起著“生死攸關”的作用。隨著傳統(tǒng)汽車的電氣化、感知化、智能化、網絡化，新型的智能網聯(lián)汽車對于半導體數量的需求越來越大。同時隨著，現在新能源汽車電子成本提高到了50%。在汽車平均芯片數量上，燃油車和電動車均保持增長。

中研普華研究院撰寫的汽車電子芯片行業(yè)研究報告依據全國及海外多種相關報紙雜志的基礎信息等公布和提供的大量資料和數據，客觀、多角度地對市場進行了分析研究。報告在總結中國汽車電子芯片行業(yè)發(fā)展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。未來汽車電子芯片行業(yè)將如何發(fā)展?請點擊查看中研普華研究院報告《2021-2026年中國汽車電子芯片行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告》。

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  2021-2026年中國汽車電子芯片行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告

  芯片被喻為國家的“工業(yè)糧食”，是所有整機設備的“心臟”，普遍應用于計算機、消費類電子、網絡通信、汽車電子等幾大領域，幾乎起著“生死攸關”的作用。半導體芯片在汽車領域的用途非常廣泛，...

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