2月9日，起亞汽車計劃在2020-2025年投資29萬億韓元。預計2021年目標銷售額65.6萬億韓元，今年晚些時候推出首款專用電動汽車，目標是到2030年每年銷售160萬輛環(huán)保汽車，將電動汽車銷量增至88萬輛;將在2026年前推出11款新車型，以加強其電動汽車陣容。
2月9日，起亞汽車計劃在2020-2025年投資29萬億韓元。預計2021年目標銷售額65.6萬億韓元，今年晚些時候推出首款專用電動汽車，目標是到2030年每年銷售160萬輛環(huán)保汽車，將電動汽車銷量增至88萬輛;將在2026年前推出11款新車型，以加強其電動汽車陣容。東風悅達·起亞今年1-6月，累計銷量129,670輛，同比下滑55%，距離全年70萬輛的銷售目標完成率不足20%。2020年，起亞汽車僅售出260.7萬輛，同比下降5.9%,銷量成績并不理想。
數(shù)據(jù)顯示，此前，起亞宣布去年第四季度的營業(yè)利潤為1281.6萬億韓元，同比增長117.0%，成為有史以來第四季度的最高水平。同時由于第四季度的良好表現(xiàn)，起亞2020年度利潤也較上年有所改善，數(shù)據(jù)顯示，起亞去年的年度營業(yè)利潤為2.665萬億韓元，同比增長了2.8%，實現(xiàn)了2019年后連續(xù)兩年加入2萬億韓元俱樂部。未來電動汽車市場占有率情況如何?
我國從“ 十五”時期開始實施新能源汽車科技規(guī)劃，“863”項目共投入20 億元研發(fā)經(jīng)費，形成了以純電動、油電混合動力、燃料電池三條技術路線為“三縱”，以多能源動力總成控制系統(tǒng)、驅動電機及其控制系統(tǒng)、動力蓄電池及其管理系統(tǒng)三種共性技術為“三橫”的電動汽車研發(fā)格局。共計200 多家整車及零部件企業(yè)、高校和科研院所，以及3000 多名科技人員直接參加了電動汽車專項研發(fā)。
目前我國電動汽車的研發(fā)取得明顯進展。已形成上千項專利，并開發(fā)出了多款電動汽車樣車。其中，比亞迪、奇瑞、長安等企業(yè)的插電式和油電混合動力汽車已具備上市銷售的條件?！“l(fā)展電動汽車的關鍵在于我國企業(yè)能否掌握核心技術。電動汽車的關鍵核心技術有三個：一是動力電池，二是電機，三是控制系統(tǒng)。其中，動力電池最為關鍵，其性能指標和經(jīng)濟成本決定了電動汽車的商業(yè)化進程。動力電池研發(fā)產(chǎn)品的主要性能居國際先進水平，電池產(chǎn)業(yè)基礎雄厚，但需要解決一些薄弱環(huán)節(jié)。
電機驅動作為新能源汽車的三大核心零部件之一，是電動汽車行駛中的主要執(zhí)行結構，其驅動特性決定了汽車行駛的主要性能指標。電機驅動系統(tǒng)主要由電動機、功率轉換器、控制器、檢測傳感器以及電源等部分構成。與一般工業(yè)用電機不同，用于汽車的驅動電機應具有調(diào)速范圍寬、起動轉矩大、后備功率高和效率高的特性，另外還要求可靠性高、耐高溫及耐潮、結構簡單、成本低、維護簡單、適合大規(guī)模生產(chǎn)等。未來我國電動汽車用驅動電機系統(tǒng)將朝著永磁化、數(shù)字化和集成化方向發(fā)展。
根據(jù)國家重點研發(fā)計劃電動汽車重點專項方案要求，到2020年我國需要建立起完善的電動汽車動力系統(tǒng)科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈，2020年新能源汽車保有量將達到500萬輛。突破新能源汽車關鍵技術，對于打破國外供應商在新能源汽車核心零部件的壟斷，提升我國自主品牌汽車競爭力，加快新一代電池、電機、電控系統(tǒng)研發(fā)，將成為十三五的重點突破方向。目前，動力系統(tǒng)走向集成化的趨勢已在驅動電機系統(tǒng)行業(yè)得到體現(xiàn)。
據(jù)悉，到2030年，全球三大汽車市場歐盟、美國和中國新電動汽車注冊數(shù)量將超過1740萬輛，占汽車銷售總量的份額接近27%。在降低能耗、應對氣候變化等多重因素驅動下，許多國家將推動電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、實現(xiàn)綠色轉型視為拉動經(jīng)濟持續(xù)復蘇的新增長點。
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