2021etc行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景分析

• 2021年2月3日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1163 75
• 繁體

ETC 是國際上正在努力開發(fā)并推廣的一種用于公路、大橋和隧道的電子自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)。該技術(shù)在國外已有較長(zhǎng)的發(fā)展歷史，美國、歐洲等許多國家和地區(qū)的電子收費(fèi)系統(tǒng)已經(jīng)局部聯(lián)網(wǎng)并逐步形成規(guī)模效益。

ETC 是國際上正在努力開發(fā)并推廣的一種用于公路、大橋和隧道的電子自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)。該技術(shù)在國外已有較長(zhǎng)的發(fā)展歷史，美國、歐洲等許多國家和地區(qū)的電子收費(fèi)系統(tǒng)已經(jīng)局部聯(lián)網(wǎng)并逐步形成規(guī)模效益。我國以 IC 卡、磁卡為介質(zhì) , 采用人工收費(fèi)方式為主的公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)方式無疑也受到這一潮流的影響。

如何保障ETC車道通行順暢?

一是針對(duì)ETC車道流量大的特點(diǎn)，安排現(xiàn)場(chǎng)值守人員負(fù)責(zé)ETC車道的疏導(dǎo)工作，對(duì)因車速過快出現(xiàn)識(shí)別困難、非ETC車輛誤入、未插卡進(jìn)入ETC車道等現(xiàn)象進(jìn)行臨時(shí)處置和疏導(dǎo)，保證車輛快速、有序通過。

二是根據(jù)早晚進(jìn)出城車流量高峰特點(diǎn)，機(jī)動(dòng)調(diào)整進(jìn)出城的ETC車道比例，進(jìn)行“入改出”“出改入”轉(zhuǎn)換，比如，早高峰入城車輛多的時(shí)候，我們把部分出城車道調(diào)整為入城車道，增加入城車輛通行效率;晚高峰的時(shí)候，把部分入城方向的車道調(diào)整為出城車道，最大限度地改善車流量高峰時(shí)段的通行狀況，提高ETC車輛通行效率。

三是在車流量高峰時(shí)段，根據(jù)實(shí)際情況安排專人負(fù)責(zé)進(jìn)行前端交通指揮和疏導(dǎo)，盡量避免出現(xiàn)ETC車輛和非ETC車輛相互干擾的問題。

四是在非車流量高峰時(shí)段，采取盡量多開ETC車道、少開人工車道的方式，優(yōu)先滿足ETC車輛的快捷通行需要。

交通運(yùn)輸部回應(yīng)ETC收費(fèi)異常

安裝ETC后收費(fèi)異常?高速開始堵車?這究竟是怎么回事?據(jù)悉，1月1日起，全國啟用新的不停車快捷收費(fèi)系統(tǒng)。針對(duì)系統(tǒng)切換初期部分地區(qū)運(yùn)行不穩(wěn)定、收費(fèi)金額異常問題，交通運(yùn)輸部17日回應(yīng)，為更快解決問題，建立了交通運(yùn)輸部、省交通運(yùn)輸廳和高速公路收費(fèi)站三級(jí)調(diào)度聯(lián)動(dòng)機(jī)制，對(duì)全國聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、高速公路收費(fèi)站實(shí)行24小時(shí)監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)擁堵緩行長(zhǎng)度超過500米的，立即啟動(dòng)協(xié)調(diào)機(jī)制。針對(duì)群眾尤其關(guān)注的收費(fèi)異常問題，確保全國范圍內(nèi)嚴(yán)格執(zhí)行“兩個(gè)確?！薄耙粋€(gè)降低”的要求，對(duì)公眾反映的問題線索逐條核實(shí)、逐條處理、逐條回復(fù)，堅(jiān)決維護(hù)高速公路用戶合法權(quán)益。

為何收費(fèi)還比以前高

根據(jù)交通運(yùn)輸部回應(yīng)了解到，理論上講，各地在撤站前后的客車通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)沒有發(fā)生變化，應(yīng)交通行費(fèi)也不會(huì)發(fā)生變化。但是，原來的收費(fèi)系統(tǒng)是按照最短路徑收費(fèi)，而新的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)是以車輛通行的實(shí)際路徑進(jìn)行精準(zhǔn)計(jì)費(fèi)，少部分車輛的通行費(fèi)可能會(huì)上升，現(xiàn)在全國高速公路上普遍安裝了ETC門架設(shè)備，過幾公里就有一個(gè)ETC門架。這樣，收費(fèi)系統(tǒng)就可以知道你在高速公路上的實(shí)際行駛路線。車輛通過單個(gè)ETC門架的收費(fèi)金額，按其里程和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，并按照四舍五入規(guī)則取整到分。車輛下高速之后，把途經(jīng)ETC門架計(jì)算的費(fèi)額相加，就是應(yīng)交的通行費(fèi)金額。

2020年etc收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

按照《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于統(tǒng)一規(guī)范高速公路ETC門架系統(tǒng)分段式收費(fèi)有關(guān)問題的通知》要求，ETC(電子不停車收費(fèi))車輛單次交易金額(實(shí)際收取金額)精確到分，MTC(人工收費(fèi))車輛單次交易金額精確到元。

在目前執(zhí)行計(jì)程收費(fèi)、0.5元/公里·標(biāo)準(zhǔn)車費(fèi)率的高速公路中，新的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)客車不變，均為一類車0.50元，二類車1.00元，三類車1.50元，四類車1.80元;京港澳高速公路按照費(fèi)額平移的原則，計(jì)算得出各類車型收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行計(jì)程收費(fèi)，不再實(shí)行遞遠(yuǎn)遞減的政策;京滬高速公路擬采用天津市聽證后經(jīng)批準(zhǔn)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，以繼續(xù)保持與天津、河北段收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一致。

2021etc行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景分析

截至2018年10月，中國絕大多數(shù)省份ETC使用率難過半，有的省份不足三成。主要原因是辦理程序繁瑣，可使用場(chǎng)景偏少，車主辦理ETC業(yè)務(wù)動(dòng)力不足，導(dǎo)致ETC覆蓋率偏低。專家建議，通過豐富使用場(chǎng)景，提升便利性等方式，提高ETC使用率。

截至2019年6月5日15時(shí)，河北、廣西、安徽等29個(gè)省區(qū)市已研究起草ETC電子不停車快捷收費(fèi)系統(tǒng)推廣發(fā)行方案，海南、西藏2個(gè)省份正在起草中，意味著ETC的推廣應(yīng)用正邁向全覆蓋。

截至2019年12月18日，全國ETC客戶累計(jì)達(dá)到19223.44萬，完成發(fā)行總目標(biāo)19085.56萬的100.72%。其中，前3名的省份是：江西(115.82%)、廣東(106.89%)和江蘇(106.61%);后3名的省份是：黑龍江(82.09%)、吉林(83.86%)和廣西(84.39%)。

全國新增ETC客戶574.25萬(日均82.04萬)，完成周任務(wù)的375.99%。29個(gè)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)省份中，北京、遼寧、江蘇、浙江、安徽、福建、江西、湖北、廣東、重慶、貴州和云南等12個(gè)省份上周已完成發(fā)行任務(wù)。按照本籍車本周超發(fā)量排名，前3名的省份是：廣東(44.61萬)、江蘇(37.75萬)和浙江(35.96萬)。

全國高速公路入口客車ETC平均使用率為71.3%，環(huán)比上升了1.31個(gè)百分點(diǎn)。29個(gè)聯(lián)網(wǎng)省份中，僅福建省達(dá)到80%以上。全國高速公路出口客車ETC平均使用率為71.21%，環(huán)比上升了1.77個(gè)百分點(diǎn)。29個(gè)聯(lián)網(wǎng)省份中，福建和江蘇均達(dá)到80%以上。此外，省界收費(fèi)站正線改造方面，全國高速公路省界收費(fèi)站正線改造總計(jì)劃為487個(gè)，截至12月18日，也已全部完工。

ETC 是國際上正在努力開發(fā)并推廣的一種用于公路、大橋和隧道的電子自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)。該技術(shù)在國外已有較長(zhǎng)的發(fā)展歷史，美國、歐洲等許多國家和地區(qū)的電子收費(fèi)系統(tǒng)已經(jīng)局部聯(lián)網(wǎng)并逐步形成規(guī)模效益。我國以 IC 卡、磁卡為介質(zhì) , 采用人工收費(fèi)方式為主的公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)方式無疑也受到這一潮流的影響。

“十三五”期內(nèi)預(yù)計(jì)將達(dá)到8000萬+的ETC用戶規(guī)模，銀行普惠金融業(yè)務(wù)占比ETC發(fā)行量5成以上，車生活運(yùn)營商及互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)鏈分潤活躍參與等，都給ETC停車提供了良好的市場(chǎng)機(jī)遇。

按照《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，2020年公路客車ETC使用率將達(dá)到50%;此外，根據(jù)國家信息中心信息資源開發(fā)部預(yù)計(jì)，2020年中國汽車保有量將達(dá)到2.5億輛。綜上，2020年ETC覆蓋率50%和汽車保有量為2.5億輛，可以預(yù)計(jì)2020中國ETC用戶數(shù)有望達(dá)到1.25億。

在大好發(fā)展形勢(shì)下，結(jié)合效率為先的“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代趨勢(shì)，透視城市交通的停車服務(wù)，不難發(fā)現(xiàn)ETC云停車在實(shí)現(xiàn)“人與物”的聯(lián)網(wǎng)，以及更深層次“人與人”服務(wù)連接的巨大潛力。

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)ETC行業(yè)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。未來ETC行業(yè)將如何發(fā)展?想要了解更多關(guān)于ETC行業(yè)具體詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2019-2025年中國ETC行業(yè)發(fā)展前景與投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2019-2025年高速鐵路產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

  在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢(shì)。中國每年有近百萬家企業(yè)倒閉，對(duì)于企業(yè)經(jīng)營而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡