海信技術(shù)方案助力了5個(gè)城市。擁堵同比下降城市榜TOP10里，海信技術(shù)助力4個(gè)。事實(shí)上，海信技術(shù)方案已經(jīng)應(yīng)用于147個(gè)城市。在全國39個(gè)直轄市、省會(huì)城市和計(jì)劃單列市中，36個(gè)城市都在用海信的解決方案，占比達(dá)92%。
2021年開年，北京、深圳、上海、南京、蘇州、武漢等地輪番出臺(tái)相關(guān)政策，智慧城市成為下一輪區(qū)域競爭的關(guān)鍵詞，智能交通更是迎來一個(gè)巨大的發(fā)展機(jī)遇。
在高德地圖發(fā)布的《2020年度中國主要城市交通分析報(bào)告》中，交通健康指數(shù)同比變好城市TOP10里，海信技術(shù)方案助力了5個(gè)城市。擁堵同比下降城市榜TOP10里，海信技術(shù)助力4個(gè)。事實(shí)上，海信技術(shù)方案已經(jīng)應(yīng)用于147個(gè)城市。在全國39個(gè)直轄市、省會(huì)城市和計(jì)劃單列市中，36個(gè)城市都在用海信的解決方案，占比達(dá)92%。
2018年，通過引入“云數(shù)據(jù)交互”前沿技術(shù)，海信與烏魯木齊聯(lián)合開發(fā)了掌上“云調(diào)度”新應(yīng)用，通過一體化調(diào)度工作臺(tái)，發(fā)車直接點(diǎn)觸式操作，還能進(jìn)行車輛準(zhǔn)點(diǎn)率監(jiān)測預(yù)警、大間隔異常提示主動(dòng)干預(yù)等，實(shí)現(xiàn)調(diào)度指揮效率的不斷提升。這項(xiàng)工作獲得了當(dāng)年全國交通企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果一等獎(jiǎng)。
在山東威海，海信2013年開始協(xié)助威海交警進(jìn)行智能交通建設(shè)改造，搭建了智能管控平臺(tái)和信號(hào)控制平臺(tái)，讓威海交通管理走上了“智能化”快車道。2020年，海信協(xié)助威海交警在全市建設(shè)了平峰期雙向綠波帶27條，總計(jì)進(jìn)行了4600余次信號(hào)配時(shí)優(yōu)化，并在全市的81個(gè)路口進(jìn)行了“直左分離”等交通組織優(yōu)化，城區(qū)道路通行效率提升了13.35%，每年節(jié)約居民出行時(shí)間帶來的效益約為29.054億元，節(jié)約燃油616.72萬升。
根據(jù)中研普華出版的《2020-2025年中國智慧交通行業(yè)發(fā)展分析與前景展望研究報(bào)告》顯示：
智慧交通是在智能交通的基礎(chǔ)上，融入了物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)。近年來，隨著大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)興起，智能交通行業(yè)又多了許多互聯(lián)網(wǎng)巨頭入局，百度、阿里、騰訊等企業(yè)來勢洶洶。
通過高新技術(shù)匯集交通信息，對(duì)交通管理、交通運(yùn)輸、公眾出行等等交通領(lǐng)域全方面以及交通建設(shè)管理全過程進(jìn)行管控支撐，使交通系統(tǒng)在區(qū)域、城市甚至更大的時(shí)空范圍具備感知、互聯(lián)、分析、預(yù)測、控制等能力，以充分保障交通安全、發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施效能、提升交通系統(tǒng)運(yùn)行效率和管理水平，為通暢的公眾出行和可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。智能交通側(cè)重于交通信息采集、傳遞及數(shù)據(jù)化、可視化展示。
智慧交通則是在智能交通原有功能的基礎(chǔ)上，融入了“人的智慧”，融入了更加先進(jìn)的信息技術(shù)、通信技術(shù)、傳感技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和系統(tǒng)綜合技術(shù)，將“人、車、路、環(huán)境等”有機(jī)結(jié)合起來，更加強(qiáng)調(diào)協(xié)同運(yùn)作、個(gè)性化和智能化運(yùn)作。
近些年伴隨著城市的快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車保有量呈現(xiàn)快速增長趨勢，無論是城市交通還是高速公路等等面對(duì)一系列新形勢的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的交通管理方式和理念已經(jīng)不能充分滿足當(dāng)前的出行需求，充分利用互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等前沿技術(shù)，構(gòu)建智慧交通成為時(shí)代發(fā)展新需求。
《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》在交通裝備先進(jìn)適用中指出，要加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(智能汽車、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同)研發(fā)，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈。綱要更是明確指出，大力發(fā)展智慧交通，推動(dòng)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級(jí)計(jì)算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，推進(jìn)數(shù)據(jù)資源賦能交通發(fā)展，加速交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)、能源網(wǎng)與信息網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展。智慧交通作為智慧城市建設(shè)中的主要組成部分，IT建設(shè)支出占比約為27%，2019年，中國智慧交通技術(shù)支出為432億元左右，2024年，中國智慧交通技術(shù)支出規(guī)模將達(dá)到840億元左右。
2020-2025年中國智慧交通行業(yè)發(fā)展分析與前景展望研究報(bào)告
智慧交通是在智能交通的基礎(chǔ)上，融入了物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)。通過高新技術(shù)匯集交通信息，對(duì)交通管理、交通運(yùn)輸、公眾出行等等交通領(lǐng)域全方面以及交通建設(shè)管理...
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智能交通行業(yè)現(xiàn)狀及未來挑戰(zhàn)分析 
