多國電動汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展 2021年電動汽車銷量將達到460萬輛

• 2021年1月22日 HuangJiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 613 35
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2020年在國家、地方的政策持續(xù)發(fā)力和疫情得到有效控制后，消費需求穩(wěn)步釋放，汽車集團、廠商、品牌等分化明顯，其中豪華汽車品牌走強、日系車回升、SUV(運動型多用途車)占比攀升、新能源汽車大幅回暖、汽車出口市場走強等成為看點。

2020年在國家、地方的政策持續(xù)發(fā)力和疫情得到有效控制后，消費需求穩(wěn)步釋放，汽車集團、廠商、品牌等分化明顯，其中豪華汽車品牌走強、日系車回升、SUV(運動型多用途車)占比攀升、新能源汽車大幅回暖、汽車出口市場走強等成為看點。

2021年中國乘用車銷售市場將同比增長8%。2020年在國家統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟發(fā)展的系列政策措施下，宏觀經(jīng)濟運行持續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)，成為中國汽車市場觸底反彈的基石?？傮w來看，中國仍將處在戰(zhàn)略機遇期，經(jīng)濟仍會持續(xù)穩(wěn)定增長，這些都是中國汽車行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，預(yù)計2021年中國汽車內(nèi)需同比增長3.2%。其中電動汽車銷售成亮點。

此外，2020年在抗疫、基建和物流需求背景下，在政策法規(guī)和經(jīng)濟刺激的疊加作用下，中重卡尤其是牽引車呈現(xiàn)需求高速增長、車型重型化等特征;2021年中國商用車批售需求約在440萬輛左右。

互聯(lián)網(wǎng)汽車公司入局

根據(jù)中研普華出版的《2021-2025年中國互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃》顯示：

日前，百度正式宣布組建智能汽車公司，吉利控股集團成為新公司的戰(zhàn)略合作伙伴。新組建的智能汽車公司將融合人工智能、互聯(lián)網(wǎng)科技、自動駕駛和傳統(tǒng)車企的制造技術(shù)。此前，騰訊、亞馬遜和谷歌等互聯(lián)網(wǎng)巨頭也紛紛進軍造車領(lǐng)域或投資電動智能汽車初創(chuàng)公司。

盡管汽車總銷量在2020年下滑了五分之一，但全球電動汽車的銷量卻在2020年顯逆風(fēng)增長43%，達到300萬輛以上。與此同時，燃油汽車銷量出現(xiàn)下滑。2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量占全球汽車市場的4.2%，這一比例高于2019年的2.5%。2021年，預(yù)計將有大約150款新的純電動汽車和插電式混合動力汽車上市。

2021年電動汽車的銷量將繼續(xù)增長。他估計，到今年年底，電動汽車的銷量將達到460萬輛左右。

作為電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，特斯拉是電動汽車銷量最多的品牌，該公司在2020年銷售了近50萬輛汽車，其次是大眾。得益于保時捷Taycan全電動跑車和大眾ID.3電動汽車等車型，大眾的表現(xiàn)也很好。

今年第四季度，特斯拉在全球的表現(xiàn)強勁，它的表現(xiàn)甚至超過了華爾街的預(yù)期。Cross-Sell收集的23個州的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在這23個州的新車注冊量為44749輛，其中Model Y就占了近一半。

2020年全年，該公司累計交付49.955萬輛汽車，雖然同比明顯增加，但未能實現(xiàn)2020年交付50萬輛汽車的目標(biāo)。

多國電動汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展

到2030年，全球三大汽車市場歐盟、美國和中國新電動汽車注冊數(shù)量將超過1740萬輛，占汽車銷售總量的份額接近27%。在降低能耗、應(yīng)對氣候變化等多重因素驅(qū)動下，許多國家將推動電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、實現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型視為拉動經(jīng)濟持續(xù)復(fù)蘇的新增長點。

在全球汽車業(yè)遭受疫情打擊表現(xiàn)低迷的背景下，電動汽車銷售出現(xiàn)逆勢增長，成為行業(yè)發(fā)展一大亮點。

歐洲替代燃料觀察組織發(fā)布的最新報告稱，2020年歐洲電動汽車銷量突破100萬輛大關(guān)，較2019年增長3倍，電動汽車市場占有率從2019年的3%升至10%。普華永道預(yù)計，2035年，電動汽車銷量在歐洲汽車市場中的占比預(yù)計將達到67.4%。

數(shù)據(jù)顯示，2020年，德國作為全球第三大電動汽車市場，純電動汽車銷量超過19.4萬輛。英國純電動汽車和插電式混合動力車注冊量分別逆勢增長185.9%和91.2%。愛爾蘭電動汽車和混合動力車新車銷售逆市上揚，同比分別增長14.4%和16.1%。挪威電動汽車銷量近7.7萬輛，在新車總銷量中占比達到54.3%，成為全球首個全年電動汽車銷量占比過半的國家。法國新能源汽車銷量為18.53萬輛，同比增長201.34%。在日本，目前銷售的乘用車新車中，混合動力車、電動汽車等非傳統(tǒng)汽油車的占比約40%，其中以混合動力車為主。

中國是全球最大的電動汽車市場，約占全球電動汽車銷量的50%。根據(jù)中國工業(yè)汽車協(xié)會的數(shù)據(jù)，截至2020年底，中國純電動汽車保有量約400萬輛，同比增加約90萬輛。

各大車企紛紛加快了電動汽車的研發(fā)創(chuàng)新步伐。寶馬近日宣布將改造其德國工廠以生產(chǎn)電動汽車和相關(guān)零部件。寶馬公司首席執(zhí)行官奧利弗·齊普澤表示，寶馬計劃在3年內(nèi)將其車輛的20%實現(xiàn)電動化;2020年特斯拉共生產(chǎn)了超過50萬輛電動汽車，較2019年增長36%;通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉表示，到2025年將向電動汽車和電池技術(shù)投資200億美元，通用還計劃在2023年前推出20款電動汽車車型。

由于全球環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)趨嚴(yán)和消費者需求提高，多國紛紛出臺產(chǎn)業(yè)扶持政策，支持電動汽車技術(shù)研發(fā)，進一步推動電動汽車全產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)建設(shè)。

歐洲汽車制造商協(xié)會最近發(fā)布報告稱，根據(jù)歐盟對汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，自2021年起，歐盟境內(nèi)新乘用車的平均二氧化碳排放量不得高于每公里95克，到2025年和2030年，則需要在這一基礎(chǔ)上再分別降低15%和37.5%。對此，歐洲汽車廠商相繼公布轉(zhuǎn)向電動汽車的投資計劃，歐盟和各成員國也提供相關(guān)政策支持。

2020年，德國加大了對新能源汽車的購車補貼，消費者購買4萬歐元以下的純電動汽車和插電式混合動力車，每輛可分別享受6000歐元和4500歐元的政府補貼，補貼額度增長了50%;車價高于4萬歐元的車型，分別可獲得每輛5000歐元和3750歐元獎勵。此外，德國還計劃2030年前在全國建設(shè)100萬個電動汽車充電樁。

法國汽車制造商協(xié)會(CCFA)表示，法國政府為汽車行業(yè)提供了數(shù)十億歐元的疫情救助金。車主若將碳排放量較高的老舊汽車置換為符合現(xiàn)行碳排放標(biāo)準(zhǔn)的新車或二手車，便可以得到高達數(shù)千歐元的補貼。法國政府已將這項激勵計劃延長至2021年7月1日，以提振汽車市場。

為滿足零排放的環(huán)保目標(biāo)，英國禁售燃油轎車和貨車的時間將提前至2030年。英國政府將投資28億英鎊，建設(shè)充電樁和擴大電池的生產(chǎn)，大規(guī)模推廣電動汽車。

日本政府去年底發(fā)布了面向2050年去碳化社會的“綠色增長戰(zhàn)略”，大力推進從汽油車向電動汽車過渡。日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省把電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)定位為戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，將推動單次充電可長距離行駛的下一代“全固態(tài)電池”實用化技術(shù)開發(fā)。除了確保穩(wěn)定獲得鈷等材料外，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省還將在完善國內(nèi)電池供應(yīng)鏈方面提供支援。

欲了解更詳實的中國互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)發(fā)展前景分析請點擊中研普華報告《2021-2025年中國互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃》

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