2020年新能源汽車銷量同比增11% 2021汽車行業(yè)跨界融合加速

• 2021年1月18日 HuangJiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 600 34
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隨著百度公司正式宣布進入整車制造領(lǐng)域，國內(nèi)造車新勢力又迎來了新一輪的發(fā)展機遇。而由上汽集團為主導(dǎo)，張江高科、阿里巴巴集團參與投資的智己汽車科技有限公司在2020年底也在浦東新區(qū)完成注冊。汽車領(lǐng)域的跨界融合迎來了一個新的發(fā)展機遇期。2021年，汽車行業(yè)跨界融合

2020年，我國汽車銷售量達到2531萬輛，同比下降1.9%。而新能源汽車銷售量達到136.7萬輛，同比增長10.9%。百度公司日前宣布將正式組建一家智能汽車公司，以整車制造商的身份進軍汽車行業(yè)。隨著百度公司正式宣布進入整車制造領(lǐng)域，國內(nèi)造車新勢力又迎來了新一輪的發(fā)展機遇。而由上汽集團為主導(dǎo)，張江高科、阿里巴巴集團參與投資的智己汽車科技有限公司在2020年底也在浦東新區(qū)完成注冊。汽車領(lǐng)域的跨界融合迎來了一個新的發(fā)展機遇期。2021年，汽車行業(yè)跨界融合將加速，產(chǎn)業(yè)集中度進一步提升。

中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年，全年汽車銷售達到2531.1萬輛，同比下降1.9%，銷售情況大大好于之前預(yù)期的20%至25%的降幅，銷量繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一。尤其是新能源銷量再創(chuàng)歷史新高，全年銷售近137萬輛，同比增長10.9%。2020年新冠肺炎疫情對于汽車產(chǎn)業(yè)造成了重大影響，但在此情況下，汽車行業(yè)仍然取得了這樣可喜的成績，說明中國汽車市場，尤其是新能源汽車市場仍然具有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

同時，包括蔚來、理想、小鵬等造車新勢力2020年也開始逐步擺脫了前幾年一直存在的困境，實現(xiàn)了一波快速增長。這些都吸引了更多的高科技企業(yè)開始跨界進入汽車相關(guān)領(lǐng)域。

2020全年國內(nèi)新能源汽車銷量

新能源汽車下半年持續(xù)發(fā)力，8月以來月度銷量環(huán)比持續(xù)增長，且12月銷量已經(jīng)突破2012年以來歷史單月銷量最高的記錄(最高為2018年12月，達22.5萬輛)。在2020年汽車整體銷量同比下滑1.8%的背景下，新能源汽車逆勢增長10.9%，滲透率同比提升0.7個百分點至5.4%，雖然同比提升但仍與《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》要求的新能源汽車新車銷量占比達到20%的目標差距仍然較遠，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈長期的增長確定性仍高。

比亞迪發(fā)布新車型，國內(nèi)優(yōu)質(zhì)供給持續(xù)豐富。國內(nèi)優(yōu)質(zhì)車型供給在持續(xù)豐富，有望不斷驅(qū)動消費需求的提升。在成本持續(xù)優(yōu)化疊加性能升級的帶動下，電動車的優(yōu)勢將持續(xù)顯現(xiàn)，進一步推動加速滲透。

全球動力電池格局持續(xù)優(yōu)化。在全球電動化的趨勢下，把握供應(yīng)鏈為核心競爭力的體現(xiàn)，隨著全球主流車企與電池供應(yīng)商合作的持續(xù)落地，以及電動化車型的不斷上市，電動車銷量的競爭將帶動動力電池產(chǎn)業(yè)鏈集中度以及份額的波動。頭部動力電池企業(yè)具備整機廠供應(yīng)鏈等核心競爭力，優(yōu)勢市場地位有望持續(xù)凸顯。

從市場角度來看，我國新能源汽車2020年1—9月份走了一個很漂亮的V字型增長，這和國務(wù)院推出新的政策密切相關(guān)，6月份以后形成了一個持續(xù)向上的增長趨勢。另一方面，資本市場的關(guān)注，使新能源汽車企業(yè)產(chǎn)值快速增長，也推動了其他領(lǐng)域的跨界投入。

從政策驅(qū)動角度上來看，財政補貼稅收政策得到了落實。從應(yīng)用環(huán)境來看，便利化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正在加快。截至2020年12月份，我國累計的充電站達到6.36萬座、換電站達到555座，公共充電樁達到80.7萬個，私人充電樁為87.4萬個。

比亞迪股份有限公司董事長王傳福認為，當下，汽車電動化方向非常明確。從2020年下半年開始，行業(yè)重返增長快車道，滲透率從5%迅速提升到12月的9%。行業(yè)從早期依靠政策的“單輪驅(qū)動”，全面轉(zhuǎn)向“政策+市場”的“雙輪驅(qū)動”，私人用戶對電動車的接受程度不斷提高，市場驅(qū)動力還在持續(xù)增強。

汽車產(chǎn)業(yè)跨界融合

新一輪的汽車產(chǎn)業(yè)跨界融合更加關(guān)注企業(yè)間的優(yōu)勢互補和產(chǎn)業(yè)鏈融合。以百度公司造車為例，到目前為止，百度已經(jīng)與超過70家汽車企業(yè)、600多款車型展開合作，合作車型包括家用小汽車、自動駕駛巴士等。百度進入整車制造領(lǐng)域可以看作是其人工智能戰(zhàn)略在智能出行領(lǐng)域的進一步延伸，是對智能出行產(chǎn)業(yè)鏈的一個補充。

與此同時，政策與市場也都為整體汽車市場，特別是為新能源汽車不斷帶來利好消息。2021年開年以來，有關(guān)促進新能源汽車發(fā)展的政策就陸續(xù)出臺，各省市的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃也開始紛紛頒布。未來，將進一步支持企業(yè)的跨界融合，鼓勵主機廠和互聯(lián)網(wǎng)公司、軟件公司跨行業(yè)的合作，加速關(guān)鍵產(chǎn)品的落地和質(zhì)量的提升。

中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計，2021年將實現(xiàn)恢復(fù)性正增長，汽車銷量有望超過2600萬輛，同比增長4%左右。新能源汽車銷量同比增長將可能超過30%。

對此，專家表示，通過多年來對新能源汽車整個產(chǎn)業(yè)鏈的培育，新能源汽車產(chǎn)品不斷豐富和多元化，使用環(huán)境也在逐步優(yōu)化和改進，新能源汽車越來越受到消費者的認可。這吸引更多的參與者進入這一市場，并推動行業(yè)在技術(shù)、品質(zhì)等方面不斷升級，行業(yè)集中度不斷提升。

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在不斷發(fā)展壯大，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正處于技術(shù)快速演進、產(chǎn)業(yè)化加速布局的商業(yè)化前期階段。

2020年，我國L2級智能網(wǎng)聯(lián)乘用車的市場滲透率達到了15%，這是一個非常可喜的成績。放眼全球，搭載L2級別的自動駕駛功能的車型已開始大規(guī)模推向商業(yè)應(yīng)用，部分車企也正在加快推進特定場景下的L3以上測試驗證和量產(chǎn)車的上市。

“智能網(wǎng)聯(lián)汽車的重要性更加凸顯，成為新階段產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個戰(zhàn)略方向?！痹诿幺卓磥?，尤其要注意來自芯片、操作系統(tǒng)和安全的三大挑戰(zhàn)。

汽車產(chǎn)業(yè)碳減排任務(wù)

二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和，這是中國作為負責任大國向國際社會做出的鄭重承諾。

汽車產(chǎn)業(yè)要加快推進電動化、智能化、品牌化、國際化，積極發(fā)展充換電結(jié)合、電池配置靈活、續(xù)駛里程長短兼顧的新能源汽車產(chǎn)品，努力增強新能源汽車對傳統(tǒng)燃油汽車的替代優(yōu)勢，不斷擴大市場份額。

信部將加快推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，以技術(shù)強、產(chǎn)業(yè)強、設(shè)施強引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化進程，重點做好五方面工作。一是實施強鏈補鏈行動，編制行動方案，從供需兩端發(fā)力，貫通技術(shù)攻關(guān)、平臺支撐、示范應(yīng)用三個環(huán)節(jié)，全面提升產(chǎn)業(yè)鏈競爭力;二是加快核心技術(shù)攻關(guān)，圍繞降低成本、提高安全及全氣候適用等問題，發(fā)揮動力電池、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等制造業(yè)創(chuàng)新中心作用，支持開展技術(shù)攻關(guān)，加快車用芯片、操作系統(tǒng)等研發(fā)和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用;三是加大推廣應(yīng)用力度，推動提升公共領(lǐng)域車輛電動化水平，開展新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動;四是優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，圍繞碳達峰、碳中和的目標要求，研究制定汽車產(chǎn)業(yè)實施技術(shù)路線圖;五是深化高水平開放合作。

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