電池包括物理電池和化學(xué)電池。物理電池是利用物理效應(yīng)，將太陽(yáng)能、熱能或核能直接轉(zhuǎn)換成直流電能的裝置，如太陽(yáng)能電池、溫差發(fā)電器、核電池等;化學(xué)電池是一種將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)變成直流電能的裝置，如鉛酸蓄電池、鋰離子電池、鋅錳電池等。
電池包括物理電池和化學(xué)電池。物理電池是利用物理效應(yīng)，將太陽(yáng)能、熱能或核能直接轉(zhuǎn)換成直流電能的裝置，如太陽(yáng)能電池、溫差發(fā)電器、核電池等;化學(xué)電池是一種將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)變成直流電能的裝置，如鉛酸蓄電池、鋰離子電池、鋅錳電池等。
自9月16日財(cái)政部、工信部、科技部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局五部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》以來，各地對(duì)燃料電池汽車表現(xiàn)出極大熱情。目前申報(bào)工作已經(jīng)完成，全國(guó)近20個(gè)城市群提交了申報(bào)材料，僅海南、新疆、西藏等少數(shù)省區(qū)沒有城市參與其中。
與火熱申報(bào)局面形成鮮明對(duì)比的，卻是“冰冷”的燃料電池汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)。今年前10月，燃料電池汽車產(chǎn)銷量?jī)H完成647輛和658輛，同比分別下降53.5%和50.4%。在各地“快馬加鞭”布局燃料電池汽車的背景下，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，首批燃料電池汽車示范城市群數(shù)量不宜過多，應(yīng)重點(diǎn)選擇一些產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好、資金實(shí)力雄厚的地區(qū)進(jìn)行布局。
目前，全球電池需求仍以化學(xué)電池為主。其中，鉛酸蓄電池具有性價(jià)比高、容量大、功率高、壽命長(zhǎng)、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)，是目前世界上產(chǎn)量最大、用途最廣的一種電池，2016年在全球電池行業(yè)需求的比重為45%;鋰離子電池憑借能量密度高的優(yōu)勢(shì)也占據(jù)一定的市場(chǎng)份額，市場(chǎng)需求占比為23%。
我國(guó)是世界最大的鉛蓄電池生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，鉛蓄電池產(chǎn)量占世界總產(chǎn)量的比重超過40%。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)的電池生產(chǎn)企業(yè)約有350家，各類電池年生產(chǎn)能力約150億至160億只。每年就越有3. 2 億塊手機(jī)電池變成電子垃圾。僅以鉛蓄電池為例，每年我國(guó)廢舊鉛蓄電池產(chǎn)生量超過2. 6×106 噸，而正規(guī)的回收比率不到30%。每年我國(guó)至少超過60%的廢舊鉛蓄電池流入非正規(guī)渠道，數(shù)十萬噸含鉛廢酸被直接傾倒，廢舊鉛蓄電池回收處置體系亟待完善。
隨著我國(guó)汽車和摩托車的保有量進(jìn)一步的擴(kuò)大，以及國(guó)家主要城市對(duì)電動(dòng)自行車行駛的解禁，這將進(jìn)一步刺激鉛酸蓄電池產(chǎn)品在該領(lǐng)域的消費(fèi)。
欲了解關(guān)于物理電池行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2025年中國(guó)物理電池市場(chǎng)深度全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》。
2021-2025年中國(guó)物理電池市場(chǎng)深度全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告
物理電池研究報(bào)告對(duì)行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對(duì)研究過程中所獲取的資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過程，或橫向類別分析提出論...
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