蘋果將與現(xiàn)代合作開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車 中國自動(dòng)駕駛行業(yè)市場規(guī)模將超2350億元

• 2021年1月8日 HuangJiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 1123 72
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韓國首爾綜指漲幅擴(kuò)大至2%，現(xiàn)代汽車漲17.2%，此前有報(bào)道稱蘋果正與現(xiàn)代汽車展開談判，希望與之共同開發(fā)無人駕駛電動(dòng)汽車。

1月8日早間消息，現(xiàn)在爆料稱蘋果將與現(xiàn)代合作開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。韓國首爾綜指漲幅擴(kuò)大至2%，現(xiàn)代汽車漲17.2%，此前有報(bào)道稱蘋果正與現(xiàn)代汽車展開談判，希望與之共同開發(fā)無人駕駛電動(dòng)汽車。

據(jù)悉，此次合作談判由蘋果發(fā)起，現(xiàn)代方面已經(jīng)完成內(nèi)部討論，正在等待董事長批準(zhǔn)。蘋果和現(xiàn)代可能在蘋果汽車的生產(chǎn)以及電池開發(fā)方面展開合作。電池開發(fā)或?qū)⒃诂F(xiàn)代或起亞的美國工廠中進(jìn)行，并計(jì)劃于2027年發(fā)布整車。

蘋果自動(dòng)駕駛汽車至少要等5年

根據(jù)中研普華出版的《2021-2025年中國自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》顯示：

蘋果公司至少還需要 5 年時(shí)間才能推出其自動(dòng)駕駛汽車，因?yàn)殚_發(fā)工作仍處于早期階段。蘋果建立了一支小型硬件工程師團(tuán)隊(duì)，開發(fā)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、汽車內(nèi)飾以及外部車身設(shè)計(jì)，目標(biāo)是最終推出一輛整車。這個(gè)目標(biāo)要比幾年前更具雄心。

此前，蘋果的汽車項(xiàng)目主要專注于開發(fā)底層自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。蘋果已經(jīng)為該項(xiàng)目招募了更多前特斯拉高管。不過，一些蘋果汽車項(xiàng)目工程師相信，如果蘋果繼續(xù)推進(jìn)這一計(jì)劃，公司可能會(huì)在 5 年至 7 年時(shí)間內(nèi)發(fā)布一款產(chǎn)品。

知情人士稱，蘋果汽車距離進(jìn)入生產(chǎn)階段還很遙遠(yuǎn)，盡管他們警告稱時(shí)間表可能會(huì)發(fā)生變化。蘋果汽車團(tuán)隊(duì)的大部分員工目前要么在家辦公，要么在公司進(jìn)行有限時(shí)間辦公，阻礙了蘋果開發(fā)一輛整車的能力。

我國自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)爆發(fā)

蘋果進(jìn)軍自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)無疑是看好未來的發(fā)展。近年來，我國加快發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)，路測不斷推進(jìn)，相關(guān)產(chǎn)品出口至國外。日前，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《促進(jìn)道路交通自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，將利好自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展，2021年有望迎來自動(dòng)駕駛的爆發(fā)元年。自動(dòng)駕駛是一種融合多種學(xué)科和技術(shù)的復(fù)雜應(yīng)用，有望成為開啟一個(gè)新時(shí)代的核心應(yīng)用場景。

目前，我國正在積極發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，無人駕駛技術(shù)進(jìn)一步推動(dòng)，BAT等企業(yè)進(jìn)入市場、加大投入研發(fā)技術(shù)，無人駕駛市場正處于快速發(fā)展階段。據(jù)預(yù)測，2021年中國自動(dòng)駕駛行業(yè)市場規(guī)模將超2350億元。

2020年，我國自動(dòng)駕駛路測得到進(jìn)一步推進(jìn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2020年6月，全國17個(gè)城市已累計(jì)發(fā)放約282張自動(dòng)駕駛路測牌照。國內(nèi)多個(gè)城市如北京、上海、廣州、深圳等地已經(jīng)陸續(xù)開放無人駕駛測試。隨著無人駕駛測試的落地，自動(dòng)駕駛技術(shù)的場景應(yīng)用將越來越成熟，市場也將進(jìn)一步擴(kuò)大。

目前，國產(chǎn)自主品牌量產(chǎn)車自動(dòng)駕駛技術(shù)水平接近L2。雖然一些國內(nèi)的主機(jī)廠(OEM)具備研發(fā)能力，如北汽、長城，但出于安全和市場需求考慮，目前國產(chǎn)車型配備的L2功能，其供應(yīng)商基本還是國外大型Tier1，如博世、大陸等。

隨著國內(nèi)車企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等加快布局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，國內(nèi)L3級(jí)別量產(chǎn)車型有望在2020-2021年推出，L2+級(jí)別輔助駕駛滲透率有望進(jìn)一步提升。目前各車企高端的車型已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別輔助駕駛的配置，未來高級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)滲透率有望進(jìn)一步提升。2020-2021年將有可量產(chǎn)L3級(jí)別車型推出，2025年左右完全自動(dòng)駕駛L5級(jí)別。

2020年，長安汽車推出了可量產(chǎn)L3級(jí)別車型Uni-T;廣汽集團(tuán)推出了可量產(chǎn)L3級(jí)別車型AionLX;上汽集團(tuán)將要推出L3級(jí)別量產(chǎn)車型MarvelXPro：長城或?qū)⒂?020年Q2實(shí)現(xiàn)L2.9級(jí)別智能駕駛應(yīng)用;吉利計(jì)劃在2020年實(shí)現(xiàn)G-Pilot3.0應(yīng)用;比亞迪已經(jīng)實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)別自動(dòng)駕駛。根據(jù)各車企的智能駕駛規(guī)劃，2020年是國內(nèi)L3級(jí)別車型推出元年，2025年有望實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的高度智能駕駛。

想了解更詳實(shí)的中國自動(dòng)駕駛行業(yè)未來趨勢及發(fā)展前景分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華出版的《2021-2025年中國自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》

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  2021-2025年中國自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告

  自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可分為感知、決策和控制三個(gè)層面，其中決策層主要依靠機(jī)器視覺、深度學(xué)習(xí)、傳感器、高精度地圖和車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)協(xié)同合作，對(duì)感知層傳來的路況和車況數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)知和判斷，形成實(shí)時(shí)的行...

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