北京自動(dòng)駕駛道路測試?yán)锍坛?13萬公里 百度自動(dòng)駕駛出租車全面開放

• 2020年12月22日 HuangJiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 1005 63
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今年8月，百度Apollo獲批北京市自動(dòng)駕駛第二階段載人測試通知書。據(jù)悉，自2019年12月取得北京自動(dòng)駕駛車輛道路載人測試牌照以來，百度Apollo自動(dòng)駕駛車隊(duì)在京完成了超過51.9萬公里的道路測試，可以開啟下一階段面向社會(huì)公眾開放的載人應(yīng)用示范。

12月22日消息 此前北京市向百度Apollo頒發(fā)了首批5張無人化路測(第一階段)通知書，這是北京市首次允許測試主體在公開道路進(jìn)行無人化自動(dòng)駕駛測試。截至目前，北京市拿到測試牌照的單位已有14 家，自動(dòng)駕駛車輛 87 臺(tái)，其中有 45 臺(tái)已獲得開展載人測試的測試許可。

2019年12月，北京市交通委發(fā)布《北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測試管理實(shí)施細(xì)則(試行)》，這是北京首次允許自動(dòng)駕駛車輛進(jìn)行載人和載物測試。

其中《細(xì)則》要求，自動(dòng)駕駛測試中的車輛應(yīng)能即時(shí)轉(zhuǎn)換為人工操作模式，測試方應(yīng)購買每車不低于500萬元的交通事故責(zé)任保險(xiǎn)，測試駕駛員應(yīng)實(shí)車訓(xùn)練50小時(shí)以上，并具有3年以上安全駕駛經(jīng)歷。

根據(jù)中研普華出版的《2021-2025年中國自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》分析顯示：

據(jù)介紹，當(dāng)前北京市自動(dòng)駕駛公開測試道路主要分布在五環(huán)外人流密度和交通密度相對較小的區(qū)域。具體分布在四個(gè)區(qū)，其中順義區(qū)在白馬路附近有 26 條道路 143.82 公里，海淀區(qū)在北清路附近 52 條道路 215.3 公里，亦莊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)核心區(qū)的 111 條道路 322.46 公里，房山區(qū)在弘安路附近 11 條道路 18 公里。

數(shù)據(jù)顯示，北京市公開測試道路總數(shù)量 200 條，總里程達(dá)到 699.58 公里。截至 11 月底，自動(dòng)駕駛公開道路測試?yán)锍桃呀?jīng)超過 213 萬公里，整個(gè)測試過程安全無事故，未對自動(dòng)駕駛車輛和其他交通參與者產(chǎn)生不良影響。

百度Apollo自動(dòng)駕駛

今年8月，百度Apollo獲批北京市自動(dòng)駕駛第二階段載人測試通知書。據(jù)悉，自2019年12月取得北京自動(dòng)駕駛車輛道路載人測試牌照以來，百度Apollo自動(dòng)駕駛車隊(duì)在京完成了超過51.9萬公里的道路測試，可以開啟下一階段面向社會(huì)公眾開放的載人應(yīng)用示范。

今年10月，百度官方宣布，北京自動(dòng)駕駛出租車全面開放。用戶可打開百度地圖，在打車中選擇“自動(dòng)駕駛”呼叫Apollo Go。

作為全球領(lǐng)先的人工智能平臺(tái)型公司，百度從2013年開始投入自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)，多年來持續(xù)深耕中國交通智能化和汽車智能化賽道，無論在技術(shù)還是商業(yè)化進(jìn)展上均保持行業(yè)領(lǐng)先。

目前，Apollo自動(dòng)駕駛的足跡已遍布27座城市，獲得專利數(shù)2900件，累計(jì)開展測試?yán)锍坛?00萬公里，獲得超過190張自動(dòng)駕駛測試牌照。2020年4月，百度首次發(fā)布全球首個(gè)車路行融合的全棧式智能交通解決方案“ACE交通引擎”，目前已與全國近二十個(gè)省市地區(qū)開展落地合作。

百度正在考慮生產(chǎn)自己的電動(dòng)汽車，并已與多個(gè)汽車制造商就其可能性展開談判。其中包括浙江吉利控股集團(tuán)有限公司、廣州汽車機(jī)關(guān)有限公司及中國一汽集團(tuán)有限公司(以下簡稱一汽)旗下紅旗汽車在內(nèi)的汽車制造商。路透社援引知情人士消息指出，盡管目前仍在初步談判階段，但百度給出了兩種方案，其一是以車企為代工廠的方式自己造車，其二是與車企共同組建一家合資企業(yè)。

在傳聞的刺激下，百度股價(jià)連續(xù)幾日大幅度走高。截至15日美股收盤，百度上漲13.83%，報(bào)收185.5美元，市值達(dá)633億美元;而在12月17日收盤，百度股價(jià)雖下跌0.15%，但總市值已經(jīng)達(dá)到648.42億美元，創(chuàng)下2018年12月以來的收盤新高。

自動(dòng)駕駛智能汽車規(guī)模化生產(chǎn)

自2015年起國家就開始布局智慧交通，2020年以來，有關(guān)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的政策更是密集出臺(tái)。按照當(dāng)前的政策指引，預(yù)計(jì)在2025年，我國將會(huì)實(shí)現(xiàn)有條件的自動(dòng)駕駛智能汽車規(guī)?；a(chǎn)，在2035年基本實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國的戰(zhàn)略目標(biāo)。同時(shí)，有關(guān)智能汽車和車聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系也在不斷完善的過程中。

11月，廣州市發(fā)展和改革委員會(huì)總經(jīng)濟(jì)師譚虹在2020世界智能汽車大會(huì)上透露，廣州市已頒發(fā)智能汽車道路測試牌照24張，已投放80臺(tái)自動(dòng)駕駛出租車，將逐步實(shí)現(xiàn)無人駕駛出租車目標(biāo)。

業(yè)界預(yù)計(jì)2022年將是L4級別自動(dòng)駕駛汽車的元年，屆時(shí)無人駕駛出租車的L4級別部件改裝成本將下降至十萬元。在5G的各個(gè)細(xì)分應(yīng)用領(lǐng)域中，無人駕駛是預(yù)計(jì)落地時(shí)間最晚，但也是市場空間最廣闊的細(xì)分賽道。目前來看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車仍在起步階段，預(yù)計(jì)未來5G建設(shè)逐步成熟后，車聯(lián)網(wǎng)極大的市場空間將會(huì)逐步顯現(xiàn)，進(jìn)而帶動(dòng)無數(shù)的投資機(jī)會(huì)。

想了解更詳實(shí)的中國自動(dòng)駕駛行業(yè)未來趨勢及發(fā)展前景分析請點(diǎn)擊中研普華出版的《2021-2025年中國自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》

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