上海站春運(yùn)團(tuán)體票12月23日起開(kāi)訂 鐵路檢測(cè)行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析

• 2020年12月22日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1095 70
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為方便旅客購(gòu)票， 上海站于12月23 日起啟動(dòng)2021年春運(yùn)團(tuán)體票辦理工作，受理乘車(chē)日期為 2021年1月 28日至3月 8日期間上海站、上海南站、上海虹橋站增開(kāi)列車(chē)。

上海站春運(yùn)團(tuán)體票12月23日起開(kāi)訂

為方便旅客購(gòu)票， 上海站于12月23 日起啟動(dòng)2021年春運(yùn)團(tuán)體票辦理工作，受理乘車(chē)日期為 2021年1月 28日至3月 8日期間上海站、上海南站、上海虹橋站增開(kāi)列車(chē)。

據(jù)了解，春運(yùn)團(tuán)體票辦理沒(méi)有人數(shù)限制，具體分為企事業(yè)團(tuán)體和零散團(tuán)體兩類(lèi)。企事業(yè)團(tuán)體自行注冊(cè)賬戶(hù)，到車(chē)站完成資質(zhì)審核后可在網(wǎng)上提報(bào)購(gòu)票需求;零散團(tuán)體在車(chē)站窗口直接提交購(gòu)票需求。春運(yùn)團(tuán)體票按照“預(yù)售期外優(yōu)先安排、預(yù)售期內(nèi)公開(kāi)發(fā)售”的原則， 企事業(yè)團(tuán)體和零散團(tuán)體需在開(kāi)車(chē)前第32天 23時(shí)30分前提交購(gòu)票需求，鐵路部門(mén)將采取隨時(shí)提報(bào)、滾動(dòng)配票的方式完成配票工作。

值得注意的是，針對(duì)單方向返鄉(xiāng)人員集中的企事業(yè)單位，鐵路部門(mén)今年繼續(xù)推辦“包車(chē)”業(yè)務(wù)，滿(mǎn)足受理?xiàng)l件的團(tuán)體客戶(hù)可自選日期、時(shí)段、車(chē)型、席別和發(fā)到站，定制專(zhuān)列。

上海站企業(yè)團(tuán)體資質(zhì)審核和零散團(tuán)體需求受理地點(diǎn)為上海站聯(lián)合售票大樓一樓(上海市靜安區(qū)梅園路 385號(hào))16-18號(hào)團(tuán)體窗口，集中受理日期為2020年12月23日至2021年1月11日，工作時(shí)間為8:30-15:30。

2021年春運(yùn)外來(lái)工團(tuán)體訂票啟動(dòng)

近日，廣鐵集團(tuán)正式啟動(dòng)2021年春運(yùn)外來(lái)工團(tuán)體訂票。2021年春運(yùn)外來(lái)工團(tuán)體訂票的流程和要求與去年基本相同，用工規(guī)模不少于30人的企業(yè)和5名及以上務(wù)工人員自行組織的團(tuán)體，申報(bào)相同乘車(chē)日期、發(fā)站、到站每批次不少于5張的，均可申報(bào)。 與以往不同的是，今年的外來(lái)工團(tuán)體票將首次使用電子客票，鐵路部門(mén)不再提供紙質(zhì)車(chē)票。據(jù)了解，珠三角地區(qū)2021年春運(yùn)節(jié)前去程團(tuán)體票的乘車(chē)日期為2021年1月28日—2月11日，節(jié)后返程團(tuán)體票的乘車(chē)日期為2021年2月15日—3月1日。

鐵路檢測(cè)行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析

當(dāng)前隨著鐵路事業(yè)的不斷發(fā)展，國(guó)家越來(lái)越重視起鐵路運(yùn)行安全方面的問(wèn)題。鐵路信號(hào)檢測(cè)控制作為確保切列車(chē)安全運(yùn)行的一項(xiàng)重要技術(shù)，當(dāng)前得到了廣泛的應(yīng)用?；诖耍鱾€(gè)地區(qū)鐵路部門(mén)要充分的結(jié)合實(shí)際狀況，構(gòu)建更加科學(xué)、完善的鐵路信息檢測(cè)控制系統(tǒng)，并做好監(jiān)管工作，在確保系統(tǒng)正常的同時(shí)，確保列車(chē)安全運(yùn)行。信號(hào)動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)由檢測(cè)技術(shù)和設(shè)備組成，工作人員要從兩個(gè)角度出發(fā)，同時(shí)著手處理，提高技術(shù)創(chuàng)新設(shè)備的同時(shí)提高自己的技術(shù)水平，只有這樣才能夠有效保證鐵路系統(tǒng)的安全運(yùn)行，提高鐵路運(yùn)行的速率，從而對(duì)鐵路的發(fā)展產(chǎn)生極大的促進(jìn)作用。

鐵路檢測(cè)主要是圍繞鐵路建設(shè)以及鐵路后市場(chǎng)的相關(guān)檢測(cè)，要更好的促進(jìn)試驗(yàn)檢測(cè)工作的有效進(jìn)行，首先要對(duì)其工作內(nèi)容有科學(xué)全面的認(rèn)識(shí)。在前期鐵路建設(shè)施工過(guò)程中的試驗(yàn)檢測(cè)工作主要是對(duì)路基土石方填筑工程、路面開(kāi)工和橋涵構(gòu)造物工程開(kāi)工等工作之前的科學(xué)檢測(cè)和試驗(yàn)。目前鐵路發(fā)達(dá)國(guó)家積極探索利用高新技術(shù)提高基礎(chǔ)設(shè)施檢測(cè)能力和效率，研制開(kāi)發(fā)具有綜合性、高精度、高速度、高智能、高可靠性的檢測(cè)設(shè)備，檢測(cè)和維修管理技術(shù)實(shí)現(xiàn)了重大飛躍。世界鐵路發(fā)達(dá)國(guó)家均采用綜合檢測(cè)車(chē)、專(zhuān)業(yè)檢查車(chē)對(duì)高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行全面、周期檢測(cè);同時(shí)在沿線(xiàn)部署固定在線(xiàn)監(jiān)測(cè)裝置，實(shí)現(xiàn)固定設(shè)施、移動(dòng)設(shè)備、自然災(zāi)害和侵入限界等的安全監(jiān)測(cè);還積極利用無(wú)人機(jī)、超聲波、激光、紅外、聲學(xué)等智能傳感及動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施及其關(guān)鍵部件技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)監(jiān)測(cè)。世界鐵路發(fā)達(dá)國(guó)家搭建統(tǒng)一的綜合信息管理分析平臺(tái)，匯集所有檢測(cè)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理分析用于指導(dǎo)養(yǎng)護(hù)維修，以及提前發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)用存在的安全隱患，依據(jù)設(shè)備技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行預(yù)防式維修養(yǎng)護(hù)，既節(jié)約維修成本，又可避免事故發(fā)生。除此之外，基于上述數(shù)據(jù)，利用數(shù)據(jù)挖掘理論及數(shù)據(jù)融合分析方法，分析線(xiàn)路狀態(tài)，預(yù)測(cè)基礎(chǔ)設(shè)施演變規(guī)律，并將分析及預(yù)測(cè)結(jié)果作為養(yǎng)護(hù)維修的基礎(chǔ)。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2018年全球鐵路市場(chǎng)投資規(guī)模達(dá)到1.52萬(wàn)億，其中鐵路裝備需求約9000億元。預(yù)計(jì)海外高鐵規(guī)劃項(xiàng)目到2025年將超過(guò)4萬(wàn)公里，總投資達(dá)5.2萬(wàn)億元，其中僅高鐵車(chē)輛購(gòu)置需求就將達(dá)到7200億元。參考日本、歐洲等國(guó)歷史經(jīng)驗(yàn)，假設(shè)20%資金投入后市場(chǎng)，按1.52萬(wàn)億的市場(chǎng)規(guī)模計(jì)算，則全球鐵路后市場(chǎng)規(guī)模大概在3040億元左右。鐵路后市場(chǎng)包括鐵路維修、零部件更換及運(yùn)維監(jiān)測(cè)檢測(cè)三大子行業(yè)，全球鐵路檢測(cè)市場(chǎng)占鐵路后市場(chǎng)比例大概在25%左右，因此，全球鐵路檢測(cè)市場(chǎng)規(guī)模約為760億元。

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和鐵路現(xiàn)場(chǎng)人員技術(shù)水平的提高，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)越來(lái)越好，同時(shí)也對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)的檢測(cè)能力要求越來(lái)越高。在提升檢測(cè)裝備能力的同時(shí)，也對(duì)量值的準(zhǔn)確統(tǒng)一、質(zhì)量的安全可靠提出了越來(lái)越高的要求。

鐵路基礎(chǔ)設(shè)施動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)MAP的核心是不確定度評(píng)定以及測(cè)量過(guò)程的統(tǒng)計(jì)控制、閉環(huán)量傳。通過(guò)傳遞標(biāo)準(zhǔn)使檢測(cè)車(chē)輛與鐵路基礎(chǔ)設(shè)施檢測(cè)中心實(shí)驗(yàn)室之間定期地保持著量值的溯源關(guān)系，又通過(guò)核查標(biāo)準(zhǔn)由檢測(cè)車(chē)輛隨時(shí)保持自查的關(guān)系，并把受控或失控狀態(tài)信息隨時(shí)反饋到實(shí)驗(yàn)室，形成封閉的監(jiān)控狀態(tài)。該MAP能夠有效地實(shí)現(xiàn)量值溯源，保證檢測(cè)車(chē)輛測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確、可靠和統(tǒng)一，為基礎(chǔ)設(shè)施動(dòng)態(tài)檢測(cè)、監(jiān)測(cè)體系提供了有效的監(jiān)管手段。

隨著中國(guó)鐵路普及化越來(lái)越高，鐵路里程不斷增長(zhǎng)，運(yùn)輸旅客量不斷增長(zhǎng)，鐵路檢測(cè)市場(chǎng)需求更大，檢測(cè)的重要性更突出。

想要了解關(guān)于鐵路檢測(cè)行業(yè)具體詳情，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)鐵路檢測(cè)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》

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