現(xiàn)代汽車最新消息：將在日本推出新能源汽車

• 2020年12月21日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1400 92
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韓國(guó)現(xiàn)代汽車計(jì)劃在2022年在日本市場(chǎng)推出氫燃料電池汽車(NFC)?，F(xiàn)代汽車已獲得在日本銷售NEXO的必要認(rèn)證。

現(xiàn)代汽車將在日本推出新能源汽車

韓國(guó)現(xiàn)代汽車計(jì)劃在2022年在日本市場(chǎng)推出氫燃料電池汽車(NFC)?，F(xiàn)代汽車已獲得在日本銷售NEXO的必要認(rèn)證。

現(xiàn)代汽車于2001年進(jìn)入日本市場(chǎng)，但由于其品牌力量薄弱，于2009年退出了日本市場(chǎng)。當(dāng)時(shí)，現(xiàn)代汽車未能撼動(dòng)豐田汽車等日本老牌車企的地位，銷量不太理想?，F(xiàn)代汽車認(rèn)為，環(huán)保汽車在日本具有競(jìng)爭(zhēng)力。特別是，這家韓國(guó)汽車制造商考慮了日本政府促進(jìn)電動(dòng)汽車供應(yīng)和擴(kuò)大相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的政策，例如氫能充電站和電動(dòng)汽車充電器。

據(jù)悉，日本政府計(jì)劃2035年禁售燃油車，但到時(shí)候依然可以出售插電式混合電動(dòng)車型、電動(dòng)汽車等車型，因此很多車企看好未來(lái)在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展。

1~11月新能源車銷量同比增長(zhǎng)3.9%

根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年11月，隨著汽車促消費(fèi)政策效果進(jìn)一步顯現(xiàn)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)加快復(fù)蘇，消費(fèi)需求繼續(xù)擴(kuò)大。新車銷量、二手車交易量、機(jī)動(dòng)車回收數(shù)量等主要指標(biāo)累計(jì)同比降幅進(jìn)一步收窄。

新車銷量連續(xù)7個(gè)月實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。11月新車產(chǎn)銷量分別為284.7萬(wàn)輛和277萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.7%和12.6%，銷量連續(xù)7個(gè)月實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng);1~11月累計(jì)產(chǎn)銷量分別為2237.2萬(wàn)輛和2247萬(wàn)輛，同比下降3%和2.9%，降幅均比上半年收窄14個(gè)百分點(diǎn)左右。其中，新能源汽車11月銷量為20萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)104.9%;1~11月累計(jì)銷量110.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.9%，首次由負(fù)轉(zhuǎn)正。

商務(wù)部表示，當(dāng)月汽車進(jìn)出口“一降一升”。11月汽車進(jìn)口10.7萬(wàn)輛，同比下降12.3%;出口12.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.4%。

我國(guó)新能源汽車行業(yè)投資前景分析

截止2019年12月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量已經(jīng)達(dá)到121.9萬(wàn)臺(tái)，同比增加50.8%，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)420萬(wàn)輛，車樁比達(dá)到了3.4:1。2019年月均新增公共類充電樁約1.5萬(wàn)臺(tái)，相比2018年的0.98萬(wàn)臺(tái)，增速提高53%，從數(shù)據(jù)上能看出公共類充電樁隨著新能源汽車的發(fā)展還處于高速發(fā)展階段，保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。新能源汽車進(jìn)入了從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的發(fā)展時(shí)期，2019年經(jīng)歷的“陣痛”，將促使中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)更健康的發(fā)展。新能源汽車市場(chǎng)顯露出了全新發(fā)展趨勢(shì)，“高端化”、“智能化”成為了消費(fèi)者是否購(gòu)買新能源汽車的關(guān)鍵指標(biāo)。

2019年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷超過(guò)120萬(wàn)輛，繼續(xù)保持全球領(lǐng)先地位。2019年1-12月，新能源汽車產(chǎn)銷124.2萬(wàn)輛和120.6萬(wàn)輛，同比下降2.3%和4.0%。在新能源汽車主要品種中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)量同比略有增長(zhǎng)，銷量小幅下降，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷均呈明顯下降。

2020年一季度我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為347.4萬(wàn)輛和367.2萬(wàn)輛，同比分別下降45.2%和42.4%。其中，新能源汽車由于還處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初期，受到的影響更大一些，一季度產(chǎn)銷量分別為10.5萬(wàn)輛和11.4萬(wàn)輛，同比分別下降了60.2%和56.4%。同時(shí)也要看到，隨著全國(guó)疫情防控形勢(shì)持續(xù)向好、生產(chǎn)生活秩序恢復(fù)的態(tài)勢(shì)不斷鞏固和拓展，3月份新能源汽車的產(chǎn)銷量同比降幅是56.9%和53.2%，比2月份都有不同程度的收窄。

截至2019年底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)381萬(wàn)輛，占汽車總量的1.46%，與2018年底相比，增加120萬(wàn)輛，增長(zhǎng)46.05%。其中，純電動(dòng)汽車保有量310萬(wàn)輛，占新能源汽車總量的81.19%。新能源汽車增量連續(xù)兩年超過(guò)100萬(wàn)輛，呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。綜上看來(lái)新能源汽車占據(jù)市場(chǎng)的速度有目共睹，國(guó)家在2019年大力提產(chǎn)節(jié)能環(huán)保的作用下，得到了企業(yè)與消費(fèi)者的欣然接受與大力支持。

受多重不利因素疊加影響，2019年我國(guó)新能源汽車銷量同比下降4.0%。加之新冠肺炎疫情的沖擊，2020年1-3月新能源汽車銷量同比下降56.4%。補(bǔ)貼支持政策延長(zhǎng)，有利于對(duì)沖疫情影響、促進(jìn)汽車市場(chǎng)消費(fèi)、提高綜合競(jìng)爭(zhēng)力、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

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