京港高鐵合安段12月22日開通 中國高鐵行業(yè)發(fā)展前景分析

• 2020年12月21日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 890 55
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從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，京港高速鐵路合肥至安慶段(以下簡稱京港高鐵合安段)將于12月22日開通運營，合肥至安慶最快1小時13分可達。

京港高鐵合安段12月22日開通

從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，京港高速鐵路合肥至安慶段(以下簡稱京港高鐵合安段)將于12月22日開通運營，合肥至安慶最快1小時13分可達。

京港高鐵合安段位于安徽省西南部，北起安徽省會合肥，向南經(jīng)肥西、舒城、廬江、桐城、懷寧等市縣，終至安慶市。線路全長176公里，設計時速350公里，共設合肥南、肥西、舒城東、廬江西、桐城東、桐城南、安慶7座車站。京港高鐵合安段開通運營后，鐵路部門將安排開行動車組列車5對，初期運營時速300公里。2021年1月20日全國鐵路運行圖調(diào)整時，將按照日常線、周末線、高峰線安排列車開行，每日開行動車組列車最高達13對。

鹽通高鐵通過初步驗收

據(jù)了解，12月15日，新建鹽城至南通高鐵通過中國國家鐵路集團有限公司和江蘇省人民政府組織的初步驗收，標志著鹽通高鐵進入開通倒計時。

鹽通高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿海鐵路的重要組成部分，也是首條全線位于蘇北地區(qū)時速350公里的高鐵。鹽通高鐵北起徐鹽高鐵鹽城站，南至滬蘇通鐵路南通西站，設鹽城、鹽城大豐、東臺、海安、如皋南和南通西6座車站。正線全長156.6公里，設計時速為350公里。鹽通高鐵的開通對促進長三角一體化發(fā)展，助力“一帶一路”建設和長江經(jīng)濟帶發(fā)展具有重要意義。

根據(jù)中研普華《2020-2025年中國高鐵行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預測研究報告》統(tǒng)計分析顯示：

根據(jù)京滬高鐵公司此前公告，12月23日起，京滬高鐵將根據(jù)客流情況，區(qū)分季節(jié)、時段、席別、區(qū)段等，建立靈活定價機制，實行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，有升有降。各站間執(zhí)行票價將以公布票價為上限，實行多檔次、靈活升降的票價體系，為旅客出行提供更多選擇。京滬間二等座初期最低票價498元、降幅10%，最高票價598元、漲幅8%。

建設成本

雖然我國高鐵的建設成本僅為海外同行的1/3至1/2，但每公里建設成本依然高達約1.5億元。以著名的京滬高鐵為例，京滬高鐵橫跨中國東部最發(fā)達的7個省市，同時也是連接京津冀城市群和長三角地區(qū)的重要經(jīng)濟樞紐，總造價高達2209.4億元。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國鐵路固定資產(chǎn)投資達3259億，較去年同期增加39億。

高鐵虧損

據(jù)國家鐵路集團公司披露的2020年上半年財務信息顯示，今年上半年，國鐵集團實現(xiàn)收入4039億元，同比減少1242億元;凈利潤虧損955億元，其中二季度凈利潤虧損342億元，比一季度減少272億元。由于高鐵運營成本較高，我國也在積極探索節(jié)能辦法，在保證速度的前提下，最大程度節(jié)省資源開支。在保證速度的前提下盡量節(jié)省資源。

高鐵調(diào)價

不久前，京滬高鐵宣布，將自2020年12月23日起，采取浮動票價機制。其中，北京南站至上海虹橋站全程列車二等座最低執(zhí)行票價調(diào)整為498元，最高票價調(diào)整為598元。而這也就意味著在新方案下，二等座最高漲幅將達45元，商務座最高漲幅達250元左右。從目前來看，京滬高鐵已經(jīng)成為了國內(nèi)高鐵事業(yè)的代表，并且已經(jīng)上市，此次關(guān)于票價的調(diào)整，似乎也預示著高鐵票價機制將發(fā)生改變。

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