小馬智行獲自動駕駛卡車測試牌照 自動駕駛行業(yè)發(fā)展前景分析

• 2020年12月17日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1283 84
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小馬智行宣布獲得由廣州市頒發(fā)的首張自動駕駛卡車測試牌照，獲準(zhǔn)開展公開道路測試。據(jù)悉，小馬智行的自動駕駛卡車技術(shù)完成了包括交通信號燈識別及響應(yīng)、避讓、跟車、并道、超車、應(yīng)急停車、交叉及環(huán)形路口通行等多項復(fù)雜的場景測試項目。

小馬智行獲自動駕駛卡車測試牌照

小馬智行宣布獲得由廣州市頒發(fā)的首張自動駕駛卡車測試牌照，獲準(zhǔn)開展公開道路測試。據(jù)悉，小馬智行的自動駕駛卡車技術(shù)完成了包括交通信號燈識別及響應(yīng)、避讓、跟車、并道、超車、應(yīng)急停車、交叉及環(huán)形路口通行等多項復(fù)雜的場景測試項目。

韓國自動駕駛汽車安全運行準(zhǔn)則發(fā)布

據(jù)了解，韓國國土交通部發(fā)布了自動駕駛汽車安全運行準(zhǔn)則，該準(zhǔn)則主要包括三大部分，包含了倫理準(zhǔn)則、網(wǎng)絡(luò)安全準(zhǔn)則、生產(chǎn)與安全準(zhǔn)則。

該準(zhǔn)則非官方強(qiáng)制性規(guī)定，而是希望汽車廠商在將自動駕駛汽車投入市場之前，確保其系統(tǒng)算法的倫理學(xué)符合大眾認(rèn)知，同時防范黑客對自動駕駛汽車的攻擊。

百度聯(lián)合首汽約車推出 Apollo GO 自動駕駛出租車服務(wù)

百度 Apollo GO 正式進(jìn)駐首汽約車平臺。即日起，用戶在首汽約車平臺即可下單體驗 Apollo GO 自動駕駛服務(wù)。此外，用戶也可在百度地圖、Apollo GO app 等平臺呼叫自動駕駛出租車。

阿波羅是百度發(fā)布的名為「Apollo(阿波羅)」的向汽車行業(yè)及自動駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供的軟件平臺。此前的2020年9月10日，百度Apollo宣布在北京正式開放自動駕駛出租車服務(wù)Apollo Go，北京用戶可以在百度地圖及Apollo官網(wǎng)上預(yù)約體驗Robotaxi。2020年10月11日起，百度自動駕駛出租車服務(wù)在北京全面開放，北京的用戶可在數(shù)十個自動駕駛出租車站點，無需預(yù)約，直接下單免費試乘自動駕駛出租車服務(wù)。

據(jù)中研普華研究報告《2020-2025年中國自動駕駛行業(yè)前景分析與投資戰(zhàn)略咨詢報告》統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：

1、市場集中度分析

圖表：我國自動駕駛行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域市場集中度情況

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

我國自2015年起持續(xù)推出引導(dǎo)自動駕駛發(fā)展的相關(guān)政策，意在推動交通發(fā)展提高質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變。在2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，交通運輸部總規(guī)劃師王志清表示交通運輸部將從三個方面推動自動駕駛：一、加強(qiáng)協(xié)同合作，優(yōu)化政策供給，出臺自動駕駛頂層設(shè)計文件;二、夯實發(fā)展基礎(chǔ)，公關(guān)自動駕駛與車路協(xié)同技術(shù)，推動交通設(shè)施數(shù)字化;三、開展試點示范，建設(shè)自動駕駛示范路、示范區(qū)，以2022年北京冬奧會等為節(jié)點，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化運用。我們認(rèn)為，此次發(fā)言給予市場一個較為明確的落地預(yù)期，預(yù)計將在2021-2022年間迎來自動駕駛產(chǎn)業(yè)的拐點。

2、企業(yè)集中度分析

由于我國道路的復(fù)雜和地方交通情況的差異，在衡量一個自動駕駛企業(yè)的技術(shù)成熟程度時，要同時考慮到其技術(shù)是否具有普遍適用于不同實測環(huán)境的能力。自動駕駛汽車的最終目的是在所有道路上徹底實現(xiàn)無人駕駛功能，由于我國廣闊的疆土和豐富的自然、人文環(huán)境，這一目標(biāo)的實現(xiàn)需要收集大量不同地區(qū)的信息，并根據(jù)這些信息設(shè)計并完善自動駕駛系統(tǒng)。在國內(nèi)，百度已完成的實測區(qū)域數(shù)量在行業(yè)中領(lǐng)先其他企業(yè)，覆蓋了我國不同地區(qū)的城市。在發(fā)達(dá)城市上，在北京和陽泉等進(jìn)行實測，而在西部城市重慶測試則體現(xiàn)出實測區(qū)域的地理差異。百度自動駕駛測試數(shù)據(jù)的多樣性可以更好地體現(xiàn)百度自動駕駛系統(tǒng)在不同地區(qū)、不同道路信息和規(guī)范下技術(shù)的可靠性，而且在城市收集的實測數(shù)據(jù)有利于百度的系統(tǒng)更新和算法完善。在這一指標(biāo)上，百度與國內(nèi)其他企業(yè)相比具有非常大的優(yōu)勢，該優(yōu)勢也可以轉(zhuǎn)化為將來系統(tǒng)進(jìn)一步優(yōu)化的巨大潛力。

圖表：2019 年各企業(yè)累計實測區(qū)域個數(shù)

資料來源：公開數(shù)據(jù)整理

3、區(qū)域集中度分析

在自動駕駛行業(yè)內(nèi)對比過程中，我們注重自動駕駛測試區(qū)域的個數(shù)、差異、地理分布，以此反映出自動駕駛車輛在面對不同道路行駛環(huán)境、氣候等其他因素時的適應(yīng)能力和一致有效性。同時，企業(yè)大量的實測區(qū)域數(shù)表明該企業(yè)具有多樣性的個體數(shù)據(jù)，能更好地為自動駕駛系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和更新提供支撐。

(一)地理位置差異造成的地理環(huán)境差異

我國地域遼闊，各地地理環(huán)境差異較大，在自動駕駛過程中，車輛需要通過感應(yīng)器識別道路信息，在識別的過程中，天氣情況的變化可能對識別效率和自動駕駛系統(tǒng)執(zhí)行操作的時間造成影響。所以，自動駕駛企業(yè)需要通過在不同地區(qū)測試，基于這些測試結(jié)果，完善自動駕駛系統(tǒng)，使得系統(tǒng)可以全面解決由地理位置差異造成的故障與問題。

(二)經(jīng)濟(jì)發(fā)展差異造成的交通設(shè)施、法規(guī)差異

我國城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有一定的差異，一、二線城市交通設(shè)施齊全，但也具有復(fù)雜性，三、四線城市相對道路信息簡單，但是存在設(shè)施不完善的情況。在自動駕駛汽車沿車道行駛時，車道間安全提示線為感應(yīng)器的識別對象之一，但在地方城市，部分道路存在線路規(guī)劃不明確等問題，這將成為自動駕駛汽車安全行駛的挑戰(zhàn)。而且挑戰(zhàn)也存在于交通復(fù)雜的大城市，在遇到立交、待轉(zhuǎn)區(qū)、外車道調(diào)頭等問題時，自動駕駛汽車需要識別并判斷行車車道，這需要大量數(shù)據(jù)支撐，以及不斷對算法進(jìn)行優(yōu)化。

根據(jù)中國交通發(fā)展和城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實際情況來看，未來自動駕駛行業(yè)的主要市場區(qū)域還是主要集中在一二線城市。

圖表：截止至2019年自動駕駛企業(yè)已公布累計實測區(qū)域個數(shù)

資料來源：公開數(shù)據(jù)整理

想要了解關(guān)于自動駕駛行業(yè)具體詳情，可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國自動駕駛行業(yè)前景分析與投資戰(zhàn)略咨詢報告》

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