造車新勢力蔚來市值高達679.75億美元 2020年國內(nèi)新能源車銷量超130萬輛

• 2020年12月17日 HuangJiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 1417 93
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進入2020年，處在懸崖邊上的蔚來先是通過幾輪融資和總部落戶合肥獲政府百億元注資拿到了救命錢，而后新車銷量不斷飄紅，毛利率由負轉(zhuǎn)正，完成自我救贖。

臨近2020年末，造車新勢力呈現(xiàn)出一波淘汰大潮，有實力的股價飄紅銷量攀升，PTT造車企業(yè)紛紛胎死腹中。截至12月15日美股收盤，蔚來市值高達679.75億美元，超越寶馬、通用等老牌車企。

根據(jù)最新數(shù)據(jù)，蔚來11月共交付新車5291臺，繼10月后再超5000臺，連續(xù)第四個月創(chuàng)品牌單月交付數(shù)新高。前11個月，蔚來累計交付36721臺，同比上漲111.1%。

根據(jù)中研普華出版的《2021-2025年中國新能源汽車行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告》分析顯示：

造車新勢力完成救贖

進入2020年，處在懸崖邊上的蔚來先是通過幾輪融資和總部落戶合肥獲政府百億元注資拿到了救命錢，而后新車銷量不斷飄紅，毛利率由負轉(zhuǎn)正，完成自我救贖。

與蔚來一樣逆勢翻盤的還有小鵬。小鵬緊跟理想腳步赴美上市，在最近一波新能源股價上漲大潮中也有不小的收獲，銷量方面也持續(xù)飄紅。

其中，理想ONE在11月交付4646輛，環(huán)比10月增長25.8%，再創(chuàng)單月交付量紀錄，1月至11月，理想ONE已累計交付26498輛;小鵬11月總交付量達到4224臺，同比增長342%，創(chuàng)2020年新高，1至11月累計交付21341臺，同比增長87%。

除了新勢力三兄弟，威馬也占據(jù)“四小龍”中的一席。12月初，威馬宣布完成總額100億元人民幣的D輪融資，并表示籌備科創(chuàng)板上市計劃。

PPT造車軍團黯然退場

與頭部“四小龍”風光無限相反，一批尚未跨過量產(chǎn)門檻的PPT造車軍團卻在2020年身陷破產(chǎn)泥淖，或?qū)Ⅶ鋈浑x場。

去年，新能源市場競爭日趨激烈、國家補貼退坡等影響已經(jīng)給仍未實現(xiàn)量產(chǎn)的車企敲響警鐘。而跨入2020年，疫情“黑天鵝”以及國產(chǎn)特斯拉“狼來了”效應給新勢力帶來更大沖擊。

今年6月末，身陷債務、欠薪等危機的拜騰汽車傳出消息，公司將于7月起暫停中國區(qū)全部業(yè)務。拜騰北美和德國辦公室也被曝已根據(jù)當?shù)胤?，啟動破產(chǎn)申請程序。

滑向退場的不僅有拜騰，博郡汽車也于6月宣告造車失敗，自6月15日起全員待崗，每月僅發(fā)放生活費。

新能源汽車全球勢不可擋

全球多國政府已頒發(fā)禁售內(nèi)燃機汽車時間表，新能源汽車時代已吹響號角。中國作為全球最大汽車市場，國務院于11月發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2025)》，預計2025 年新能源汽車產(chǎn)銷量達到1700萬輛，市場滲透率達到17%，未來多項支持性政策有望持續(xù)落地，釋放新能源汽車產(chǎn)業(yè)紅利。

中國能源發(fā)展報告顯示，我國原油對外依存度于2013年達55%，2019年升至72.5%，相關機構(gòu)預計我國原油對外依存度將于2023年升至90%，石油對外依賴仍非常嚴重。

基于環(huán)保及能源安全考慮，我國陸續(xù)出臺新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關發(fā)展規(guī)劃。在補貼激勵、限行限牌等行政引導措施下，中國已成全球最大、發(fā)展最快的新能源汽車市場。

我國新能源汽車2020年11月銷量為20.0萬輛，環(huán)比增加24.1%，同比增加104.9%，增長趨勢非常明顯。隨著更多品牌車商發(fā)力新能源，更多車型投放于市場，可以預見市場規(guī)模將進一步增加。

新能源汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢

在我國，多項政策引導下，我國新能源汽車產(chǎn)銷也呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。

據(jù)了解，在今年7月份，工業(yè)和信息化部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務部聯(lián)合下發(fā)了《關于開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》，此次活動全部由車企自行讓利優(yōu)惠。針對新能源汽車下鄉(xiāng)車型，工信部發(fā)布了3批目錄，共有24家車企的61款車型參與了此次活動。入選車型集中在A0、A00級的小微型新能源乘用車和物流車，特點是使用成本低且簡單易用，優(yōu)惠后售價基本在在12萬元及以下。

而近日，歷時4個多月的“新能源汽車下鄉(xiāng)”活動終于在云南昆明迎來了收官之戰(zhàn)。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司司長羅俊杰透露，據(jù)初步統(tǒng)計，新能源汽車下鄉(xiāng)車型近4個月的銷量已經(jīng)超過18萬輛，較大程度上促進了消費復蘇。

根據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)，今年1-11月累計零售量為90.3萬輛，同比增長2.7%。“新能源汽車下鄉(xiāng)”活動就拉動了年內(nèi)新能源汽車市場近20%的銷量。

本周，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了《11月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)》，11月份我國新能源汽車銷量完成20萬輛，同比增長104.9%，單月銷量第5次刷新了歷年11月歷史記錄，累計銷量增速已經(jīng)成功“轉(zhuǎn)正”。其中，純電動車型銷量15.4萬輛，同比增長136.8%，環(huán)比增長25.2%，插電式混合動力車型銷量3.2萬輛，同比增長137.6%，環(huán)比增長21.5%。

2020年國內(nèi)新能源車累計銷量有望超過130萬輛。

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