據(jù)悉，肯尼亞標準局加強了對進口二手車的監(jiān)管，在該局發(fā)給車輛進口商、回肯公民、外交人員及公眾的聲明中規(guī)定，禁止進口車齡超過8年的二手車。
據(jù)悉，肯尼亞標準局加強了對進口二手車的監(jiān)管，在該局發(fā)給車輛進口商、回肯公民、外交人員及公眾的聲明中規(guī)定，禁止進口車齡超過8年的二手車。這意味著于2013年首次注冊的二手車進入肯尼亞的最后限期是2020年12月31日，從2021年1月1日起，只有于2014年首次注冊的右舵車輛才被允許入境。
肯尼亞標準局表示，任何在2013年首次注冊的二手車，若在2020年12月31日之后到貨，都將視為不符合規(guī)定，拒絕入境，損失由進口商承擔。
電動汽車占英國二手車市場的15%
根據(jù)有關媒體報道，在英國二手汽車市場，電動汽車開始占據(jù)重要的份額，截至12月，電動汽車占英國二手車市場的15%。
根據(jù)BuyaCar.co.uk的數(shù)據(jù)，由于2030年左右英國將全面禁止汽油和柴油新車銷售政策的影響下，二手電動汽車的需求激增。在線汽車銷售平臺指出，今年全年，電動汽車僅占二手車銷量的1%，但是最近，需求突然上升。
BuyaCar.co.uk的分析師指出，這些最新趨勢表明，對電動汽車的好奇心已達到“歷史性轉折點”。 盡管事實上，英國禁止柴油和汽油動力汽車還有很長的路要走。
雖然電動汽車通常比全新的燃油汽車更貴，但在二手電動汽車市場這種價格差異變得不那么明顯。根據(jù)在線汽車銷售平臺的數(shù)據(jù)，到目前為止，今年迄今為止最受歡迎的二手車型之一是日產(chǎn)聆風(Nissan Leaf)，如果有資金，可以直接以5500英國全款購買或者選擇每月150英鎊分期購買。
據(jù)中研普華研究咨詢報告《2020-2025年中國二手車交易行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》統(tǒng)計分析顯示：
我國二手車市場起步于上世紀80年代，大致經(jīng)歷了四個發(fā)展階段。雖然相對于歐美和日韓等發(fā)達國家起步較晚，但得益于近幾年我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和社會購買力的逐步增強，我國二手車銷量開始迅速增長。到2018年，國內(nèi)二手車銷量已經(jīng)突破1382.19萬輛。特別是“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的提出，給二手車電商的發(fā)展帶來了新的機遇。
1、二手車交易量
我國二手車交易最早開始于20世紀80年代，在20世紀90年代后期，車輛的擁有者和使用者大多是企事業(yè)單位，就當時整體狀況來看，汽車保有量不大，可供選擇的車型不多，汽車單車價格較高，一般市民負擔不起。隨著改革開放的進程不斷加深，私家車開始成為汽車市場中的消費主體，汽車開始進入家庭，汽車的總體保有量也得到大幅增加。進入二十一世紀后，隨著一些購置稅優(yōu)惠政策的實施，汽車保有量得到進一步提高，由此帶來的換車需求也進入到集中釋放期，二手車置換潛力非常巨大。
我國二手車在經(jīng)歷了2009-2011年的快速增長后，也陷入了一個緩慢增長過程，交易量和交易金額一直沒有達到市場預期。從2015年下半年開始，二手車電商平臺開始得到風險資本的青睞，獲得資本投入，開始投放廣告，逐漸得到消費者的接受和認可。同時，隨著國內(nèi)汽車保有量的快速提升、二手車相關政策的實施等，在2016年，銷量也首次突破1000萬輛。2016-2018連續(xù)三年銷量增長率保持兩位數(shù)增長，迎來新的高速發(fā)展階段。
同時根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的二手車交易數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)二手車交易量的43%集中在3-6年車齡的車輛，能明顯看出消費者的換車周期較短。而我國汽車保有量從2011年以來一直呈現(xiàn)井噴態(tài)勢，汽車保有量的大幅增長也為二手車市場提供了大量的車源。中汽協(xié)預計到2020年，我國二手車交易量將突破2000萬輛，與新車交易規(guī)模的比例將達到1：1。
2、二手車交易金額
近年來，二手車逐漸受到消費者的青睞。2012-2015年的4年間，二手車交易額并沒有太大的增長，從2015年開始，電商開始全方位進入二手車行業(yè)，風投的跟進是二手車電商廣告鋪天蓋地般襲來，使人們逐漸接受二手車。不管是交易量還是二手車單價都在上升，交易額也開始迎來爆發(fā)式增長
隨著我國機動車保有量的不斷增加，二手車市場的發(fā)展前景將是一片光明，二手車產(chǎn)品的流通，逐漸成為一種朝陽產(chǎn)業(yè)，已成不爭的事實。
想要了解關于二手車交易行業(yè)具體詳情，可以點擊查看中研普華研究咨詢報告《2020-2025年中國二手車交易行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》
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