零跑汽車計劃明年IPO登陸科創(chuàng)板 2021年中國智能汽車行業(yè)市場投資前景預測

• 2020年11月30日 ZhouXun來源：互聯(lián)網綜合 945 59
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國內造車新勢力零跑汽車加速了IPO腳步，該公司計劃于明年下半年提交IPO文件，在2021年底或2022年初在科創(chuàng)板實現(xiàn)上市，并且IPO前還將進行一輪融資。零跑汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁吳保軍稱，零跑汽車在今年已經站穩(wěn)腳跟。

零跑汽車計劃明年IPO登陸科創(chuàng)板

國內造車新勢力零跑汽車加速了IPO腳步，該公司計劃于明年下半年提交IPO文件，在2021年底或2022年初在科創(chuàng)板實現(xiàn)上市，并且IPO前還將進行一輪融資。零跑汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁吳保軍稱，零跑汽車在今年已經站穩(wěn)腳跟。零跑汽車會根據目標消費者的購買力，開發(fā)出更多滿足對應消費者的產品，價格也要不斷進行適配。

零跑汽車是一家創(chuàng)新型的智能電動汽車品牌，由浙江大華技術股份有限公司及其主要創(chuàng)始人共同投資成立。該品牌創(chuàng)立于2015年，總部位于浙江杭州濱江高新開發(fā)區(qū)，其業(yè)務范圍涵蓋智能電動汽車整車設計、研發(fā)制造、智能駕駛、電機電控、電池系統(tǒng)開發(fā)，以及基于云計算的車聯(lián)網解決方案等。品牌自成立以來，零跑汽車始終堅持核心技術的自主研發(fā)。自主研發(fā)了3大整車平臺及“三電”系統(tǒng)、智能網聯(lián)系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)3大核心技術，成為全球繼特斯拉之后，第二家擁有智能電動車完整自主研發(fā)能力的整車廠家。

2020年5月9日，一汽轎車與零跑汽車在長春正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在智能電動汽車關鍵零部件的研發(fā)、制造和生產應用上展開合作，聯(lián)合策劃與開發(fā)智能電動車車型。

智能汽車概念龍頭股

路暢科技：公司作為百度DuOs、阿里AliOs、騰訊TAS在車載電子合作的最早一批企業(yè)之一，一直致力于車聯(lián)網的探索和研發(fā)投入。

德賽西威：在投資者關系互動平臺上透露，公司與百度仍然保持APollo項目等多方面的合作關系。

四維圖新：公司導航電子地圖與動態(tài)交通信息業(yè)務產品包括導航電子地圖產品包括基礎地圖產品。

亞太股份：公司的汽車電子操縱穩(wěn)定系統(tǒng)(簡稱“ESC”)已研發(fā)成功，而帶全力主動剎車功能的ESC是高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS系統(tǒng))和無人駕駛系統(tǒng)最重要的主動安全基礎模塊之一。

2021年中國智能汽車行業(yè)市場投資前景預測

我國高度重視智能網聯(lián)汽車發(fā)展，智能網聯(lián)汽車成為關聯(lián)眾多重點領域協(xié)同創(chuàng)新、構建新型交通運輸體系的重要載體，并在塑造產業(yè)生態(tài)、推動國家創(chuàng)新、提高交通安全、實現(xiàn)節(jié)能減排等方面具有重大戰(zhàn)略意義，已經上升到國家戰(zhàn)略高度。工業(yè)和信息化部、交通運輸部、科學技術部、發(fā)展改革委、公安部等部委出臺一系列規(guī)劃及政策推動我國智能網聯(lián)汽車發(fā)展。數據顯示，中國車聯(lián)網企業(yè)數量過萬家。從總體分布來看，車聯(lián)網企業(yè)主要分布在東部沿海地區(qū)，尤其是汽車電子和零部件產業(yè)集聚的珠三角和長三角地區(qū)。從各省(直轄市、自治區(qū))來看，廣東、江蘇、浙江、山東和上海擁有的車聯(lián)網企業(yè)數量排名前五，企業(yè)數量都超過1000家;湖南、四川、重慶等中西部省市總體表現(xiàn)也較為優(yōu)秀。智能網聯(lián)汽車按功能可分為車載網絡通信模塊和自動(輔助)駕駛模塊兩部分，其中車載網絡通信模塊負責車聯(lián)與外部的通信(包括車與車之間、車與路之間、車與網之間的通信)，自動(輔助)駕駛模塊實現(xiàn)車輛的輔助駕駛和自動駕駛功能。2018年，中國智能網聯(lián)汽車產業(yè)規(guī)模為1220億元，預計2019年中國智能網聯(lián)汽車產業(yè)規(guī)模達到1656億元。

我國正在加緊制定智能網聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，并將陸續(xù)出臺適合智能網聯(lián)汽車未來產業(yè)發(fā)展的標準體系、道路交通規(guī)范、交通事故責任認定法律法規(guī)等相關政策和措施。智能網聯(lián)汽車市場發(fā)展前景巨大，同時能夠拉動5G、車聯(lián)網、大數據、人工智能、新能源汽車等多個領域實現(xiàn)快速發(fā)展。隨著相關政策的出臺，智能網聯(lián)汽車產業(yè)將進入政策紅利期。

2017年我國智能網聯(lián)汽車市場規(guī)模為454億元，而到了2019年，智能網聯(lián)汽車達到了820億元，行業(yè)快速增長。智能網聯(lián)汽車的快速崛起的背后是諸多因素催化的結果。其一，傳統(tǒng)汽車的人為駕駛決定了汽車的安全問題無法完全規(guī)避，正是傳統(tǒng)汽車屢禁不止的駕駛事故在倒逼著智能網聯(lián)汽車的出現(xiàn)。其二，交通壓力、環(huán)境污染等問題日益嚴重，每年我國因交通擁堵帶來的經濟損失高達2500億元，機動車排放污染物超4400萬噸。智能網聯(lián)汽車的發(fā)展不僅是車輛產品革新和產業(yè)生態(tài)變革，更是解決當前汽車社會交通通行效率低下、道路安全問題突出、資源環(huán)境壓力巨大等問題的有效途徑。

汽車行業(yè)的轉型升級時代已經來臨。雖然當前汽車行業(yè)中，仍處于"各自為政"的狀態(tài)，在未來的開放生態(tài)系統(tǒng)中，車企間的合作，仍是亟待解決的問題之一，不過，不可否認的是，汽車的未來已來，汽車行業(yè)中的玩家，只有緊緊抓住對于未來的發(fā)展趨勢，才能正確的掌握住時代發(fā)展的脈搏，從而讓自身能夠成功度過這個寒冬。

而智能網聯(lián)汽車是未來20年的朝陽產業(yè)，是5G、物聯(lián)網、北斗導航、大數據、人工智能、集成電路技術、云計算、新能汽車等高新技術的集大成產業(yè)。智能網聯(lián)汽車將為我國高速公路、城市交通、客貨運輸、汽車產業(yè)帶來一場巨大變革，雖然這種變革是循序漸進、充滿挑戰(zhàn)的，但也是助力我國在這一領域實現(xiàn)兩化融合，助力彎道超車的重大機遇。

圖表：2016-2019年中國智能網聯(lián)汽車產業(yè)規(guī)模

數據來源：中研普華產業(yè)研究院

智能網聯(lián)汽車按功能可分為車載網絡通信模塊和自動(輔助)駕駛模塊兩部分，其中車載網絡通信模塊負責車聯(lián)與外部的通信(包括車與車之間、車與路之間、車與網之間的通信)，自動(輔助)駕駛模塊實現(xiàn)車輛的輔助駕駛和自動駕駛功能。2018年，中國智能網聯(lián)汽車產業(yè)規(guī)模為1220億元，預計2019年中國智能網聯(lián)汽車產業(yè)規(guī)模達到1656億元。

欲了解關于智能汽車(智能網聯(lián)汽車)行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國智能汽車(智能網聯(lián)汽車)行業(yè)深度分析及投資前景預測報告》。

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