我國(guó)鋼制車(chē)輪行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

• 2020年11月20日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1065 68
• 繁體

我國(guó)鋼制車(chē)輪生產(chǎn)行業(yè)集中度高，行業(yè)產(chǎn)能主要集中在金固股份、興民鋼圈、日上輪轂、正興車(chē)輪(未公開(kāi)具體產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模在千萬(wàn)級(jí)別)、一汽富維等企業(yè)手中，未來(lái)行業(yè)格局發(fā)生巨變的可能性較小，行業(yè)生產(chǎn)供給將繼續(xù)維持當(dāng)前態(tài)勢(shì)。

我國(guó)鋼制車(chē)輪生產(chǎn)行業(yè)集中度高，行業(yè)產(chǎn)能主要集中在金固股份、興民鋼圈、日上輪轂、正興車(chē)輪(未公開(kāi)具體產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模在千萬(wàn)級(jí)別)、一汽富維等企業(yè)手中，未來(lái)行業(yè)格局發(fā)生巨變的可能性較小，行業(yè)生產(chǎn)供給將繼續(xù)維持當(dāng)前態(tài)勢(shì)。

僅從生產(chǎn)能力和需求的總量看，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)鋼輪的供需還算匹配。到2019年，現(xiàn)有企業(yè)挖潛和外資的進(jìn)入，使行業(yè)產(chǎn)能利用率大概可保持在80%左右。但從局部區(qū)域和從長(zhǎng)期趨勢(shì)看，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)鋼輪行業(yè)不僅在生產(chǎn)能力，而且在質(zhì)量、技術(shù)和裝備條件方面，很快將不能滿足國(guó)內(nèi)乘用車(chē)整車(chē)的發(fā)展，具體表現(xiàn)在：生產(chǎn)能力的局限性

國(guó)內(nèi)乘用車(chē)的生產(chǎn)能力主要集中在華東地區(qū)、廣州地區(qū)、東北地區(qū)和重慶地區(qū)。乘用車(chē)鋼制車(chē)輪的單個(gè)價(jià)值較低，不利于長(zhǎng)途運(yùn)輸。同時(shí)，由于乘用車(chē)鋼制車(chē)輪行業(yè)屬于資金和技術(shù)密集型的行業(yè)，因此而阻礙了民間資本的大規(guī)模進(jìn)入。目前國(guó)內(nèi)乘用車(chē)鋼輪生產(chǎn)企業(yè)的小規(guī)模和小批量生產(chǎn)與國(guó)際車(chē)輪制造商的大規(guī)模和大批量生產(chǎn)形成顯明的對(duì)比，生產(chǎn)效率存在巨大的差異。

在整個(gè)汽車(chē)及相關(guān)零部件出口的行業(yè)中，這兩者有著共同點(diǎn)目標(biāo)指向和利益需求。但是由于我國(guó)大多數(shù)零部件企業(yè)專(zhuān)業(yè)程度低，規(guī)模較小，出口實(shí)力弱，導(dǎo)致我國(guó)汽車(chē)零部件出口存在問(wèn)題，出現(xiàn)貿(mào)易金額下跌現(xiàn)象。因此，一方面，相關(guān)企業(yè)需認(rèn)識(shí)到整車(chē)企業(yè)合作的重要性，通過(guò)與國(guó)內(nèi)外整車(chē)企業(yè)相互溝通，加強(qiáng)合作，適應(yīng)市場(chǎng)最新、最全面的需求，提高汽車(chē)零部件與汽車(chē)本身的吻合程度，拓寬我國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng);另一方面，相關(guān)企業(yè)應(yīng)順應(yīng)發(fā)展，兼并或重組相關(guān)企業(yè)，增加規(guī)模大、實(shí)力強(qiáng)的大型汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量，彌補(bǔ)不同企業(yè)的生產(chǎn)貿(mào)易體系的漏洞，形成網(wǎng)狀營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)模式。另外，還可以通過(guò)整合各個(gè)企業(yè)的專(zhuān)業(yè)人才，通過(guò)國(guó)內(nèi)外的交流學(xué)習(xí)，為雙方提供最新、最全面的研究技術(shù)及理念，提高我國(guó)汽車(chē)零部件的產(chǎn)品質(zhì)量和性能，增加我國(guó)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

由于其他出口國(guó)家的反傾銷(xiāo)補(bǔ)貼等政策，使我國(guó)在進(jìn)行汽車(chē)零部件出口時(shí)存在貿(mào)易壁壘，為我國(guó)的進(jìn)出口貿(mào)易事業(yè)和開(kāi)拓國(guó)際零部件進(jìn)出口市場(chǎng)帶來(lái)一定困難。因此，我國(guó)的汽車(chē)零部件生產(chǎn)和進(jìn)出口企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)學(xué)習(xí)相關(guān)國(guó)際貿(mào)易政策的力度，積極理解相關(guān)規(guī)則，在合法的前提下靈活運(yùn)用，在面對(duì)不利政策時(shí)，積極查閱相關(guān)資料，找到行之有效的解決策略。另外，相關(guān)企業(yè)需注意不能固步自封，要多與國(guó)內(nèi)外企業(yè)合作，加強(qiáng)是雙邊的合作交流，共同打破國(guó)際貿(mào)易壁壘。

想要了解關(guān)于鋼制車(chē)輪行業(yè)具體詳情，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)鋼制車(chē)輪行業(yè)發(fā)展分析與投資研究咨詢(xún)報(bào)告》

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2020-2025年中國(guó)病毒活疫苗行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來(lái)投資戰(zhàn)略分析報(bào)告

  隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，病毒活疫苗市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，病毒活疫苗企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱(chēng)，病毒活疫苗行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡