如今海運航線一柜難求!今年由于新冠疫情的影響，國際物流運力下降，導致集裝箱船運費大漲，美西航線運價更是較年初漲了近3倍，在運力緊張的背景下，行業(yè)頻頻產(chǎn)生甩柜的現(xiàn)象。在國際海運航線中，中美航線的漲幅最大，截至10月9日，上海出口至美西、美東基本港市場運價分3
如今海運航線一柜難求!今年由于新冠疫情的影響，國際物流運力下降，導致集裝箱船運費大漲，美西航線運價更是較年初漲了近3倍，在運力緊張的背景下，行業(yè)頻頻產(chǎn)生甩柜的現(xiàn)象。在國際海運航線中，中美航線的漲幅最大，截至10月9日，上海出口至美西、美東基本港市場運價分別為每條集裝箱3848美元和4622美元，美西航線運價更是創(chuàng)2009年發(fā)布以來新高，相較3月初每條集裝箱價格1361美元上漲了近三倍。
業(yè)內(nèi)人士稱，疫情對集裝箱航運公司帶來沉重打擊，要恢復往日正常的運輸狀態(tài)還需要時間，再加上11月下旬的黑色星期五至12月圣誕節(jié)屬于美國消費旺季，目前來看，在接下來一段時間內(nèi)，航運價格維持高位水平仍是大概率事件。
2020海運行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及投資前景分析
世界經(jīng)濟環(huán)境復雜多變，全球貿(mào)易增速負重前行。2020年，美聯(lián)儲降息和歐央行寬松金融條件正在對經(jīng)濟增長形成支撐，國際貨幣基金組織(IMF)預計2020年世界經(jīng)濟增速為3.4%，同比增長0.4個百分點，但寬松貨幣政策存在負債增加的風險，全球經(jīng)濟增長仍隱患重重。此外貿(mào)易沖突仍將是2020年全球貿(mào)易下行的最大風險。世界貿(mào)易組織(WTO)預計2020年全球商品貿(mào)易增長2.7%，較2019年增長1.5個百分點，但低于之前3%的預測。
全球經(jīng)貿(mào)增速明顯放緩，新冠疫情沖擊全球制造業(yè)。2019年底至2020年初，全球經(jīng)濟一度出現(xiàn)企穩(wěn)回升態(tài)勢，但新冠肺炎疫情的發(fā)展對全球經(jīng)貿(mào)造成了巨大沖擊，IMF預計2020年全球經(jīng)濟將陷入衰退，且衰退程度至少與2008年金融危機時相當，甚至更加嚴重。世界貿(mào)易組織發(fā)布的第一季度全球貿(mào)易季度展望指數(shù)為95.5，低于2019年11月的96.6。疫情對全球經(jīng)濟的沖擊正在顯現(xiàn)，全球主要經(jīng)濟體和貿(mào)易大國幾乎無一幸免。
2018年，全球集裝箱海運量總體保持增長態(tài)勢，但部分航線運量增速減緩。英國等部分歐洲國家經(jīng)濟增長疲軟影響了遠東至歐洲航線的貿(mào)易運輸。2018年，遠東至歐洲航線的集裝箱海運量為2349.8萬標箱，相比2017年出現(xiàn)輕微下滑。受中美貿(mào)易摩擦的關稅政策影響，部分貨主加速提前出貨，運輸需求強勢增長，太平洋航線海運量保持5.88%的高速增長。南北航線海運量同比增長6.29%，運輸需求持續(xù)上漲。亞洲新興經(jīng)濟體國家經(jīng)濟快速發(fā)展，進出口貿(mào)易活躍，帶動區(qū)域內(nèi)航線運量保持較高增速，2018年海運量同比增長6.45%。
2019年全球港口貨物吞吐量走勢分化。除中國港口貨物吞吐量整體保持增長外，歐洲、美洲和大洋洲主要港口貨物吞吐量增速均有所放緩，約一半港口貨物吞吐量增速陷入負增長。受全球經(jīng)濟增長放緩以及國際貿(mào)易摩擦持續(xù)、消費市場疲軟等因素影響，國際集裝箱貿(mào)易保持低速增長，集裝箱海運量增長緩慢，全球港口集裝箱吞吐量增速較去年相比有所回落。2019年，鐵礦石貿(mào)易需求下降，全球主要干散貨和小宗散貨海運量為52.9億噸，同比增長1.1%。2019年，我國貨物貿(mào)易進出口總值31.54萬億元，比2018年增長3.4%，在國內(nèi)外風險挑戰(zhàn)明顯上升的情況下，實現(xiàn)量的穩(wěn)定增長和質的穩(wěn)步提升。
《2020-2025年中國海運行業(yè)全景調研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對全國及海外多種相關報刊雜志以及專業(yè)研究機構公布和提供的大量資料，對中國海運及各子行業(yè)的發(fā)展狀況、上下游行業(yè)發(fā)展狀況、市場供需形勢、航線等進行了分析，并重點分析了中國海運行業(yè)發(fā)展狀況和特點，以及中國海運行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。報告還對全球的海運行業(yè)發(fā)展態(tài)勢作了詳細分析，并對海運行業(yè)進行了趨向研判，是海運經(jīng)營、服務企業(yè)，科研、投資機構等單位準確了解目前海運業(yè)發(fā)展動態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。
同時，報告在總結中國海運行業(yè)發(fā)展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。
那么，未來海運行業(yè)將如何發(fā)展?請關注中研普華研究院報告《2020-2025年中國海運行業(yè)全景調研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。
2020-2025年海運保險行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告
在現(xiàn)代市場經(jīng)濟活動中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢。中國每年有近百萬家企業(yè)倒閉，對于企業(yè)經(jīng)營而言，因為失誤而出局，極有可能意味著從此退出歷史...
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