2020汽車輪胎再制造行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

• 2020年10月10日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1472 98
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再制造其實就是通過一系列的標準工業(yè)流程，將廢舊產(chǎn)品中不能使用的零部件通過技術手段修復，以先進的表面工程技術為主要修復手段(即在損傷的零件表面制備一薄層耐磨、耐蝕、抗疲勞的表面涂層)，使得經(jīng)過修復處理的零部件性能與壽命周期達到或高于原零部件的性能與壽命

2020汽車輪胎再制造行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

再制造其實就是通過一系列的標準工業(yè)流程，將廢舊產(chǎn)品中不能使用的零部件通過技術手段修復，以先進的表面工程技術為主要修復手段(即在損傷的零件表面制備一薄層耐磨、耐蝕、抗疲勞的表面涂層)，使得經(jīng)過修復處理的零部件性能與壽命周期達到或高于原零部件的性能與壽命，產(chǎn)品質(zhì)量和性能不低于新品甚至還能超越新品。但成本只有新品的50%，能源和材料的節(jié)約達到60%～70%，顯著降低對環(huán)境的污染和影響。并且在產(chǎn)品上標有明確的再制造標識。

我國作為橡膠消耗大國，年消耗量達400萬噸以上，位居世界第一!但我國又是橡膠資源十分匱乏的國家，進口橡膠占了年總消耗量的一半。與之同時我國又扮演著輪胎生產(chǎn)大國的角色，2018年輪胎產(chǎn)量8億多條，雖然有下降的趨勢，但是每年廢舊輪胎的數(shù)量卻是只多不少，同樣2018年的數(shù)據(jù)是近3.8億條廢舊輪胎從我國產(chǎn)生，但回收再利用數(shù)量越還不到30%，這與歐美發(fā)達國家動輒60%～70%的再利用率相比，有著天壤之差!所以在我國輪胎生產(chǎn)企業(yè)達到規(guī)?；慕裉?，輪胎“再制造”技術的可行性與發(fā)展也逐漸被大家重視了起來!

我國汽車零部件再制造起步于上世紀90年代末，在10多年的發(fā)展過程中雖然取得了一定的成績，但仍然比較緩慢，其部分產(chǎn)品的再制造技術也被國外其壟斷，輪胎就是其中之一。但是國家對再制造產(chǎn)業(yè)的支持一直沒有放松，“以舊換再政策”的推出、開放汽車再制造所需的零部件原材料的限制，這些都表明了國家對再制造技術的重視與支持!目前，由重慶大學和重慶超科實業(yè)發(fā)展有限公司共同承擔的廢舊汽車再制造關鍵技術與示范項目已經(jīng)通過專家評審驗收，年產(chǎn)50萬條廢舊汽車輪胎再制造生產(chǎn)線也正式投入運行,標志著我國廢舊輪胎再制造技術取得關鍵性突破。

想要了解更多汽車輪胎再制造行業(yè)詳細分析，請關注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國汽車輪胎再制造行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》，本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家工信部、國家商務部、國家發(fā)改委、國務院發(fā)展研究中心、中國物資再生協(xié)會再制造分會、中國輪胎翻修與循環(huán)利用協(xié)會、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外多種相關報刊雜志以及專業(yè)研究機構(gòu)公布和提供的大量資料，對中國汽車輪胎再制造及各子行業(yè)的發(fā)展狀況、上下游行業(yè)發(fā)展狀況、市場供需形勢與技術等進行了分析，并重點分析了中國汽車輪胎再制造行業(yè)發(fā)展狀況和特點，以及中國汽車輪胎再制造行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。報告還對全球的汽車輪胎再制造行業(yè)發(fā)展態(tài)勢作了詳細分析，并對汽車輪胎再制造行業(yè)進行了趨向研判，是汽車輪胎再制造經(jīng)營企業(yè)，科研，投資機構(gòu)等單位準確了解目前汽車輪胎再制造業(yè)發(fā)展動態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。

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