2020港口機(jī)械市場規(guī)模及未來投資方向

• 2020年9月29日 LiuMingYue來源：百度百科 中研網(wǎng) 1114 71
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港口行業(yè)在交通運(yùn)輸行業(yè)中屬于經(jīng)營專業(yè)化程度較高的子行業(yè)，表現(xiàn)在港口技術(shù)、經(jīng)營管理、商業(yè)渠道、客戶關(guān)系、產(chǎn)品服務(wù)等方面的專業(yè)化，增加了新進(jìn)入者的難度。港口作為維系社會經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)行的一個重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)

港口行業(yè)在交通運(yùn)輸行業(yè)中屬于經(jīng)營專業(yè)化程度較高的子行業(yè)，表現(xiàn)在港口技術(shù)、經(jīng)營管理、商業(yè)渠道、客戶關(guān)系、產(chǎn)品服務(wù)等方面的專業(yè)化，增加了新進(jìn)入者的難度。港口作為維系社會經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)行的一個重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，提供的服務(wù)涉及到公共利益和國家安全，各國都對港口運(yùn)輸行業(yè)實(shí)行較為嚴(yán)格的政府管制，中國也不例外。中國在港口建設(shè)、投資等多方面實(shí)行的嚴(yán)格的行業(yè)管理與對港口尤其是主樞紐港口的宏觀規(guī)劃，給進(jìn)入者帶來一定的障礙。

據(jù)中研研究院《2020-2025年中國港口機(jī)械行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估咨詢報告》

2020港口機(jī)械市場規(guī)模及未來投資方向

港口是重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，是實(shí)現(xiàn)外向型經(jīng)濟(jì)的窗口，為國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和對外貿(mào)易的發(fā)展提供基礎(chǔ)性支撐。中國大陸主要港口在世界港口中已經(jīng)占據(jù)重要地位，在世界港口的排名不斷靠前，其集裝箱吞吐量已連續(xù)多年位居世界第一，成為世界上港口吞吐量和集裝箱吞吐量最多，增長速度最快的國家。

2010年，寧波-舟山港以6.33億噸排在世界前十大貨運(yùn)港的第一位，此外，中國大陸八大集裝箱港口全部進(jìn)入30名，其中有5個港口進(jìn)入前10名，占據(jù)世界前十大集裝箱港口半壁江山。然而，在2002年集裝箱港口排名中，中國大陸只有上海和深圳兩港擠入世界前十大集裝箱港口;青島港進(jìn)入前20位，寧波和廈門港在30名之外，大連港在50名之外。

隨著中國改革開放的不斷深入，中國進(jìn)出口貿(mào)易額不斷攀高，港口吞吐量和集裝箱吞吐量均實(shí)現(xiàn)了較快的發(fā)展。2010年，全國港口完成貨物吞吐量89.32億噸，比上年增長16.7%，增速比上年加快7.6個百分點(diǎn)，“十一五”年均增長13.0%。全國港口全年完成集裝箱吞吐量1.46億TEU，比上年增長19.4%，與金融危機(jī)之前的高峰年份2007、2008年相比，分別增長27.7%和13.9%。

各郵輪公司已經(jīng)相繼宣布暫停 2020 年 1 月底/2月初從中國母港出發(fā)的郵輪航次。中國郵輪市場季節(jié)性影響顯著。郵輪市場在經(jīng)歷 17、18 年的快速發(fā)展后，19年投入中國市場的郵輪運(yùn)營計劃調(diào)整明顯。2020 年開年不利，港口機(jī)械當(dāng)前共計 8 艘郵輪(合計 25,456 床位)取消原定 1 月底 2月初中國母港出港船期，占全球郵輪運(yùn)力的 4.1%。

此次疫情還可能會波及中國(及亞洲其他地區(qū)的)港口。根據(jù)克拉克森 Sea/net 數(shù)據(jù)顯示，過去一年中中國大陸的港口被全球船隊掛靠共計約 280，000 次，占全球港口掛靠數(shù)量的 7%。其中散貨船和集裝箱船在中國水域的時間占全球活動時間的份額最高，分別達(dá)到 10%和 9%。

航運(yùn)強(qiáng)國引領(lǐng)下沿海港口朝著“勇創(chuàng)世界一流港口”方向繼續(xù)推動高質(zhì)量發(fā)展。2019年是新中國成立70周年，是決勝全面建成小康社會的關(guān)鍵之年。習(xí)近平總書記明確指出“經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國必定是海洋強(qiáng)國、航運(yùn)強(qiáng)國”，對港口發(fā)展也相繼發(fā)出“一流的設(shè)施、一流的技術(shù)、一流的管理、一流的服務(wù)”“建設(shè)好、管理好、發(fā)展好”和“勇創(chuàng)世界一流港口”的重要指示，要求港口進(jìn)一步提升服務(wù)保障能力，進(jìn)一步加快高質(zhì)量發(fā)展，轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效。

中國外貿(mào)持續(xù)高速增長的黃金時代已一去不返，港口盈利形勢尤為嚴(yán)峻。步入新時代，“價值創(chuàng)造以客戶需求和技術(shù)創(chuàng)新雙輪驅(qū)動”在高科技企業(yè)中已達(dá)成共識，而中國很多港口企業(yè)也已經(jīng)認(rèn)識到這一點(diǎn)，并積極采取行動。近年來，物聯(lián)網(wǎng)、云計算、智能機(jī)器人等新技術(shù)應(yīng)用呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，智能化、便利化和無人化也成為各大港口的發(fā)展趨勢。

中國國內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境相對穩(wěn)定，且受益于“一帶一路”政策，過去五年間，中國集裝箱吞吐量復(fù)合增長率約為6%，遠(yuǎn)高于全球的3.3%。港口整合、碼頭自動化、信息化系統(tǒng)推廣及港口人才流動等因素使運(yùn)營知識和能力的推廣變得簡單且易復(fù)制，港口運(yùn)營能力日益商品化。

更多港口機(jī)械行業(yè)詳細(xì)分析，請關(guān)注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國港口機(jī)械行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估咨詢報告》。

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